Corectă pornire și ajustarea „briza-8“ cu motor (consultarea

Am fost abordat de doi prieteni, care tocmai a cumpărat un brand nou de 8-puternic „briza“.

- Ajută-mă, nu funcționează!

Am lăsat motorul acasă și ia invitat să vină într-o săptămână. „Breeze“ a fost bine, dar. a avut un mic defect, care, mi se pare destul de greșit nu vrea să acorde o atenție și nici pe cei care produc cu motor, și nici pe cei care-l cumpere. O săptămână mai târziu, ne-am agățat „Breeze“ de pe vapor, și am sugerat unul dintre prietenii mei încercați să-l rulați. După două sau trei labagii cu motor câștigat.

- Include o prindere - spun eu.

Ce se întâmplă în continuare?

Prieteni se transformă în primul rând la eșec accelerația, iar când vzvyvaet motorului la viteze extreme, încercând să cupleze ambreiajul.

- Nu, asta nu se va face. Include aderența necesară la viteze mici.

- Deci, de fapt, stand!

Noi încă traduce accelerația la turații joase, se cuplează ambreiajul, iar barca începe să se miște. Surprinzător nu există nici o limită amice.

Informații despre imagine stoc

Deficiența în motorul „Breeze-8“

Și acum că cea mai mică defect. Scoateți capacul motorului. Vezi tu, în afara actelor volant benzi 1. Este atașat la corpul unui magnetou și se rotește cu ea. Când ne rotiți mânerul de gaz, cureaua în formă de diapozitive cu role de profil de pe maneta de acționare a clapetei de accelerație 2 carburator 3 și deschide-l. Astfel, odată cu deschiderea clapetei crește timpul de aprindere. Ca și cum totul este în regulă, dar înainte de a face o concluzie finală, șeful motorului.

Puneți controlul clapetei de accelerație la „zavodka“. Verificați pentru a vedea dacă există combustibil în camera float (în cazul în care nu, pentru a pompa „para“ lui). Se încălzește motorul ar trebui să fie luat rapid. După ce a atins o viteză stabilă, la rândul său, ambreiaj de mers în gol. tarabe cu motor - nu suficienta putere pentru rotirea elicei.

Se repetă din nou, dar că motorul nu este oprit, adăugați viteza de accelerație. În acest caz, observăm că poziția clapetei sa schimbat de pârghie cu role nu a atins cureaua 1. Prin urmare, cantitatea de amestec în camera de ardere nu este schimbat (este încă de lățime de bandă de mers în gol limitat) și, în consecință, și puterea a rămas aceeași. Acest lucru este ușor de văzut - este necesar să se includă ambreiajul, iar motorul se va bloca din nou.

Ca o regulă, ceea ce face inutilitatea cupla ambreiajul la ralanti, motorul gazdă „tăiat în întregime.“ În același timp, se rotește corpul magneto și crește momentul aprinderii.

Acum benzi 1 se deplasează maneta de accelerație și carter papură cantitate mare de amestec combustibil furnizat prin sistemul principal. puterea motorului crește, dar cifre de afaceri sunt în creștere chiar mai repede. Dacă în acest moment pentru a include ambreiajul, în cel mai bun caz, barca spulberă, și poate avea un șurub ar tăia cheia.

Cum să-l evite?

Să îndoiți brațul 2 că, în „viteză lentă“, el a ocupat deja cu curele 1. Lever 2 este necesar să se aplece axa clapetei de accelerație pentru a crește umăr, pe care este montată rola. Setul cu role este necesară în acest caz, ca și mai înainte, perpendicular pe bara 1, în caz contrar acesta va fi rău să alunece pe ea. Rotiți pârghia de accelerație până la capăt ( „obturatorul complet“), care corespunde contactului timpuriu și prin slăbirea piuliței 5 și șurubul 6, să stabilească pârghia de accelerație în poziția corespunzătoare deschiderii complete a clapetei. Apoi strângeți piulița 5 și șurubul 6.

Acum, poziția pedalei de accelerație este controlată aproape în întreaga rotație a pedalei de accelerație. Astfel, puterea motorului începe să crească lin la viteze relativ mici. Engage se întâmplă aproape imperceptibil.

Această operațiune este o „briza“ trebuie să fie făcut pentru oricine care va deține (mai bine, desigur, în cazul în care va fi angajat în fabrică).

setarea carburator la „briza“ nu este dificil. Acesta poate fi recomandată.

În primul rând, rețineți șurubul în reglarea debitului de combustibil la sistemul principal - trebuie să fie deșurubat pentru a începe de la 1-1½ rândul său. Porniți motorul. Cu jet de aer de ralanti șurub 7 încercați pentru a atinge o viteză minimă susținută, poate chiar să-i crească (în cazul în care viteza va crește, reducând nevoia lor de a transforma accelerația).

Despre ajustarea corectă a mers în gol indicat de absența de fum alb dens în gazele de evacuare.

motor rece incepe dificil, deoarece în acest caz benzină se evaporă încet și amestecul de carter repauperization intră în camera de ardere.

Se închide ocul 4. Vidul din difuzor pentru a crește carburator. Datorită acestui fapt în carter merge mai mare cantitate de benzină decât suma insuficientă este compensată și vaporii săi.

De îndată ce motorul de lichidare, aveți nevoie pentru a deschide obturatorul (adăugarea simultană a gazului, pentru a preveni standul motorului), în caz contrar se va umple cu benzină. Apropo, dacă se întâmplă acest lucru, nu este nevoie să se întoarcă imediat și curățați scânteia. Este adesea destul de câteva ori pentru a parcurge motorul cu cablul de pornire la regim maxim. Astfel, în carterul motorului merge amestec sărac, și în parte vor pereobogaschenie epurat prin fereastra de evacuare.

Prin incorporarea ambreiajul va crește de gaz lin. Poate că, într-o anumită poziție a motorului clapetei începe să curgă dur. Pupă poate vedea un nor de fum. În acest caz, să fie reglat cu șurubul din cantitatea de combustibil furnizată ureche până la viteza maximă.

În concluzie, pot spune că „briza-8“ - un motor bun de încredere (cu excepția cazului, desigur, capacitatea sa este suficientă pentru acest caz), și sunt în general mai mult succes decât un mai puternic „vant-12.“