comutare corectă transmisie manuală

În cercurile non-profesionale, și de multe ori într-un profesionist, există multe concepții greșite despre schimbare. Scopul acestui articol - să-ți spun cum se face corect. Noi nu stabilesc pentru a acoperi toate aspectele și să vă spun despre toate detaliile de unelte, de exemplu, cum și în ce cazuri pot fi comutate fără a folosi ambreiajul. Dorim să explicăm tehnica de bază corectă. Acest răspuns aproape toate întrebările și deconspire ambiguitățile permit trecerea cu încredere și corect unelte atât pentru a urmări și pe stradă.

Deci, sperăm că toți cei care citesc acest articol pentru a înțelege de ce aveți nevoie pentru a comuta unelte - pentru a menține mașina în gama de putere a motorului dorit.

Lucrul cu ambreiajul și gazul.
Cu operația de schimbare de tehnologie din dreapta cu o pedală de ambreiaj întotdeauna arata ca acest lucru - presa, de presă. Cu excepția dezlipit, nu este eliberată pedala de (și, desigur, nu este apăsat) încet. Ea a stors rapid (de preferință, pe podea, mai ales atunci când schimbă în jos) și eliberat rapid. Nu aveți nevoie pentru a lovi pedala sau arunca-l. Totul se face fără probleme, dar repede, ca, într-adevăr, și toate celelalte elemente de conducere. Pedala de gaz atunci când schimbarea vitezelor este eliberată pentru a ușura sarcina asupra transmisiei.

Decalaj.
Pentru „avansat“ conducător auto a explicat imediat că Decalaj are loc numai în scopul de a menține puterea. Folosit pentru frânare frâna, mai degrabă decât motorul. Tampoane costa un ban și mai puțin costisitoare decât benzină și ambreiajul. Deosebit de important să nu se angajeze prostii pe drum alunecos / oledenevshey - neîndeplinite (sau executate incorect) podgazovka poate cauza derivei (deplasare pe vehicule cu tractiune fata), iar celula ulterioare, și nu salvează nici ABS.

În primul rând, vom explica ce podgazovka și de ce este nevoie. Imaginați-vă că sunteți de conducere 60 kmh. Dintr-o data, ai plecat „zboară“ Sky fantezie cu lumini de neon și începe să claxonau, turatiilor. Desigur, acțiunile tale - privind produsele alimentare și nu se grăbesc. Dar să presupunem că decideți să răspundă la o „provocare“. Ai nevoie pentru a trece de la a cincea transferul a doua. Dacă pur și simplu stoarce ambreiajul, porniți treapta a doua și a elibera ambreiajul, masina trage puternic, iar cutia de viteze ambreiaj nu va dulce. De ce se întâmplă acest lucru?

Eliberați gazul, apăsați pedala de ambreiaj și să schimbe vitezele. Turația motorului scade la mers în gol, iar ambreiajul crește viteza de rotație, după cum viteză a roții rămâne aceeași, iar raportul de transmisie a crescut.

Acum, diferența dintre turația motorului și cutia de viteze 4000 / m. Dacă eliberați ambreiajul, motorul și roțile au pentru a prinde până la viteza foarte repede. Motorul destinde brusc la 5000 r / m, și va da o mulțime de stres pe roata (echivalent cu o aplicație puternică pe termen scurt a frânei), care în acest caz ar putea pierde de tracțiune, în cazul în care acestea sunt forțe laterale puternice, sau în cazul în care drumul este doar alunecos. Dacă lăsați ambreiajul lent, stresul va fi mult mai puțin, dar apoi cafenie ambreiaj.

Pentru a evita acest lucru, trebuie să facă podgazovku, și anume apăsați ușor gazul înainte de a elibera ambreiajul. Acest lucru se face foarte repede: piciorul lovește pedala, în acest caz, destul de adanc, aproape la podea, și imediat eliberează-l. eliberați imediat ambreiajul, și la dreapta gazul piciorul vtaplivaet din nou, dar de data aceasta pentru a accelera. Scopul Podgazovki în acest caz - pentru a ridica turația motorului la 5000 rot / m sau un pic mai mare. Dacă făcut în mod corect, și apoi eliberați rapid ambreiajul, atunci nu simt nimic, iar aparatul va începe să se accelereze treptat de la apăsând pe gaz.

Ușor și simplu. Nu este un pic de ea. au aproape întotdeauna să downshift înainte rândul său, și anume atunci când frânele. Și când frâna, piciorul nu este pe gaz și de frână.

Desigur, putem presupune că în acest caz este necesar ottormozitsya avans, apoi spre dreapta înainte de a porni să schimbi treptele de viteză cu peregazovkoy la rândul său. Cred că nu este nevoie să explice că problema cu privire la orice concurență în acest caz, nu merge deloc. Pentru a merge foarte repede, este necesar să se închidă ottormazhivatsya înainte de a porni și începutul rândul său. Și apoi uneltele din dreapta pentru a începe accelerarea înainte de apex trebuie să fie pornit.

Provocarea acum - pentru a include o treaptă inferioară de viteză în timpul frânării, fără a modifica forța de pe pedala de frână și care provoacă stres. De fapt, totul este la fel cum este descris mai sus, numai podgazovka efectuate în mod diferit. Să pas cu pas privire la modul în care să-l facă pe exemplul unui standard de rotație.

1. În cazul în care transferul ar trebui să fie pornit, astfel încât să nu pentru a obține linia de viteză a motorului roșu, dar înainte de accelerația de start. Schimbarea de viteze poate fi oriunde între A și B, dar, în mod natural, pe o secțiune dreaptă pentru a face acest lucru mai puțin riscantă.

* Sub „începutul accelerare“ înseamnă accelerare a mașinii nu a început, și începe apăsând pe gaz.

2. Înainte de a porni. accelerație totală sau dorit.

Atunci când se apropie de un punct de oprire, piciorul drept eliberează treptat gazul și presează treptat frâna.

3. În timpul rândul său. Piciorul drept continuă să dețină pedala de frână și de a menține o presiune constantă. Apăsați ambreiajul și începe să se schimbe de viteze. Picior ușor rotit în jurul pedala de frână și călcâiul atinge pedala de accelerație. Podgazovka face în același mod ca cel descris mai sus.

Ambreiajul este eliberat, iar piciorul este îndepărtat de pe pedala de accelerație.

slăbiți ușor puterea de frânare și apăsați pe gaz.

Trecerea la o treaptă superioară de viteză.

Eliberarea gazului, ambreiajul (nu neapărat la podea), instalațiile de comandă, eliberare a ambreiajului, împinge gazul. Totul se face rapid, dar fără probleme. Viteza se scade, astfel încât nu tehnici speciale nu este necesară aici.