Ce este un joint CV in masina

Am continua să vorbim despre unitatea de masina, o mulțime de întrebări asociate cu tractiune fata, deoarece este mai frecventă. conducătorii auto începători întrebam cum de a pune în mișcare roțile mașinii, pentru că nu există nici o punte de legătură, în unitatea de roata din spate. Cu toate acestea, băieții de aici este așa-numitele articulații viteză constantă, este responsabil pentru mișcarea. Astăzi voi încerca să explice în termeni simpli, ce este și cum funcționează ...

definiție

CV comun (constantă comună de viteză) - un dispozitiv care transmite cuplul de la transmisia la roțile motoare, față de puntea spate (care ruleaza rectiliniu) poate furniza roților rândul său, la 70 de grade. cunoscut șoferilor obișnuiți - sub numele de „rodie“, din cauza formei similare cu această armă.

tipuri de SHRUS

Principalele tipuri de toate sunt patru:

1) Suharikovy - utilizat în principal în vehicule grele - cum ar fi camioane sau autobuze unele tipuri de

2) Tripoidny - utilizate în structurile interne datorită deplasării lor mari axiale

3) Paired unghi cardan CV articulații - nu atât de populare, din cauza complexității structurii sale.

4) Ball - este cea mai răspândită, că astfel ar trebui să aibă cu tine masinile cu tractiune fata.

După cum ați văzut, considerăm că este o minge articulații viteză constantă, pentru că ceilalți nu sunt utilizate, practic, în structura (eu nu presupun să răspundă pentru toate mărcile). Structura elementelor de design „uscate“ nu sunt în ulei (ca la puntea din spate), acestea au doar un mic lubrifiant. Poate părea că acest dispozitiv este dificil - dar totul este mai ușor decât pare la prima vedere.

Acest nod numai 4 părți principale:

1) Corpul - realizat sub forma unui bol sferic, în care este instalat arborele condus.

2) Parte inferioară - camă sferică la arborele de antrenare.

3) Separator - realizate sub formă de inele cu găuri, care sunt aranjate și păstrate mărgele.

4) bile de metal - toate în construcția de șase, de aici numele de „minge“.

O astfel de structură simplă are netezime ridicată, vehiculul poate accelera lin, fără nici un șoc. Dacă vom compara cu articulații universale, nu există nici o astfel de netezime.

Principiul de funcționare

Acum, să vă spun de lucru puncte:

1) Cazul în sine arbori duble articulate, precum și partea inferioară are caneluri longitudinale, una pentru fiecare minge, adică un total de șase.

2) Perlele au fost la rândul lor, a avut loc separatorul, acestea sunt situate între carcasă și partea inferioară a acestui, adică, ei sunt un fel de element de legătură. Ei călătoresc cu aceste caneluri longitudinale.

3) Forța este transmisă la arborele de antrenare, care este atașat la carcasa, transferat mai departe la perlele, la rândul lor, transmit porțiunea inferioară la care un arbore antrenat.

4) În cazul în care spirele vehiculului (unghiul de rotație variază între arbori), bilele se deplaseze de-a lungul șanțurilor și cu aceeași forță este transmisă forța.

O astfel de structură face posibilă instalarea acestor elemente pe tractiune fata, care se schimba unghiul lor datorită cremaliera de direcție.

construcție de resurse

Pentru a fi sincer, este de construcție foarte robust. Dacă totul a fost făcut conform regulilor și a materialelor potrivite (nu în subteran „KITAYSCHINA“), constanta de viteză articulațiilor poate dura un minim de 100 000 de kilometri, și un maxim al întregului ciclu de viață al mașinii. Dar de ce ei nu reușesc atât de des? Totul e destul de simplu!

1) Cea mai comună defalcare este un progres, „antere“. Lucru este că garnitura de praf (cauciuc sau silicon capac) protejează bilele și canalele de murdărie și praf, care sunt efect foarte negativ asupra structurii. Dacă mai jos a rupt, de „rodie“ va servi pentru tine, nu de mult, doar ceea ce câteva mii de kilometri. De ce se întâmplă acest lucru? Și totul este simplu - praf și murdărie acționează pe bile și canelurile longitudinale ca un abraziv, ele distrug canelura, ceea ce le face mai larg, și la un moment dat, bilele doar blocat. CV articulațiilor se poate rupe pur și simplu. Deci, dacă ai spart „caz“, aveți grijă să-l schimbe.

2) Acestea sunt efectele fizice ale suspensiei. Puteți coborî o bordură sau să cadă în groapă, și deteriora grav suspensia și GRENADE ei înșiși, ele ar putea smulge. Vezi ce se întâmplă. dacă utilizați componente chinezești de calitate slabă.