Comutare separată de fani în domeniu, club de călătorie rutier Pulkovo Meridian

Comutare separată de fani în domeniu.

Cu mașina Niva, spre deosebire de Chevrolet Niva, designerii nu complica producția și a făcut astfel încât ventilatorul doi răcire (GUS) funcționează întotdeauna la capacitate maximă, atunci când este necesar și atunci când nu este necesar.

Astfel, la Bosch 7.9.7 unitatea de comandă are o ieșire de control pentru un al doilea ventilator. Și cu un pic de cabluri rafinament se poate face masina mai economic și să nu sperie pe alții urle două se transformă simultan pe ventilatorul atunci când cineva ar fi fost suficient.

Conectați controlul în două etape a WZO.

La atingerea primului nivel de temperatură, astfel încât au lucrat încet, iar la al doilea nivel - pentru o performanță maximă.

Prin urmare, nu atunci când primul nivel, sa decis să adauge. rezistențe includ, și pur și simplu două ventilatoare în serie.

Într-un astfel de sistem de la primul nivel avem un consum de energie mai mic, ca urmare a economiei de combustibil, mai puțin zgomot, iar ambele ventilatoare se rotesc mereu împreună. Este important să le poarte în mod egal.

Într-un circuit paralel, avem o uzură mai mare unul dintre fani. După iarna - al doilea ventilator nu poate începe - datorită faptului că serviciile sale nu au fost necesare pentru o lungă perioadă de timp și doar „prikisaet“.

Pentru a începe, am tras schema electrică. A trebuit să adăugați un al treilea releu.

de ieșire 29 ECU în coada de așteptare DOMENII absent. Parsează conectorul calculatorului și 29 PIN-ul introdus în cip cu un fir. Pinout ECU Bosch 7.9.7 aici.

Acum este necesar să se modifice în sine ECU. În ventilatorul din fabrică firmware-ului începe temperatura 2 costă 120 de grade.

Omită includerea temperaturii a primei etape de răcire, în intervalul de 97-95 grade Celsius (ON și OFF, respectiv). Și GUS performanță maximă gama cere 99-96 de grade (on-off).

Apoi, cu ajutorul sarcinii de programare firmware modificat în ECU.

Punerea totul în poziție. Instalația, conectați scanerul și verificați pentru a vedea ce avem.

Atunci când testarea a arătat că, atunci când porniți ventilatorul la al doilea nivel, care lucrează intermitent. Ie aproximativ 3 secunde, releul se închide și se deschide apoi timp de trei secunde, și în mod ciclic, atât timp cât temperatura nu scade sub un anumit nivel. Problema în firmware-ul fabrica de software pentru Niva. Soluția la această problemă este de a înlocui software-ul de pe B122HR91 (2 versiunea de serie pentru noua implementare hardware a / m Niva - Chevrolet), cu înlocuirea de calibrare corespunzătoare. Și asta a fost făcut.

In varianta finală, atunci când temperatura de răcire 97 de grade primul incluse GUS etapă, două ventilatoare funcționează la jumătate de putere. Acest lucru, în cele mai multe cazuri, este suficient pentru a reduce temperatura în tub sau când parcat. Nu urlând de încărcare a sunetului motorului este mai mică de 2 ori, respectiv, scade debitul de combustibil, ventilatoare de deteriorare, de asemenea.

Dacă, din anumite motive, performanța nu este suficient să se răcească motorul, atunci când temperatura crește la 99 de grade incluse două ventilatoare la putere maximă.