Cum de a identifica mai devreme sau aprindere târziu

Ajustarea corectă și buna funcționare a sistemului de aprindere depinde în mod direct de stabilitatea funcționării motorului, puterea, eficiența consumului de combustibil, etc. La motoarele normale patru timpi, pentru amestecul aer-combustibil trebuie aprins la capătul cursei de compresie, adică înainte de apariția pistonului în punctul mort superior. O astfel de temporizare de aprindere dictată de faptul că amestecul ia un anumit timp pentru ardere, iar apoi energia în expansiune a gazelor împinge pistonul în jos și începe un accident vascular cerebral.

Prin aprinderea devreme sau mai târziu trebuie să fie înțeles întârziere sau avans acționarea sistemului de aprindere în raport cu poziția în care pistonul se află în cilindru. Cu alte cuvinte, scânteie scânteie de aprindere se produce și se aprinde amestecul aer-combustibil în apropierea timp optim a pistonului la punctul mort superior, și înainte sau după acel moment. Acest fenomen se numește devreme sau aprindere târziu. Din acest motiv, proprietarii de vehicule, care au implementat capacitatea de a auto-regla CPP (calendarul de aprindere), sunt de multe ori se confruntă cu necesitatea de a stabili contactul.

Cum să înțeleagă că contactul este mai târziu sau mai devreme

Inflamarea amestec combustibil de combustibil și aer în cilindrii pentru a avansa sau întârzierea conduce la anumite eșecuri în motor. În lista principalelor caracteristici, care pot determina aprinderea instalat incorect, trebuie subliniat:

• pornirea motorului împiedicată steric;
• creștere considerabilă a consumului de combustibil;
• motor pierde raspunsul pedalei de acceleratie, picături de putere;
• munca precară într-un mod de mers în gol;
• a pierdut capacitatea de reacție la apăsarea pedalei de accelerație;
• Motorul se poate supraîncălzi și bate;

Unghiul de aprindere greșită poate fi prezentată sub formă de Claps caracteristice care dau în sistemul de evacuare, la carburator, etc. Este clar că funcționarea în continuare a motorului cu ardere internă jos a momentului de aprindere poate duce la deteriorarea mai severe a motorului, în special în cazul unei detonație stabile.

Consecințele unghiului de ardere expuse în mod necorespunzător

Ca mai târziu, astfel încât înainte de aprindere afecta negativ performanța și durata de viață a motorului. Trebuie adăugat că momentul corect de aprindere nu depinde numai de consumul de energie și de combustibil. Dacă scânteia pe fișa de aprindere este formată înainte de timp, atunci presiunea gazelor expansiune începe să contracareze pistonul în creștere în punctul mort superior (pre-aprindere). Inflamarea amestecului de lucru asupra pistonului a început să se deplaseze în jos de la punctul mort superior, are ca rezultat faptul că combustibilul energetic eliberat „prinde“ pistonul și în eliberarea și nu efectuează lucrul mecanic util (după aprindere).

În cazul pistonului în creștere aprindere timpurie este necesară pentru a exercita o forță mare asupra gazelor formate de compresie, ca rezultat al amestecului de combustie premature. Sarcina pe manivela și piston ansamblurile în astfel de condiții crește semnificativ.

Semne de aprindere timpurie manifestate sub formă de următoarele simptome:

• un metal de apel overtone în timpul funcționării motorului, care este localizat în blocul de cilindri;
• float viteza de mers în gol, motorul este instabil;
• după ce faceți clic pe „gaz“ există o pauză, motorul nu „trage“ și consumul excesiv de combustibil;

aprindere Târziu provoacă, de asemenea, daune considerabile la motor. Arderea amestecului în acest caz, are loc în condiții de reducere a presiunii și creșterea în cilindrul motorului cu ardere internă. Ea perturbat procesul de ardere amestecului aer-combustibil care arde în timpul cursei pistonului. Ca rezultat, semne de aprindere cu întârziere sunt:

• motorul pierde puterea de accelerare trebuie să se aplice o presiune a gazului;
• A fost o creștere semnificativă a consumului de combustibil;
• motor mult cocs și funingine;
• arderea incorectă a amestecului duce la supraîncălzirea motorului;

Spotting calendarul de aprindere cu propriile sale mâini

reglare timpul de aprindere expus corect presupune CPP. Ajustați unghiul de tragere necesar să meargă în gol. Trebuie avut în vedere faptul că viteza optimă de mers în gol sunt luate în considerare în 850-900 rot / min. Unghiul de înclinare a timpului de aprindere este de asemenea definită în parte de -1 (negativ) la +1 grade (pozitiv). Gradul specificat este un grad în raport cu punctul mort superior.

Cel mai adesea, pentru a seta este utilizat stroboscopul timpul de aprindere. Această soluție permite o precizie de instalare. În absența dispozitivului se poate utiliza, de asemenea, un indicator luminos.

Numita Lampa este conectat la borna pozitivă a distribuitorului de aprindere și conectat la sol. În continuare, considerăm căile accesibile de bază pentru a personaliza contactul în următorul exemplu de „clasice“ interne:

Ajustați aprindere prin stroboscop

• motor trebuie să se încălzească înainte de a ajunge la temperatura de lucru;
• stroboscop este conectat la rețeaua de alimentare;
• deșurubați piulița de blocare capac distribuitor chopper aprindere;
• Senzor de preluare a semnalului este purtat pe sârmă de înaltă tensiune a primului cilindru;
• în cazul în care există un vid corector va trebui să îndepărtați furtunul și sigilați furtunul;
• iluminare stroboscop este îndreptată spre pulia arborelui cotit;
• motorul pornește și funcționează la ralanti;
• cranking locuințe tramblera efectuate;
• Poziția corpului distribuitorului este fixat astfel încât marca scripete a coincis cu eticheta corespunzătoare privind calendarul;
• după marcajele de aliniere a făcut strângerea piuliței de blocare;

Expunerea POP de către lampa de control

Dacă se utilizează metoda de stabilire a becului de aprindere, atunci este necesar să se rotească arborele cotit al motorului, astfel încât marcajul de pe fulia arborelui cotit coincide cu marcajul de sincronizare de pe capac. Astfel, cursorul de pe distribuitorul de aprindere trebuie să indice cablul bujiei primului cilindru.

piuliță suplimentară latch tramblera atenuată, apoi un fir al becului este comutată la un fir care merge la bobina de aprindere de la tramblera. Al doilea fir al lămpii este setat la sol. Apoi, trebuie să porniți motorul și rotiți corpul tramblera sensul acelor de ceasornic, până în momentul în care lampa indicatoare nu mai este aprins. Aceasta este urmată de roti cu atenție tramblera carcasa din spate, care este, invers acelor de ceasornic. Stabilindu poziția în care iluminarea becului, carcasa trebuie fixat în această poziție tramblera. Fixarea se face prin strângerea distribuitor de nuci.

Alte moduri de a seta și verifica contactul pe masina

Este de asemenea posibil pentru a expune o aprindere prin scânteie sau auto alege acest unghi, atunci când motorul va rula mai lin și stabil. Cel mai simplu și cel mai puțin precis modul în care este de a instala motorul pe baza muncii. Pentru a regla pornirea motorului, apoi a slăbit corpul tramblera de fixare piuliță. Mai departe este necesar pentru a transforma distribuitorul sensul acelor de ceasornic și invers acelor de ceasornic, a găsi o poziție în care motorul funcționează fără probleme și revoluții ale douăzecilea cea mai mare. După aceea, ar trebui să rândul său, carcasa întreruptor un cuplu de grade în sensul acelor de ceasornic și strângeți piulița tramblera.

La stabilirea scânteii de aprindere trebuie să se alinieze urme pe fulia arborelui cotit și calendarul, iar pe eticheta alergător ar trebui să indice firul primului cilindru. Apoi piuliță atenuată carcasa distribuitorului, după care din capacul trebuie îndepărtat tramblera centrală sârmă de înaltă tensiune.

Apoi, firele de contact trebuie să fie situate în apropierea „masa“ (distanță de aproximativ 5 mm.) Și pentru a permite aprinderea. După aceea, corpul întreruptorului, rotiți 20 de grade în sens orar. Acum trebuie să se rotească corpul înapoi la punctul în care între „masă“ și firul de contact apare scanteie. În această poziție, tramblera de locuințe trebuie să se stabilească de montare întreruptorul piulița.

La final, trebuie să verificați corectitudinea POP în mișcare. Pe masina cu motor încălzit ar trebui să se disperseze la 40-45 km / h, după care patra treapta este activată și pedala de accelerație complet apăsată. Apoi, trebuie să evalueze gradul de detonare. Norma este că, imediat după prezenta pe scurt patra roată de detonare (2-3 sec.), Dar dispare din accelerația vehiculului. Dacă detonare după represiunea continuă, atunci o probabilitate mare de pre-aprindere. În cazul în care nu detonarea la momentul includerii transferului 4, apoi aprindere mai târziu. În astfel de cazuri, trebuie repetată ajustarea de POP pentru rezultate optime.