Ce este intercooler
Aproximativ vorbind, intercooler - un radiator de răcire cu aer intermediar montat pe motoarele cu ardere internă, echipate cu turbine. Intercoolere montate pe motoarele pe benzină și diesel.
intercooler Scop - reduce temperatura aerului furnizat motorului. Este cunoscut faptul că densitatea aerului este mai mare, mai mică temperatura. În același timp, prin injectarea turbinei cu aer, este încălzit și, prin urmare, devine mai puțin dens, iar cantitatea furnizată motorului pe unitatea de timp devine mai mică decât aerul. Prin urmare, este necesar să se răcească turbina cu aer comprimat, pentru a face mai compact, permițând un motor turbo pentru a dezvolta mai multa putere.
Prin urmare, devine clar de ce intercoolere nu sunt instalate pe motoare neturbirovannyh: vehicule cu motoare cu turbină este lipsită utilizate rece, nu este comprimat, aerul înconjurător care a trecut numai prin filtrul de aer.
Intercoolere sunt în general instalate în fața mașinii, în spatele barei de protecție sau de grila precum și de a fi primul din calea masinii din sens opus pe aer rece. Intercoolerul răcește în exact același mod ca și un motor convențional radiator, nu numai apa și aerul de răcire: tubul curbat prevăzut cu mai multe aripioare pentru a mări transferul de căldură, aerul este pompat turbină comprimat; în afara intercooler suflat aer atmosferic mai rece.
Astfel, aerul care trece prin intercooler, devine mai rece (în mod ideal, temperatura acestuia trebuie să fie o temperatură a aerului exterior, dar acest lucru necesită un radiator intermediar sunt foarte mari, astfel încât sunt de obicei scădere conținut de aproximativ 70% la temperaturi care trece prin turbina de aer) și mai dens care crește puterea motorului și crește pragul de detonare.
front-mount intercooler
Într-un adiabatic (fără schimb de căldură cu mediul înconjurător) comprimarea aerului în sistemul stimula creșterile temperaturii sale.
Conform calculelor, la o temperatură inițială de 50 ° C creștere a temperaturii de 10 ° C la presiune rezultate constante într-o scădere a densității sale este de 3%.
Prin urmare, în cazul în care aerul nu este răcit după turbocompresorul efect supraalimentării poate fi atenuat în mod semnificativ.
Exemplu: când Pout raportul / Rvhoda = 1,5 densitatea aerului după comprimare (și, prin urmare, puterea) scade cu 14%; la un raport Pout / Rvhoda 2 = densitatea aerului scade cu 25%.
Prin urmare, într-un aer cu ardere internă, care este alimentat în cilindri, este rezonabil să se răcească în continuare, creșterea densității sale, care, la rândul său, crește eficiența rapelului și reduce pragul de detonare. Pentru motoarele diesel de racire util numai atunci când două sau mai multe trepte de supraalimentare (folosesc două sau mai multe compresoare).
Un tip de tuning motor cu ardere internă este instalarea unui volum intercooler mai mare.
Intercooler radiator tipic montat perpendicular pe axa longitudinală a vehiculului (intercooler frontal) sau din față a radiatorului sub aripa, un exemplu - Mitsubishi Lancer Lancer Evo VII Evolution.Mitsubishi intercooler frontal
Un alt mod de fixare - orizontal deasupra motorului (de exemplu, Subaru Impreza WRX). În acest caz, capota unei masini in general, are un orificiu de admisie a aerului pentru alimentarea cu flux de aer la intercooler.
Subaru Impreza WRX aranjament orizontal al răcitorului