Care este interioară și exterioară articulațiilor CV

Apariția mașinilor roților din față a schimbat radical imagine a aspectului și utilizarea corpului spațiu capabilități auto. În cazul în care clasic aspectul tractiune spate a unei părți semnificative în spațiul interior ocupat de mecanismele de transmisie și motorul montat longitudinal, motorul mașinii din față roți a fost plasat peste corp, el a avut loc de mai multe ori mai puțin spațiu, iar în combinație cu cutia de viteze a fost o singură unitate compactă monolit, usor de localizat sub capotă .

În fotografie SHRUS - viteză constantă în comun

Probleme cu tracțiune față

Totul este bun, dar cum de a transfera rotirea roților din față pentru a oferi un grad semnificativ de libertate a roții de conducere? Ne-am gândit la această problemă nu este doar inginerii de automobile. Ce este un CV comun, am învățat în 20-IES a secolului trecut, când a fost brevetate în comun de viteză constantă, articulațiilor CV abreviate, francezul Gregoire. Design-ul un pic diferit de astăzi, dar esența a fost unul - pentru a transmite cuplul prin schimbarea unghiului.

El a înlocuit greoaie și arhaice priză de forță articulațiilor CV utilizate în Statele Unite ale Americii de către Cord auto și franceză Panhar Levassor, este disponibil în 50-e. Atunci când producătorii au fost convinși de fiabilitatea articulației sferice, este posibil să se stabilească o scară completă masini cu tractiune fata de presă în serie. Din cauza SHRUS chiar și în mașinile cu tracțiune pe spate ar putea folosi un design divizat al punții din spate și să ofere o suspensie complet independentă de dreapta și roțile din stânga.

Caracteristici de design SHRUS

Mecanismul este foarte similar cu o grenadă de mână RGD-33, de aceea este atât de afecțiune cunoscută sub numele de automobiliști, și nu numai vorbitorii de limbă rusă, dar acest lucru este obiectul unei studii filologice separate. Suntem interesați de ceea ce articulațiile de viteză constantă, și ce loc îl ocupă în transmiterea mașinii. Pentru a aranja ceea ce am învățat, pentru a rezuma un pic:

• îmbinare viteză constantă (CV comun) utilizat într-un vehicul cu tractiune fata pentru transferul cuplului pe roțile motoare.
• CV comun poate transmite rotație și pentru a asigura unghiul de virare al 73⁰ fără pierderi de cuplu și viteză și indiferent de direcția de rotație.
• CV-ul comun este robust și aproape etern durabilitatea structurii care depinde de calitatea serviciilor și calitatea materialelor.

Pentru toate caracteristicile sale, îmbinări CV nu sunt înlocuite în totalitate Tinuta de drum. Utilizarea sa nu este economic în caz, dacă rotația care transmite ușor unghi, și apoi redus. Apoi articulațiile universale sunt utilizate pentru a reduce costul de construcție. Acestea pot fi găsite pe tractoare și mașini agricole. Dar, pe roțile de antrenare în care vehiculul este utilizat numai cu bile clasic articulații viteză constantă.

Exterioare și interioare IMBINARILOR CV

masini cu tractiune fata folosesc adesea SHRUS interne și externe

Marea majoritate a automobilelor cu tractiune fata folosesc două tipuri de balamale - interne și externe. Balamaua externă instalat la roata motoare, și este cea mai dificilă sarcină - pentru a asigura rotația roții în transmiterea cuplului la acesta. Structural, este alcătuită din trei părți principale:

inel interior are caneluri, în care sunt amplasate bile, prin care se transmite rotația. Interioară CV-ul comun are sarcina mai ușoară - pur și simplu transmite rotația de la punctul de control la arborele de antrenare. Dar, pentru a asigura libertatea de mișcare în plan transversal, balamaua interioară are sloturi în care arborele se poate mișca liber. Acest lucru se face astfel încât atunci când suspensia lungimea efectivă a arborelui de antrenare poate fi variată, compensarea mișcării roții atunci când suspensia și motorul vibrațiilor. Ambele articulații sunt interconectate, dar exterior articulațiilor CV sunt cele mai vulnerabile, deoarece un mod disproporționat expuse la sarcini grele, decât interior.

Cauzele defectelor de antrenare

Toate elementele CV îmbinări sunt realizate din oțel de calitate foarte mare, care îi poate oferi o durată de viață lungă, cu unsoare de înaltă calitate. În astfel de circumstanțe, în cazul în care balamaua trebuie să lucreze, baia de ulei nu este posibil, așa că trebuie să folosim unsori.

Pentru a menține mecanismul de lubrifiere la suprafața unui burduf de cauciuc este folosit, care este fixat pe ambele părți pe jugurile de acționare, și în mod ideal, ar trebui să ofere un întreg ansamblu de scurgere. Mai jos este călcâiul tuturor articulațiilor CV Ahile. Cauciuc frays, și lubrifiant intră în praf și murdărie. Bineînțeles, acest lucru duce la o uzură crescută a balamalei. criza caracteristică atunci când roțile răsturnate poate indica faptul comun de înlocuire iminentă.

CV-ul comun este numit popular „Grenade“

Cu toate acestea, nu numai de mai jos poate duce la deteriorarea unității:

• Piese de substandard.
• Stilul de conducere agresiv nejustificat.
• Absența sau lubrifianți de calitate scăzută.

În caz de eșec al elementului nu poate fi reparat. Singurul lucru care poate prelungi durata de viață a unității, este înlocuirea antera, dar sub rezerva detectarea în timp util a unui progres sau grăsime de scurgere. CV-ul comun - detaliu nu vine ieftine, așa că ar trebui să acorde mai multă atenție la nodurile sale problemă, în special, la anterele. Cu îngrijire atentă poate servi ca o balama pe durata de viață a vehiculului.

Tabelul normale valorile densității electroliti în timpul iernii acumulator și vara

Cuantumul amenzii, în cazul în care conducătorul auto nu este scris în asigurare

Puterea de avocat pentru a conduce o mașină

Procedura de atribuire a CTP KBM