Cum de a verifica DMRV diagnoza defectelor la domiciliu

Ca DMRV încercare: depanare motor usloviyahAvtomobilny acasă are o multitudine de moduri de operare și pentru fiecare dintre ele necesită un amestec combustibil de consistența corectă, cu alte cuvinte, raportul ideal aer-combustibil. Că acest lucru este urmat de senzorul de debit de aer de masă (DFID, am debitmetru, MAF - Mass Debit de aer).

Sarcina principală a contorului de debit este - pentru a determina cantitatea de aer care intră în cilindrii și să comunice aceste informații către unitatea de control, care face deja concluziile corespunzătoare, și decide să crească sau să reducă cantitatea de aer și combustibil. DMRV este format din: o carcasă de plastic și un anemometru cu fir fierbinte, care masoara costurile de aer.

Nereguli în senzorul de debit de aer de masă sunt pline de întreruperi în activitatea tuturor motoarelor cu ardere internă. Deteriorarea sau dezactiva contorul este ușor, trebuie doar să fie forță excesivă la curățarea sau eliminarea DFID. În acest reparații, senzorul nu este supus depana posibilă doar prin înlocuirea completă.

Simptome DMRV:

A luat foc verifica motor.

neegale de funcționare a motorului la ralanti.

Deteriorarea dinamicii de dispersie - „accelerare prost.“

mers în gol prea mare sau mică.

Consumul de combustibil a crescut.

Motorul nu pornește.

Dar nu putem exclude alte motive pentru DFID să nu funcționeze. De exemplu, în cazul în care furtunul de legătură debitmetru și modulul clapetei, crăpate, deteriorate cablajului senzorului sau există alte probleme cu alimentarea senzorului de debit de aer de masă, se poate arata ca defect.

Cum de a verifica DMRV?

Prima metodă - emițător off
Deconectați conectorul senzorului, și apoi încercați să porniți motorul. Când controlerul DMRV deconectat începe să funcționeze în modul de urgență, iar prepararea amestecului aer-combustibil are loc cu poziția clapetei raportată de către celălalt senzor nu mai puțin important numit TPS (senzor de poziție a clapetei de accelerație). Viteza motorului ar trebui să fie în jurul valorii de 1500 rot / min. Treci în spatele roții și să încerce să ia o plimbare, în cazul în care în timpul accelerării vă simțiți că mașina este „viu“ și dinamică îmbunătățit în mod semnificativ, concluzionăm - este defect DFID.

A doua metodă - firmware-ul calculatorului
Dacă înlocuiți firmware-ul de stoc ECU la altul (cu setări diferite), încercați acest lucru: alunecare sub amortizorul opri grosimea plăcii subțiri de 1 mm. Ca urmare, trebuie să te ridici de viteză, apoi scoate cipul cu DFID. În cazul în care motorul va continua să funcționeze și nu stagneze - cel mai probabil, motivul pentru care se află în firmware-ul.

A treia metodă - verificarea folosind un multimetru DMRV
Tensiunea de la DFID:

1.01-1.02 - Complet DFID de lucru.
1.02-1.03 - valoare admisibilă.
1.03-1.04 - senzor de lucru, dar deja ar putea avea nevoie în curând să fie înlocuite.
1.04-1.05 - Înlocuiți DFID.