Cum pot verifica pe baza de metri cubi de APC în 2019
Bună ziua, dragă cititor.
În acest articol, ne vom concentra pe așa-numitul coeficient bonus-malus (prescurtat MSC), care este utilizat în calcularea costului poliței de asigurare CTP.
Factorul KBM permite șoferului pentru a obține o reducere pentru conducere fără probleme. În plus, în fiecare an de conducere fără accidente a conducătorului auto și de a crește discount reduce costul de CTP.
În acest articol vă va învăța:
Clasa de la sfârșitul perioadei anuale de asigurare sub rezerva disponibilității cazurilor de asigurare care au avut loc în timpul perioadei contractelor anterioare de asigurare obligatorie
De ce este nevoie de MSC?
Coeficientul de bonus-malus este necesar pentru a calcula corect costul poliței de asigurare CTP. În același timp, împreună cu MSC utilizează conceptul de un șofer de clasă.
Fiecare clasă corespunde unui raport bonus definit de șofer și puncte de penalizare. În mod implicit, conducătorul auto, pentru a cumpăra de asigurare pentru prima dată CTP primește o clasă 3 și MSC este egal cu 1.
Raportul Ulterior se calculează din tabelul de mai sus:
- În cazul în care conducătorul auto timp de un an nu a fost responsabil pentru accidente de circulație, gradul său este crescut cu 1, iar coeficientul MSC scade.
- Dacă vina conducătorului auto a avut loc una sau mai multe dintr-un accident, pentru care compania de asigurări a efectuat plăți către alți participanți ai accidentului, clasa de conducător auto este redusă, iar costul de CTP pentru anul creșteri următoare.
Costul final obligatoriu depinde nu numai de CSM si de a invata-l puteți folosi calculatorul CTP.
Cum de a calcula MSC?
Aflați KBM orice driver poate folosi tabelul de mai sus:
- Începe calculul cu o linie care conține clasa 3 (evidențiată în roșu).
- În fiecare an, fără accidente merge în jos o linie de mai jos.
- In fiecare an, de urgență du-te la linia care corespunde valorii creanțelor de asigurare.
- În cazul în care conducătorul auto nu a fost introdusă în CTP pentru un an, atunci devine o clasă este 3.
- Când utilizați CTP politică deschisă (cu un număr nelimitat de drivere), MSC schimbă numai pentru proprietarul mașinii. Toți ceilalți șoferi sunt considerate a nu se încadrează în CTP.
Vă rugăm să rețineți, tabelul furnizează o valoare teoretică a CSM. În practică, valoarea CSM poate fi de multe ori mai mare decât calculul teoretic. Faptul că asigurătorii viclean nu poate face în mod intenționat MSC în baza de date SAR pentru a obține mai mulți bani pentru aceeași poliță de asigurare. În acest caz, conducătorii auto, slab versat în subiect și nu pre-calcula costul de CTP. ușor să cadă pentru manager momeală.
Constat că atunci când cumpără RCA mi incorect calculat costul poliței de asigurare, în fiecare al doilea caz. Dacă luăm în considerare fiecare caz în parte, se pare că managerul tocmai a făcut o eroare aleatoare. Cu toate acestea, în practică, astfel de înșelăciune, aparent, este sistematică.
Verificați CSM pe baza de difracție cu raze X
În urmă cu câțiva ani, asigurătorii au fost stocate valori ale coeficienților în arhivele proprii ale MSC, astfel încât trecerea la un nou conducător auto societate de asigurare a trebuit să ia un certificat special de la asigurător anterior. În prezent, toți coeficienții de MSC sunt stocate într-o bază de date centrală a Uniunii Române Auto Asiguratorilor (RSA).
În acest caz, verificați MSC la site-ul oficial al APC poate orice conducător auto. Pentru a face acest lucru, mergeți la pagina următoare.
Introduceți numele, prenumele și numele de mijloc a conducătorului auto, data nașterii, precum și o serie, și numărul permisului de conducere. În cazul în care certificatul conține o serie de scrisori, acestea ar trebui să fie introduse în limba engleză.
Introdu o data de la care aveți de gând să intre într-un contract de CTP. Puteți face în data curentă. Apoi, introduceți codul de verificare și faceți clic pe butonul „Căutare“.
După aceea, veți fi direcționat către o pagină unde va fi indicată valoarea reală a CSM. conținute în baza de date SAR:
În cazul în care cifra rezultată a coincis cu valoarea calculată teoretic, este în regulă. În cazul în care inspecția reduceri MSC în APC a dat rezultatul greșit, va trebui să reconstruiască MSC.
Cum de a restabili CSM la baza APC
1. Primul lucru pentru a afla în ce moment ați făcut o greșeală în raportul dintre CSM. Pentru a face acest lucru, să ia toate politicile de asigurare existente sau copii ale acestora, și să înceapă să caute.
Din păcate, rata de politică nu este specificată. Prin urmare, trebuie să calculezi manual costul fiecărei politici.
Începe cu anul trecut.
Vă recomandăm o verificare anuală a costului poliței de asigurare cu rezultatele calculatorului. Dacă sunteți în mod regulat o faci, atunci eroarea se găsește în cea mai recentă politică, și anume, în acțiune.
Dacă nu ați verifica valoarea CTP, eroarea poate fi în oricare dintre politicile. erori Inclusiv pot fi mai multe.
2. Pentru a restabili necesitatea MSC pentru a contacta compania de asigurări. că atunci când se calculează greșit.
De exemplu, în cazul în care polița de asigurare curent achiziționat în Rosgosstrah, iar baza de date SAR a făcut rata greșită, necesitatea de a aborda în Rosgosstrah-l. În cazul în care eroarea este confirmată, acestea vor face modificări în baza de date. În practică, este nevoie de 2-3 zile.
Este mult mai dificil, dacă greșeala nu este în acest din urmă politica. În acest caz, este necesar să se aplice societății în cazul în care politica a fost încheiat cu o eroare.
3.RSA (Asociația Română a Asiguratorilor Auto) afirmă că el nu poate face modificări în baza de date. Prin urmare, se referă la ele în practică nu are nici un sens.
În acest caz, a restabili coeficientul bonus-malus în baza de date va eșua date. Alte asigurări nu va face acest lucru, iar SAR nu poate face acest lucru.
În acest sens, vă recomand să verifice în mod regulat raportul corect al APC MSC-based. Cu atât mai mult de a face acest lucru este destul de simplu.
Cum de a menține MSC în caz de accident
KBM - unul dintre puținele factori, care salvează pe costul de CTP.
Prin urmare, în cazul în care, din cauza conducătorului auto a fost un mic accident, este destul de evident dorinta a conducătorului auto să nu piardă cu discount, acumulate de-a lungul anilor de conducere fără accidente.
Pentru a înțelege mai bine modul în care conducătorul auto va pierde din cauza plăților de asigurare, ia în considerare un exemplu. Ivan 10 ani de a conduce vehicule și nu a fost inițiatorul accidentelor rutiere. gradul său este de 13, iar MSC este 0.5. Ivan locuiește la Moscova și gestionează masina Renault Logan (75 CP).
Costul poliței de asigurare, înainte de accident: 4530 de ruble.
Costul CTP după accident: 7248 de ruble.
Chiar și atunci când cumpără o diferență CTP politică este apreciabilă (7248 - 4530 = 2718 ruble). Cu toate acestea, acest lucru nu este tot. Singurul accident afectează costul de asigurare în următorii 6 ani. Desenați un alt calcul.
Costul obligatoriu pentru următorii 6 ani, în cazul în care accidentul a avut loc:
4530 * 6 = 27 180 ruble.
Costul obligatoriu pentru următorii 6 ani, cu privire la accident:
7248 + 6795 + 6342 + 5889 + 5436 + 4983 = 36,693 ruble.
Ie în caz de accident, Ivan Ivanovich trebuie să-și petreacă pe CTP la 9513 de ruble mai mult. Observați în exemplul folosit masina cu o capacitate relativ mică a motorului de 75 CP În cazul în care mașina are un motor mai puternic, CTP poate costa considerabil mai mult.
Deci, cum să salveze MSC în cazul unui accident. Totul este destul de simplu. În prezent, șoferii pot afla destul de oficial în loc.
Desigur, astfel de economii nu are sens decât în cazul în care prejudiciul este minoră. În cazul în care mașinile sunt grav avariate, pe care îl plătiți pentru CTP în viitor va fi mai ieftin.
La sfârșitul acestui articol vreau să subliniez încă o dată că societățile de asigurare de multe ori fac greșeli atunci când face MSC în cadrul APC. Prin urmare, verificați MSC-ul, și, dacă este necesar, contactați asigurare pentru a corecta o eroare.
Mult noroc pe drum!
De asemenea, vă recomandăm să citiți:
Am înțeles bine că am înșelat?
Anexa 2. Coeficienții de tarife de asigurare:
5. În cadrul unui contract de asigurare obligatorie, prevede un număr limitat de persoane admise la conducere și gestionarea acestui vehicul este indicată numai de către șoferi asigurate, o clasă este determinată pe baza informațiilor pentru fiecare conducător auto. Clasa atribuit fiecărui conducător auto admis la conducere. În absența unor informații date conducătorilor auto atribuite la clasa 3. În cazul în care acordul anterior de asigurare obligatorie a fost încheiată în condiții care nu implică limitarea numărului de persoane admise la funcționarea vehiculului, informațiile prezentate sunt luate în considerare numai în cazul în care conducătorul auto a fost proprietarul vehiculului.
Ie după ce ați trecut de la o politică de „deschis“ la o clasă „obișnuită“ trebuie să fie păstrată.
Cu toate acestea, tranziția inversă informații similare în regulamentele de acolo.
Dispoziții generale ale documentului referitor la tranziția între CTP „obișnuită“ și „deschis“, scris destul de surprinzător, prin urmare, să înțeleagă de asigurare în felul lor.
Mult noroc pe drum!
Mult noroc pe drum!
cu privire la achiziționarea unei noi politici „după“ clare. Intrebarea era despre achiziționarea de „până la“ sfârșitul celui precedent.
vektorv. cost este calculat în mod oarecum diferit. În orice caz, veți plăti prețul pentru CSM, care a fost conducătorul auto în momentul achiziționării CTP (chiar dacă o parte a plății).
Mult noroc pe drum!
Prochital.ves forum, dar nu au găsit un răspuns.
Conform calculelor mele ar trebui să aibă o clasă de 13.