Care este plăcuțele de diferență

Care este plăcuțele de diferență

Înainte de fiecare, motocicleta proprietar, mai devreme sau mai târziu, problema alegerii plăcuțelor de frână. Din păcate, întrebarea - care este tampoane mai bine pune vânzătorul la un impas. El poate exprima preferințele lor, dar ei de studiu este puțin probabil să găsească. Deci, ce este diferența dintre plăcuțele de frână? Să dau această întrebare un răspuns popular.

În primul rând, cel mai important este cifra pentru coeficientul de frecare pad. Toate plăcuțele de frână moderne au o progresie. Progresia această creștere a coeficientului de frecare cu creșterea temperaturii - cu alte cuvinte, după începerea frânării și creșterea temperaturii plăcilor de fricțiune ale coeficientului de frecare începe să crească. Una dintre primele probleme care apar înainte de pad dezvoltator de frână - a crea un material care are o placă de progresie liniară în intervalul de temperatură de tampoane de utilizare. În timpul decelerării, în cazul în care coeficientul de frecare pur și simplu se oprește în creștere, există un sentiment că uleiul luat pe discurile de frână. Această sarcină nu este ușor, și până în prezent, nici un material cu un cost accesibil, care ar avea o progresie liniară în toate gamele de temperatură. În plus, o progresie pronunțată este bun pentru asfalt, dar aceasta duce la o defalcare a roților de pe sol. Pentru turisti, este important să se lucreze pe pad rece și vitalitatea. Pentru sportivi este important să se mențină coeficientul de frecare la temperaturi extreme. Pentru zilele de cale importantă vitalitatea și valoarea stocurilor. Prin urmare, dezvoltatorul a materialului de fricțiune este forțat să se utilizeze compoziții diferite pentru oraș, pista, competiția, solul și turismul.
De obicei, plăcuțele sunt optimizate pentru traficul urban, au bun cost redus progres, previzibil și capabile să funcționeze în intervalul de temperatură atinsă în oraș. Trebuie să înțelegem că, dacă nu setați sarcina mai ales în oraș nu se poate ajunge la temperaturile atinse pe pista și mai ales în concurență. Prin urmare, pantofi din mediul urban, care lucrează întotdeauna în oraș, nu mai funcționează pe pista.






Pad-uri optimizate pentru turism, funcționează la temperaturi joase, capabile de a supraviețui ridicată. Astfel, progresia de frânare - puțin mai rău decât în ​​blocuri urbane.
Pad-uri optimizate curse inelare pe asfalt au progresie teribil si rezistenta la temperaturi, la temperaturi scăzute, dar posedă un coeficient de frecare mai redus decât pantof oraș obișnuit.

In orice tampoane, inclusiv - curse, există o temperatură la care plăcuțele de pe suprafața filmului format din glazura sau gaze (gaze de ardere). Odată cu începutul topirii sau a proceselor de ardere, pad coeficient de frecare scade. Coeficientul de frecare redus cu creșterea temperaturii se numește efect de decolorare. În practică, există o temperatură la care coeficientul de creștere apare frecare este oprit sau chiar efectul opus - reducerea coeficientului de frecare.
tampoane urbane, optimizate pentru a lucra la un interval de temperatură medie - se va usca pe pista. Curse tampoane optimizate la temperaturi ridicate, nu vor avea același coeficient de frecare la rece, ca oraș.

În plus față de oraș G1054, G1370, G1371 și G1300 curse, tampoane G1003 producem o serie de tampoane și serii de tuning G1651 de pantofi de sport, este o legătură de tranziție între oraș și sport - G1375.

A treia problemă cu care se confruntă dezvoltator de materiale de frictiune - durabilitate. Este necesar să se facă un pantof care ar fi suficient de dure și nu șterse, și, în același timp - ar fi suficient de moale, astfel încât să nu se uzeze frânele. placă Compoziție fricțiune este un amestec de diferite componente. Liantul într-o singură componentă numită matrice. De obicei, matricea sunt polimeri care leagă componentele adezive într-o singură placă de fricțiune. incluziunile de cupru, care pot fi observate în placa de fricțiune îndeplinesc două roluri - amplificatoare sunt structuri mecanice pe de o parte și ceilalți modificatori de frecare. Pad-modificator de frecare este o componentă care asigură o progresie de frânare. Blocul este folosit nu una, ci mai mulți modificatori de frecare oferind tampoane pentru a lucra într-un interval de temperatură proiectat.

Componentele sistemului de frânare de piață extrem de competitivă. În plus față de fabrici, mărci de pe piață sunt comanda plăcuțele de frână în fabrici sub nume propriu. Numărul total de branduri reprezentate pe piața românească - mai mult de 50. În aceste condiții, este important să fie nu numai în măsură să producă materiale de fricțiune, dar pentru a fi în măsură să le producă cu prețul accesibil. firma GALFER produce sisteme și componente de frânare pentru mai mult de 50 de ani și este capabil de a oferi produse de calitate la un cost accesibil.