blocaje de trafic - l

Definiția dreptului românesc

traficul vRumyniyaPravila existent nu conține definiții directe ale „congestie“ și „dop“. . Indirect, punctul 13.2 puncte la unul dintre semnele de congestie atunci când călătoresc intersecție - o situație în care conducătorul auto este obligat să se oprească la răscruce de drumuri, „constituie un obstacol în calea circulației vehiculelor în direcția transversală.“ Pentru a evita blocajele de trafic, pomi de Crăciun pentru toate direcțiile de mișcare, de ieșire la intersecția într-un astfel de mediu este interzisă, indiferent de semafoare.

Cauzele congestiei

Cauzele principale ale congestiei pe drumurile sunt luate în considerare:

• Numărul de vehicule depășește capacitatea segmentului de drum.
• Încălcarea vehiculelor și pietonilor regulilor de circulație.
• Tp.
• Stare de drum proaste (urme de lovituri, găuri).
• Lipsa locurilor de parcare.
• Accident și starea tehnică necorespunzătoare a vehiculelor.
• Navetism.
• condiții meteorologice nefavorabile (ceață. ploaie. Deg. zăpadă. polei), reducând vizibilitatea și complică gestionarea vehiculelor.

Efectele negative ale congestiei

• Pierdere de timp. Conducătorii auto (de multe ori și pasageri) în trafic, de regulă, nu se poate lucra, nici relaxeze. Este timpul pierdut.
• Întârzierile pe drum. Duce la tardivitatea angajaților, studenților, astfel aducând pierderi economice, penalități.
• O altă creștere a timpului de călătorie. Startul de circulație „în caz de blocaje de trafic“, pentru a permite mai mult timp pentru călătorie, și astfel crește efectul negativ.
• Consumă mai mult combustibil. Tuburile de consum specific de combustibil de automobile este mult crescută datorită ralanti, frecventă accelerare și decelerare, care afectează mediul și costul automobilelor.
• Amortizarea suplimentară de autoturisme. funcționare pe termen lung, accelerare frecventă și rezultatul decelerări uzurii suplimentare și necesită înlocuirea mai frecventă a pieselor.
• Stresul și supărarea conducătorilor de vehicule, efectele negative asupra sănătății.
• serviciile de urgență (ambulanță, pompieri, poliție) nu sunt în măsură pentru a ajunge rapid la destinație.
• Încercările de a „blocaj de trafic“ se răspândesc gem pe străzile din apropiere. afectând astfel imaginea de mediu și economice din districtele vecine.

Oamenii de știință care studiază blocajele de trafic, comparând comportamentul vehiculelor pe drum cu curgere a fluidului în conducta. Cercetarea lor a arătat că libera circulație a fluxului dens rutier de mașini plug poate să apară dintr-o dată, pe baza T. N. „Efect de fluture“, de exemplu, atunci când manevra o singură mișcare de utilizator incompetent. Oamenii de știință au comparat acest fenomen cu înghețarea de lichid racim. [1].

Prevenirea congestiei

În general, nivelul de congestie pe care o societate acceptă un compromis (nu întotdeauna în mod conștient) între costul de îmbunătățire a sistemului de transport și beneficiile mai rapidă mișcare.

îmbunătățirea unui drum

• Îmbunătățirea intersecții.
  • joncțiune pe mai multe niveluri capabile de a se alătura la drum fără semafoare și intersecții,
  • semafoare care reglementează accesul la drum, care, atunci când se taie o sarcină mare de moduri de intrare,
  • reducerea numărului de rotații:
    • culoarul irevocabil pe drum (reduce cantitatea de frânare și de accelerare și decelerare a vehiculelor pentru cei care urmează autostrada)
    • drumurile locale care duc la un anumit obiect și traficul neautorizat, prin urmare, nu sunt încărcate.
  • Bandă cu direcția alternativ, care ceasuri de o sarcină mare poate „extinde“ la drum. Direcția de deplasare este reglată prin semnale luminoase sau bariere mecanice.
  • Individuale liniile de trafic pentru vehicule cu eficiență mare de transport:
    • autobuze,
    • mașină cu mai mulți pasageri (de exemplu, folosind metoda rostului navetism, motociclete, scutere și biciclete.

• prelungire rutier - crearea de noi trupe și noi direcții. Acesta este un mod clasic de a face cu congestie.

Reglementarea accesului la drumuri

Restricționarea accesului la drum - procesul invers numit grefei de drivere de pe celelalte moduri de transport.

Ambele metode sunt susținătorii și adversarii săi. expansiunea infinită a drumurilor de multe ori în comparație cu alungirea centurii: mai multe ori, cu atât mai mult puteți câștiga în greutate. În același timp, limitarea accesului este criticată pentru limitarea libertății de mișcare și o creștere a costurilor. Și ea, iar cealaltă măsură se bazează în mare parte pe teoria că cererea crește automat odată cu creșterea ofertei.

alte metode

• Introducerea de trafic într-o direcție. De-a lungul două străzi paralele sunt organizarea de trafic într-o direcție în direcții diferite. Această măsură ajută în cartierele mai vechi, cu străzi înguste. Uneori mișcarea într-o singură direcție dispuse pe strada principală, iar cealaltă - pe margine. Pe străzile principale ale barierei parts de trafic din sens opus. Unilaterale crește viteza de mișcare; organizarea traficului într-o direcție pe două străzi paralele adesea în măsură să câștige două benzi în fiecare direcție (una - în detrimentul unui aranjament mai compact al benzilor, iar al doilea - ca urmare a interzicerii de parcare pe o parte). Dezavantaj: Acces la aproape sferturi de străzi cu sens unic este dificil.
• ore decalate. În zonele în care fluxul de autobuze școlare și a studenților de mașini reprezintă un procent semnificativ din debitul total, mutat de pe activitatea școlilor și a universităților pot ușura situația în mod semnificativ. În orașele mari, multe companii mutat, de asemenea, orele de lucru. Dezavantaj: în cazul în care lucrătorul este eliberat seara târziu nu este disponibilă pentru întâlniri și comunicare între oameni. Cu toate acestea, centre comerciale și de divertisment sunt de multe ori, înțelegerea problemei, deschis până noaptea târziu.
• Pledând un comportament mai atent la drum. ajustarea frecventă a unei benzi la altul și bontul mișcarea către alte mașini reduce capacitatea de drum și crește probabilitatea de congestie. Unele țări plasează avertismente adecvate pe drum, sau chiar aplică sancțiuni conducătorilor auto pentru conducere neglijentă.
• Dezvoltare Ciclism conceput pentru a nu doar să se relaxeze și vehicule de înlocuire a angajaților. În acest scop, crearea efectivă de parcare pentru biciclete, piste pentru biciclete, desfășurarea de campanii media și subvenții. De exemplu, în Țările de Jos, toate aceste eforturi au condus la rezultate semnificative: aproximativ 1/3 din lucrătorii din țară fac naveta la locul pe biciclete. Dezavantaj: ineficientă în țările cu ierni reci.
• autostradă, uneori, suferă de drivere curiozitate. încetinirea mișcării de a lua în considerare accidentul a avut loc pe drum (în SUA este numit rubbernecking). Poliția rutieră a închis locul accidentului scuturi pentru a preveni acest efect.
• Modificarea maxime permise sus în jos de viteză. O astfel de măsură este practicată, de exemplu, pe șoseaua de centură din Londra M25. La o viteză mai mică a vehiculelor poate avea loc în condiții de siguranță la o distanță mai mică una de alta, ceea ce mărește capacitatea de drum. Este important să nu subestimeze viteza cu care lățime de bandă nu este afectată de scăderea acesteia.
• Metoda de relief park-and-ride. locuitorii suburbane să își lase mașinile în locuri de parcare în afara orașului și fac naveta la transportul public, autobuz special de transfer sau cu un coleg în mașina lui (
• design urban judicioasă. reduce nevoia de străzi arteriale centrale sau oferind posibilitatea de a ajunge pe jos. Cazare blocuri oraș metoda într-o rețea, în loc într-o structură de copac numit grila de condensat. Dezavantaj: Mișcarea în metrou - transportul în comun cu cea mai mare lățime de bandă - va merge în continuare prin stația centrală (și, prin urmare, centrul va fi zona cea mai atractivă pentru magazine și instituții).
• Folosind spațiul liber între mașini sau la partea lor pentru deplasarea unei biciclete sau motociclete. Deoarece pentru vehiculele cu două roți necesită o lățime mult mai mică pe drum, o astfel de metodă poate crea benzi suplimentare „virtuale“. Dezavantaje: în condițiile sezonului românesc de echitatie pe biciclete și motociclete este foarte scurt; regulile de circulație din România include o secțiune „locație vehicul înseamnă regulile pe carosabilul“, a căror respectare face imposibilă utilizarea acestei metode.
• Selectați benzi individuale pentru transportul public. De exemplu, o bandă separată pentru autobuze și taxiuri (Paris. Berlin. San Francisco). izolare deosebit de eficient în banda din stânga pentru mișcare dreapta (Seoul).
• Utilizarea de modele de calculator și de control automat a traficului rutier, cu ajutorul acestor modele.

Vezi ce „blocaje de trafic“ în alte dicționare:

Transportul feroviar pe insula Irlanda - Serviciul de transport feroviar pe teritoriul insulei Irlanda oferă Iarnród Éireann (Eng.) În Republica Irlanda și Irlanda de Nord Căile Ferate (Eng.) în Irlanda de Nord. Lățimea liniei este de 1600 mm și această dimensiune se numește ... ... Wikipedia

Masina privata si impactul acesteia asupra societății - masina cu masina privata (cel mai adesea un pasager, dar poate fi, de asemenea, un SUV, camion sau van), pe care un conducător auto plimbari în propriile afaceri. O astfel de mașină poate aparține conducătorului auto sau care urmează să fie închiriate. Personal ... ... Wikipedia

congestionarea traficului - semn de trafic „Gridlock“ În acest termen, există alte utilizări, vezi Wort (dezambiguizare) .. Cerere de „blocaj în trafic“ redirecționează aici; cm. și alte valori ... Wikipedia

Piter FM (radio) - În acest termen, există alte utilizări, vezi Peter FM (dezambiguizare) .. Piter FM SRL "NORD LINE" City ... Wikipedia

Kharkiv - În acest termen, există alte utilizări, a se vedea Harkov (dezambiguizare) .. orașul ucrainean Harkov. Kharkiv Flag Coat de ... Wikipedia

• EVO Elektrosamokaty. Nu vrei să pierdeți timp în picioare în trafic cu mașina lui? Sunteți obosit să meargă, sau deranjat să se întoarcă roata? Apoi, acest model este pentru tine! Purchase elektrosamokat UBER SCOOT ES07 ... Citește mai mult Cumpără pentru 42.500 de ruble
• Pantaloni Rival Polartec® Classic Micro negru. pantaloni confortabile pentru casa si sport vreme rece. Doar acestea vor fi confortabil la bivuac în campanie. Potrivit pentru bărbați și femei, din tesatura Polartec® Micro pantaloni ... Citește mai mult Vand pentru 1850 de ruble
• Pantaloni Rival Polartec® Classic Micro negru. pantaloni confortabile pentru casa si sport vreme rece. Doar acestea vor fi confortabil la bivuac în campanie. Potrivit pentru bărbați și femei, din tesatura Polartec® Micro pantaloni ... Citește mai mult Vand pentru 1850 de ruble

Alte cărți la cerere „blocaje de trafic“ >>