Centrul de certificare - Siguranță - ascensoare clasificarea
DISPOZIȚII GENERALE ȘI DEFINIȚII.
Lift numit lot bobinator staționar destinat pentru ridicare și coborâre de persoane și (sau) o cabină de marfă se deplasează de-a lungul un ghidaj rigid drept al cărui unghi pentru a clona verticală nu este mai mare de 150.
CLASIFICAREA ASCENSOARELOR.
1. Cu programare
• pasager - pentru ridicarea și coborârea oamenilor;
• Utilitate - proiectat pentru transportul de grăsime și de a trece de marfă și a mărit dimensiunea zonei podelei și a ușii;
• Spitalul - proiectat pentru ridicarea și coborârea pacienților, inclusiv a celor în vehicule speciale, însoțite de personalul medical;
• Load - este utilizat pentru ridicarea și coborârea încărcăturilor;
• Încărcați mici - proiectate pentru ridicarea și coborârea sarcini mici, dimensiunea cabinei exclude posibilitatea de transport de persoane;
• Special - este proiectat pentru aplicații specifice și este fabricat cu specificațiile special dezvoltate.
Mecanism tip de ridicare 2. Unitate
• Ascensoare cu energie electrică fie de AC sau DC;
• Ascensoare hidraulic acționat într-un cilindru de ridicare;
• Ascensoare hidraulic acționat într-un tip rotativ hidraulic.
3. Prin construcție, mecanismul de transmitere a mișcării cabinei
• Lifts frânghie, carlingă care sunt deplasate de cabluri troliu de tracțiune;
• elevatoare cu lanț, care se deplasează prin lanțul de cabină tyago-O;
• Ascensoare Pinion cabină care se deplasează prin echnoy re-transmisie;
• ascensoare cu șurub, carlingă care sunt deplasate printr-un șurub - piuliță;
4. Prin intermediul transmisiei de mișcare de la troliu de tracțiune cabluri de tracțiune corpul
• Ascensoare cu un tambur cu troliu;
• ascensor de tracțiune.
5. în conformitate cu schema înfășurați cablurile de tracțiune
• Ascensoare cu suspensie directă;
• Ascensoare cu suspensie polispastnoy;
• Lifturi cu multiplicator frânghie.
6. Din poziția camerei mașinii
• Lifturi cu camera mașinilor de sus;
• Ascensoare cu camera de masini mai mici;
• Ascensoare fără sala mașinii.
7. În conformitate cu dispozitivul de acționare de ridicare de construcții
• Ascensoare cu roți dințate;
• Ascensoare de antrenare fără angrenaj.
8. Mărimea vitezei mașinii
• ascensoare cu viteză redusă - când viteza cabinei până la 1 m / s;
• lifturi de mare viteză - când viteza cabinei de la 1,4 până la 2 m / s;
• Ascensoare de viteză - atunci când viteza cabinei de 2 m / s sau mai mult.
9. În conformitate cu precizia opririi cabinei
• Ascensoare echipate cu sistem de oprire exactă;
• Ascensoarele nu sunt echipate cu un sistem de oprire precis.
Lift TEHNICĂ
Principalii parametri tehnici ai caracteristicilor de ridicare sunt: sarcină, viteza și înălțimea cabinei de ridicare.
Greutatea de ridicare este determinat de dispozitivele maxime evaluat în greutate de sarcină exclusiv greutatea cabinei și aranjate în mod continuu în acesta.
Ascensorul are rata următoarea:
Viteza nominală masina este viteza de mișcare constantă în condiții normale de funcționare. Valoarea sa i se atribuie un număr de valori standard: 0,25; 0,5; 0,71; 1,0; 1.4; 1.6; 2,0; 2.8; 4.0; 5.6; 7.0; 8,0 m / s.
Valoarea maximă a vitezei autovehiculului nu este doar o tehnică și economică, ci o limită pur fiziologică. Când viteza autovehiculului 4 și m / schimbare rapidă a presiunii barometrice la schimbarea înălțimii are un efect negativ asupra sistemului cardiovascular și a aparatului auditiv uman, făcându-l disconfort.
Rata de oprire - viteza la care este activat mecanismul pentru a asigura acuratețea necesară de oprire.
Viteza de Audit - viteza la care personalul inspectează echipament a puțului ascensorului de pe acoperișul unui cabină în mișcare. Pentru elevatoare cu o viteză nominală de 0,71 m / s sunt permise revizuire în cazul conducerii pe o viteză nominală.
Limita de viteză - acest limitator de viteză masina este activat la trecerea de la Catchers de viteza mașinii.
Înălțimea estimată de ridicare este determinată de arhitectură - deciziile de planificare ale structurii clădirii, dar nu poate crește pe termen nelimitat, deoarece o creștere a înălțimii de ridicare a capacității de depozitare a spațiilor reduse considerabil în legătură cu necesitatea de a adapta echipamentul de ridicare. Pierderea de volum util de clădiri înalte poate ajunge la 30%.
CERINȚE GENERALE PENTRU CONSTRUCȚIE ȘI parametrii liftului
aplicație de securitate și fiabilitate - cerințe esențiale, care se bazează pe proiectarea, fabricarea și funcționarea echipamentului de ridicare. Aceste cerințe sunt reflectate în PUBEL, GOST și specificațiile tehnice pentru proiectarea de ascensoare.
Alături de cele de mai sus, lifturi trebuie să îndeplinească următoarele cerințe suplimentare:
Oprirea cabinei de precizie care este determinată de diferența dintre platformele de podea de cabină și mărcile de podea etaje. Prag, care rezultă dintr-o eroare de oprire, este un pericol pentru pasageri și complică încărcarea și descărcarea cu suporturi furcă sau ascensoare de cabină sistem monorai de boot.
Eroarea oprire este determinată de dependența de carlingii distanța de frânare de greutatea sarcinii și direcția de mișcare în momentul frânării.
La frânare, alpinism cabină încărcat se va opri ușor sub pragul zonei de descărcare, în timp ce standul gol va fi un drum lung și se oprește peste acest nivel. Atunci când conduceți în jos opusul este adevărat.
Conform recomandărilor PUBEL precizia de oprire trebuie să fie menținută într-un interval care să nu depășească:
• spitale Ascensoare și elevatoare de transport cu monorai + _15 mm;
• pentru toate celelalte ascensoare + _50 mm.
Când utilizați o unitate cu trei faze controlate alternativ unitate de curent curent și directă se realizează mult mai mare precizie de oprire.
Netezime mișcare cabină determinată cantitativ nivelul accelerației în timpul accelerării și frânării mecanismului de ridicare.
Prin standardele PUBEL valoarea maximă a accelerației (decelerare) cabină, în condiții normale de funcționare, nu trebuie să depășească următoarele valori:
• lifturi de spital - 1m / s2.
• Pentru alte tipuri de ascensoare - 2m / s2.
Valoarea maximă a decelerării la cabinele de oprire Prin apăsarea butonului „STOP“ nu trebuie să depășească 9,81m / s2.
Când aterizarea cabinei pe captator sau tampon de urgență permis accelerare la 25 m / s2.
Efectul efectelor fiziologice ale accelerației depinde în mod esențial de timpul acțiunilor lor. Astfel, în momentul acțiunii accelerațiilor mai puțin decât 0,04s, corpul uman accelerație satisfăcătoare în jurul 30-40 / s2. Prin urmare, PUBEL permite decelerare accelerare de moment ce depășește cabină spus.
Conditiile de confort de transport de călători este determinată de valoarea minimă a timpului de așteptare la locul de aterizare lift, finețe și precizie oprire, o lipsă de zgomot și vibrații în cabină, prezența unui bun ventilație și iluminare interioară suficientă.
Aceasta contribuie la îmbunătățirea finisaj frumos, cu o comoditate gama de culori cabina bine conceput, creând efectul de creștere a volumului interiorului cabinei.
Disponibilitatea pe scară largă a utilizării ascensorului presupune existența unui sistem de control al mișcării suficient de clar și simplu din zonele de cabină și de podea, care nu necesită o pregătire specială a pasagerilor din toate grupele de vârstă.
Funcționare silențioasă a ascensorului este asigurată de o serie de măsuri de reducere a zgomotului și de a preveni răspândirea structurilor de sprijin ale clădirii. În acest scop, troliul ascensorului și alte unități de echipamente de ridicare sunt montate pe amortizoare si designul lor sunt cerințele cu privire la zgomot și vibrații a crescut. Aceste cerințe trebuie să fie luate în considerare în timpul lucrărilor de instalare, întreținere și reparații.
Specificația de proiectare de ascensoare, de asemenea, reglementate nivelul maxim de zgomot admis în spațiile situate în apropierea liftului. date normativ adecvat depinde de scopul și utilizarea clădirii tehnologiei corespunzătoare.
Reducerea interferențelor electromagnetice poate fi garantată de bună calitate ecranare surse de zgomot electrice instalație de ascensor și filtre de mare trecere la energie electrică circuitul de alimentare cu dispozitiv introductiv al ascensorului.
DISPOZITIV, AMENAJAREA ȘI INTERACȚIUNEA COMPONENTE LIFT
Baza structurii unui ascensor elevator se bazează vinciuri primene¬niya sau cilindru hidraulic cu o unitate de cablu sistem de transmisie cabină.
Pasagerii și mărfurile sunt deplasate într-o cabină special echipate cu uși care pot fi blocate, care au un dispozitiv de blocare, excluzând posibilitatea de mișcare cu aripile deschise.
Pentru centrarea cabinei (o contragreutate) într-un plan orizontal și balansarea excepții în timpul deplasării transversale, utilizate șine 9 și 10 montate pe toată înălțimea puțului ascensorului.
Ghidajele permit inhibarea cabinei (contragreutate) Catchers în timpul depășirii vitezei de urgență și țineți-l până la scoaterea din dispozitivul de colectare.
Spațiul în care autovehiculul se deplasează și contragreutății trebuie să fie protejate la înălțimea și a chemat a mea.
La docuri de încărcare pardoseli cu servicii a mea este în mod automat uși care pot fi blocate cu încuietori de siguranță.
Camera în care este instalat troliu și alte echipamente necesare, numit camera mașinii.
La locația de jos a spațiului mașinilor și, în alte cazuri, deasupra minei rolele de deviere montate într-un bloc de cameră specială.
O parte a arborelui, situată sub partea inferioară a stratului tampon de aterizare formează un colector, care găzduiește tampoanele sau oprește limitarea mișcare cabinei (contor) în jos și oprirea acestora cu o decelerare accelerare admisă.
Pentru a preveni căderea accidentală a cabinei (contragreutate) echipat cu un sistem de ridicare automată care încorporează fixative de pe limitatorul de viteză. declanșat în timpul supraviteza de urgență.
Catcher montate pe părțile laterale ale cadrului auto (contragreutate) și rola de cablu condus de acoperire supraviteza.
Groapa este setat limitator de viteză de tensionare.
Limitatorul de viteză poate fi instalat în blocul sala mașinilor; cabină și contragreutate.
declanșând coarda de supraviteză determină viteza de frânare și Catchers de incluziune.
control al funcționării stației de ridicare 4 instrumente și aparate sunt în sala mașinilor.
Un compus al cabinei echipamentului electric cu stația de comandă este asigurată printr-un cablu suspendat și cablajul montat în arborele.
Senzori de decelerare senzori SUNTURI exacte dispozitive de oprire și monitorizare ușa puțului sunt, de asemenea, instalate în puțul.
Schema tipică structura ascensorului pasager prezentat în Fig. 1.
Cele de mai sus standard de pasageri Lift Design nu este singura soluție posibilă.
În funcție de destinație, viteza de circulație a cabinei și tipul de decizii de proiectare unitate poate avea o varietate.
Deci, pentru lifturi de mare viteză este caracterizat printr-un scripete de tracțiune de antrenare fără angrenaj de motor de curent continuu cu viteză redusă, și în loc să folosească gidrobuferov primăvară.
La viteze mari, cabina este utilizat în sistemul de ventilație forțată în cabină creând o ușoară suprapresiune.
Structura ascensorului este influențată de amplasarea și sala mașinii.
La inferioară camera motoarelor în partea superioară a arborelui este echipat cu up-bloc cameră suplimentar.
ascensoare de spital sunt dotate cu cabine adânci și conduce pentru a îmbunătăți precizia și finețea oprire cabină.
CERINȚE PENTRU CONSTRUCȚIE ȘI DESCRIEREA GENERALĂ A MECANISMELOR LIFT LIFT
Baza moderne frânghie lift ridicare a cabinei sistemului de transmitere a mișcării (contragreutate) ca un dispozitive de troliu și frânghie de antrenare a muta un cilindru hidraulic sau troliu cu bloc de pe porțiunea de capăt a barei.
Cea mai răspândită în țara noastră și în străinătate au primit lifturi electrice Winch diferite de proiectare.
Pentru a asigura siguranța ascensorului mașinii ascensorului să îndeplinească o serie de cerințe specifice:
• troliu trebuie să fie proiectate pentru sarcini care acționează în moduri de operare, de încercare și de alarmă;
• Deoarece troliul ascensorului nu îi este permis să folosească un troliu electric;
• În corpul troliului de tracțiune și frâna trebuie să fie relația cinematică nerazmykaemaya;
• Troliul trebuie să fie echipate cu acționare automată de frână bloc normal închis;
• Cuplul de frânare trebuie să fie create cu ajutorul unor arcuri sau de mărfuri;
• Nu folosiți frânele de bandă;
• În palanul fără angrenaj, în absența sistemului de acționare pentru cabina motorului de retenție fixat Thu un cuplu, trebuie montate două frâne;
• dvuhkolodochnogo permis să utilizeze un sistem de frânare care cuprinde două sisteme de frânare independente, fiecare fiind format dintr-un sabot de frână, un arc (sarcină) și eliberarea electromagnetului, cuplul de frână produse de fiecare bandă trebuie să asigure retenția cabinei cu sarcina calculată;
• Capetele libere ale arborilor rotativi trebuie să fie păzită împotriva contactului accidental;
• troliu trebuie să fie echipate cu o mișcare de mână mașină de antrenare prin intermediul sistemului de roată fixat permanent la arborele sau detașabil;
• Design-ul trebuie să conțină un troliu manual frâne dispozitiv de deconectare cu auto-resetare în stare inhibată după încetarea expunerii manuale;
• Conexiunea manuală fără angrenaj troliului a sistemului de acționare trebuie să fie controlată de un comutator special;
• troliul trebuie să indice direcția de rotație a roții pentru ridicarea și coborârea cabinei ascensorului;
• Influența forța manuală asupra roții nu trebuie să depășească 235 N atunci când ridicarea cabinei cu sarcina calculată;
• La scoaterea cabinei cu unelte de siguranță printr-o forță de acționare manuală aplicată nu trebuie să depășească 640 N;
• troliu cu scripetele de tracțiune trebuie să fie echipate cu un dispozitiv care permite să preseze suprafața de lucru role de cablu cu o forță suficientă pentru a ridica cabina cu o sarcină fără acțiune cuplu descărcare contragreutate. Dispozitivul trebuie să fie capabil să ridice o descărcare contragreutate cu excepția a forței de gravitație al cabinei.