acțiune în derivă mașinii atunci când derapaj pe tractiune fata si spate masina cu tractiune
drum alunecos (pavaj umed, zăpadă sau gheață de pe tort drum) nu asigură cuplarea normală a roților de automobile cu web. Aceasta masina a devenit dificil de gestionat. Mașini derapează sau demolare sunt cele mai des întâlnite probleme cu managementul.
Prin ea însăși, o sanie sau de demolare nu este o problemă critică. Cu toate acestea, în iarna de acest lucru, deoarece există mai multe accidente rutiere. Firește, că șoferii sunt interesați de modul de a evita pierderea controlului, care este cauza, și cum să acționeze atunci când o flambarea mașină nu a putut fi evitată pe drum.
Aceasta nu este o sarcină ușoară, deoarece include mai multe componente:
• Cât mai repede posibil pentru a clasifica tipul de derapaj sau de demolare
• Decide cu privire la secvența de acțiuni
• Pentru a evita manevre incorecte
Problema este complicată de faptul că, pentru diferite tipuri de pierdere a stabilității și de control necesare pentru a lua măsuri diferite. Mai jos vom lua în considerare situațiile cele mai tipice.
Demolarea roților din față
Demolarea roților din față se numește alunecare lor laterală în viraje sau în timpul manevrelor de urgență. Ea apare ca urmare a gradientului negativ al viraje rutier, un vânt lateral puternic, roțile umflate în mod necorespunzător, folosind anvelopele cu o bandă de rulare uzată, viraje la viteza prea mare, etc.
Vehiculul rulează în roată liberă la un unghi față de roțile din față, ca și strânsoarea lor nu este suficient pentru a compensa această forță. Pur și simplu pune, atunci când rotiți volanul autovehiculului în timpul demolarea axei față continuă să se miște dreapta. În cazul în care conducătorul auto începe să frânarea extremă, vehiculul devine complet imposibil de gestionat și de multe ori se blochează sau în trafic din sens opus, sau pe marginea drumului.
Această problemă este tipică pentru spate și pe toate roțile vehiculelor de antrenare în care roțile din față și spate au o tracțiune multidirecțională, astfel, schimba în mod arbitrar traiectoria virajelor. anvelope de profil înalt, care sunt SUV-uri de multe ori echipate, decât să agraveze demolarea roților din față.
șoferi experimentați li se recomandă să utilizați următoarele metode cu glisare laterală a roții din față:
• încetini motorul prin trecerea la o treaptă inferioară de viteză
• Utilizați încetinire lină pentru transferarea forței de împingere primară pe roata din față (este important să se evite blocarea roților la frânarea bruscă)
• Cu o lățime suficientă bandă pentru a reveni roata în poziția inițială, și apoi din nou începe să se rotească, dar fără mișcări bruște
Mini cu o amplitudine mică
Mașina intră pe un drum alunecos din cauza manevrelor bruște și vânturilor puternice, terasament inegale, apăsarea bruscă a pedalei de accelerație, și altele. În cazul în care în timpul mișcării are loc derapare, cu o amplitudine mică, care a stabiliza masina cu tractiune spate este destul de simplu. Pentru a face acest lucru aveți nevoie pentru a transforma rapid volanul în aceeași direcție în care este intrat în mașină, fără a schimba poziția mâinilor pe volan (aceeași priză).
Sensul acestei manevre este faptul că roata din față pentru a alinia paralel cu direcția de mișcare. Acest lucru ar trebui să reducă turația motorului. Astfel de acțiuni conduc la formarea roților din spate efect inhibitor mici. După alinierea volanului revine la poziția sa inițială. Dacă acest lucru nu se face, există un leagăn ax pendul - derapare ritmică (descris mai jos).
vehicul cu tractiune fata de la deraparea într-o chiar mai simplu. Trebuie doar să adăugați turația motorului și roata din față conduce ei înșiși trebuie să „trage“ masina de la derapaj.
All-wheel drive masina are nevoie de alinierea roții, precum și cu tracțiune spate. Cu toate acestea, după o resetare de rotații trebuie să apăsați imediat pedala de accelerație pentru roțile de tracțiune față și a avut suficientă tracțiune.
amplitudine mare Mini
În cazul în care vehiculul este stabilizat la un derapaj cu o amplitudine mică, apare skid adânc, atunci când unghiul traiectoriei atinge valori ridicate. Ordinea generală de acțiune este aceeași ca și în derivă, cu o amplitudine mică. Cu toate acestea, există câteva caracteristici:
• Volan ar trebui să lucreze rapid cu ambele mâini, plasându-le laterale sectoare, „dokruchivaya“ o singură mână, fără a schimba prindere „gogoasa“
• Când operația de direcție este necesară pentru a găsi unghiul la care stabilizarea contrabalansare este maximă
• Alternativ, apăsați pedala de accelerație și frânele care sodast sarcina pe axul de antrenare și roțile directoare
derapare critică
O trăsătură caracteristică a derivei critice - aceasta echilibrare forțele rutate la mașină. În acest caz, el pierde controlul pentru scurt timp. Mașina în sine sau aliniat, sau începe să se rotească. stabilitatea vehiculului în acest moment este critică. Stabilitatea laterală poate fi restabilită după cum urmează:
• transformă rapid volanul cu ambele mâini pe părțile laterale ale sectoarelor hapsân crucea
• rotirea rapidă a volanului cu o mână, rulare prindere pe partea din spate a mâinii sau palma (eficace pentru camioane și autobuze, în care volanul este situat orizontal)
• vyrulivaya rapid cu o singură mână (mâna a doua efectuează o „tweak“)
Rotația vehiculului
De multe ori, chiar și măsurile luate nu aduc rezultate, iar aparatul va începe să curgă pe drum. În acest caz, principalul lucru în orice caz, nu de frână și de lucru volanul, strângeți în direcția de rotație. După o așteptare pentru aparatul nu va fi în drum sau la un unghi la acesta (adică, transformarea 180, 360, 540, 720 de grade, etc) apăsați pedala de accelerație, făcând „turn de poliție“ și, de asemenea, adăuga revoluții . Aceasta tehnica este destul de dificil chiar si pentru un șofer experimentat.
derapare ritmice
Ritmica SKID numit pendulare transversală a axei spate cu câștigul de amplitudine, care se datorează vibrațiilor de rezonanță. Aceasta se produce atunci când încercați să efectuați mai multe manevre care sunt caracterul oppositely - de exemplu, o rotație bruscă a volanului în ambele direcții, atunci când trece obstacole depășire sau manevră forțată.
Aliniați aparatul poate fi de direcție tresar ascuțit, atunci când intră în al doilea impuls cu cele mai bune de compensare ștrangulare în derivă pentru impulsuri de rotație. În acest caz, conducătorul auto trebuie să procedeze cu prudență. În cazul în care taxi sau strangulării efectua, la momentul nepotrivit, situatia se va inrautati.
derapaj
Atunci când autovehiculul începe să derapeze lateral alunecare, conducătorul auto trebuie să fie, mai presus de toate, pentru a reduce viteza. Puteți utiliza partea a reușit un impact parapetul zăpadă. În cazul în care autovehiculul are tractiune spate, atingeți ar trebui să calculeze aripa din spate sau pe o suprafață laterală a uneia dintre roțile din spate. Fata-drive auto „grevă“ ar trebui să fie în regiunea aripii față sau roata. Patru wheel drive „contact“ se realizează pe întreaga suprafață laterală (trebuie remarcat faptul că high ședinței de tractiune SUV, poate rula apoi peste).
concluzie
Având în vedere faptul că pierderea stabilității și controlul mașinii pe drum are loc ca urmare, de obicei, la erori de conducător auto, o provocare majoră pentru a preveni această problemă este de a alege modul optim de circulație pe datele rutiere și de răspuns în timp util la o tranziție în traiectoria mișcare incontrolabilă.