Ce înseamnă „unitate forțată“ și cum să o facă

Știi, dragă automobilist ceea ce înseamnă că motorul forțat? Un astfel de motor poate crește în mod semnificativ capacitatea și, astfel, masina devine un impuls de rapel, care este teribil chiar să se gândească. De fapt, devine proprietar al masinii de curse, cumpara că este prea scump, și nu toată lumea Rumyniyanin își poate permite să-l cumpere. Dar pentru a transforma un motor obisnuit poate fi stimulata chiar propriile lor mâini. Aceasta este ceea ce vom acoperi în acest articol.

motor diesel Amplificat

Boost motor - îmbunătățind astfel performanța prin reducerea pierderilor interne de putere a motorului cu ardere, lăsând frecarea și operarea de echipamente suplimentare. În plus, creșterea performanțelor motorului implică divulgarea rezervelor ascunse.

Ce este acesta

În primul rând, aș dori să se constate că accelerarea motorului - acest lucru nu este nou sau fantezie, dar procedura destul de real, care de mult timp si folosit cu succes de multe companii pentru tuning. Și un astfel de lucru tuning înseamnă finalizarea design-fabrică și parametrii care nu sunt pe deplin dezvăluite. De fapt, fiecare motor cu ardere internă are rezerve care trebuie să știe și să poată să dezvăluie.

Prin excesul de viteză cu motor, veți obține o oportunitate de a consolida performanța fabricii DVS. Și acest lucru se face cu un scop - pentru a obține o mai bună performanță a diferitelor componente ale sistemului de propulsie.

Cu alte cuvinte, motorul impuls este de a crește capacitatea motorului cu ardere internă datorită nimic, dar în acest caz, prin creșterea volumului de lucru. Această abordare este folosită nu numai în așa-numita firma de tuning, dar auto. De exemplu, DIC VAZ-2106 a fost obținut prin forțarea motor cu ardere internă VAZ; 2103 Și mai multe astfel de exemple.

Mai multe modalități de a îmbunătăți performanța motorului cu ardere internă

Forțarea motorul are principiile de bază, și o astfel de activitate poate fi realizată în diferite moduri. Modul cel mai popular și comune pentru a îmbunătăți performanța motorului este, așa cum sa menționat mai sus, o creștere a volumului camerei de ardere de lucru. În cazul în care o masina de curse o schimbare parametru poate fi dificil, deoarece este hardcoded în reglementările tehnice, pentru vehiculul de pasageri obișnuit posibil. Ca etalon, toate produse la modelele de autoturisme de date este limitat doar de dimensiunea geometrică a capului cilindrului.

Prima metodă implică înlocuirea mecanică forțând a arborelui cotit pe de altă parte - cu o mare de lungă cursă și diametrul cilindrului.

Pentru a forța motorului poate înlocui arborele cotit

In plus, pentru a consolida motorul cu ardere internă este posibilă prin altă metodă. Acest lucru se poate face prin setarea unității compresorului. Această metodă este foarte popular în țările occidentale, în special în Statele Unite. În vehiculul montat actionarea compresorului sau aceeași turbocompresorul mecanic care este purtat de către arborele cotit. Ce se întâmplă? Datorită acestei metode (deși același lucru este valabil și atunci când se utilizează prima metodă) crește cuplul pe parcursul întregului interval de funcționare a motorului cu ardere internă.

Modul de a ridica de lângă performanța ICE - o schimbare de cuplu maxim. O astfel de metodă este folosită în principal în sport. Cuplul maxim este deplasat spre mare viteză, iar scopul principal în acest caz este de a reduce rezistența atunci când aerul de admisie în cilindri. Cum de a realiza acest lucru? Foarte simplu. Este necesar să se elimine anumite etape, care sunt formate în galeria de admisie conectat la chiulasă și carburator. Pentru aceasta este în mod tipic poloneză galeria de admisie, care supapa de câmp mai mare este introdus cu ajutorul capului special.

În ceea ce privește carburator. acesta este adesea înlocuit cu ajutorul unei versiuni dublă cu o conductă orizontală. Ca urmare, această metodă permite accelerarea motorului cu ardere internă crește totalul secțiunilor transversale ale difuzori, iar amestecul a fost distribuit în mod egal pe toți cilindrii, deoarece curgerea amestecului de combustibil nu trebuie să schimbe direcția de la ieșirea din carburator.

Instalarea și setarea arborelui cu came pentru a crește puterea motorului

Modul de lângă pentru a crește puterea de ICE - este complet diferit de instalare a arborelui cu came. Cu alte cuvinte, este necesar să se pună un faze largi, care îmbunătățește foarte mult umplerea camerei de ardere la viteze mari și se întâmplă prin reducerea timpului „la fund“. Din acest motiv, masina, înzestrat cu o astfel de camă, mișcarea cauzează conducătorului auto se angajeze în mod constant de viteze. astfel încât turația motorului nu scade, iar centrala electrică, ca să spunem așa - nu în Tupelo.

Setarea intrare și ieșire - acesta este un alt mod de a crește puterea motorului. Ce face ca această metodă? Datorită lui, reușește să crească cuplul peste intervalul îngust din cauza rezonanță. Trecerea motorului cu ardere internă prin această metodă permite creșterea capacității motorului, și am pus deja nu este normal, și lumina forjate pistoanele pentru a menține o sarcini inerțiale acceptabile.

În cele din urmă, creșterea raportului de compresie face posibilă creșterea performanțelor motorului cu ardere internă. Acest lucru se datorează faptului că bate la turatii apare foarte rar. Cu toate acestea, proprietarul motorului trebuie să fie în măsură să furnizeze cu cifră octanică ridicată benzina masina ta, dar dacă știi cum să reducă consumul de combustibil. metoda ar fi cel mai bun.

Cu alte cuvinte, această metodă implică forțarea motorului cu sincronizare variabilă a supapelor.

Electronice și mecanice forțând ICE

Să luăm acum în considerare metode de accelerare a motorului cu ardere internă dintr-un punct de vedere general, fără a intra în toate detaliile. Cea mai potrivită și cea mai comună metodă - un cip-tuning. care este ideal pentru tipul de mașină modernă. Cunoașterea acestei metode de accelerare a motorului cu ardere internă este, de fapt, metoda de modul de a stimula motorul, amestecîndu-se în creierul electronic al vehiculului. Datorită unui anumit mod de corectare, sau „firmware“, reușește să gestioneze programele care îmbunătățesc în mod automat.
În acest caz, instalați controlere sau module suplimentare, care va fi, de fapt, componentele care vor crește capacitatea motorului. Dezavantajul acestei metode este ca să-l petreacă în garaj cu mâinile pur și simplu imposibil, așa cum au nevoie de cunoștințe speciale și, cel mai important, echipamente scumpe.

În ceea ce privește mecanică forțarea motorului cu ardere internă, această metodă este mai simplă. După cum sa menționat mai sus, metoda implică revizuirea pieselor vehiculului existente sau pentru a le înlocui cu altele noi.

În timp ce acest tip de tuning si simplu, dar nu este necesar să-l înceapă fără un calcul specific.

Minimizarea pierderilor mecanice

Aproape toate modurile de stimulare a motorului sunt concentrate pe un singur lucru - motorul cu ardere internă, pentru a reduce pierderile mecanice. În cazul în care face o mare parte din puterea motorului? Se pare, frecarea care apare în orice motor cu ardere internă cilindru, reduce productivitatea. În acest caz, este posibil să se instaleze inel STEM prefabricate, crescând astfel distanța dintre cilindru și piston. Această metodă nu este efectuată cu un bang. Trebuie să efectueze mai întâi o echilibrare completă a componentelor și toate detaliile unui mecanism cu manivelă pentru a ridica greutatea.

Frecarea în cilindrii - nu este singurul motiv pentru pierderea internă de putere a motorului cu ardere. În plus, pierderile sunt explicate și frecarea în jurnalul arborelui cotit. În acest caz, așa cum sa menționat mai sus, unitatea arborelui cu came este utilizat cu mai larg și încă faze suplimentare da un sistem numit „carter uscat“. care pierderile reduce semnificativ de pompare cheltuită a arborelui cotit. Rețineți că ajunge la uleiul de arbore cotit împiedică în mod semnificativ rotirea acestuia.

O parte semnificativă din energia motorului poate merge si accesorii. De exemplu, acestea includ astfel de componente și dispozitive, cum ar fi calendarul. aer condiționat, pompa de apă, de putere, și multe altele. În acest caz, este necesar să se mărească raportul de transmisie al unității pompei de alternator și apă.

Boost motorul în doi timpi - nu este doar modernizarea motorului cu ardere internă, iar în timpul nostru de nevoie. Atunci când motorul în patru timpi are o durată de viață mai lungă și eficiență, ceea ce face trecerea lucru bun, dar nu neapărat, cei doi timpi motor cu ardere internă pentru a face acest lucru este important. În plus, spun expertii, pentru a efectua trecerea motoarelor în doi timpi mai ușor.