Cum sa faci un colaps al deget de la picior cu mâinile (colectarea de colaps)

Mulți oameni se întreabă: cum să facă prăbușirea convergenței cu propriile lor mâini. Se pare a fi motivul pentru care, atunci când stația de aproape fiecare serviciu și stație de benzină în oraș oferă pentru ajustarea colectarea de colaps. Dar, pentru a merge la garaj, în cazul în care se va face într-adevăr de înaltă calitate, nu este ieftin. Și dacă ai plecat din oraș, ateliere meșteșugărești doar suge bani și face treaba folosind vechile metode, așa că de ce să plătească pentru un astfel de serviciu.

Unghiurile de camber, toe-in pot fi ajustate pentru a, nu este dificil. Nu este necesară prezența unui stand scumpe, destul de resturi de materiale.

Care este defalcarea convergenței

Asigurați-similaritate colaps înseamnă a seta corect unghiul roților, în care acestea corespund cu direcția de deplasare. Nu există nici o valoare optimă a acestui unghi, totul depinde de modelul de masina, gradul de utilizare a acestuia. La urma urmei, acest unghi pentru un vehicul gol și încărcat la globul ocular vor fi diferite. Reglarea corectă nu numai că oferă un comportament receptiv al masinii, dar, de asemenea, îmbunătățește aderența mașinii la drum.

Convexitate - axa de deviere verticală a unghiului roții de trotuar perpendicular. El este ca:

1. Pozitiv - colț de înclinare partea superioară îndreptată departe de axul longitudinal al vehiculului.
2. Negativ - unghiul de înclinare este îndreptată spre partea superioară a liniei mediane longitudinală a vehiculului.

Unghiul de direcție oferă o zonă de contact mai mare cu suprafața drumului, îmbunătățind astfel de tracțiune.

Convergența - unghiul dintre direcția de mișcare roată la planul de rotație. De asemenea, el se întâmplă:

1. Pozitiv - roțile față de celălalt.
2. Negativ - roata de pe laturile opuse.

Odata cu coborarea de colaps este necesară pentru a expune unghiul de fugă. El nu are nici o influență mai mică asupra comportamentului mașinii pe drum.

Când aveți nevoie pentru a face prăbușirea convergenței

Efectuați verificări de rutină este necesară la fiecare 20-25 de mii de kilometri. Aproximativ 2 ori pe an, cel mai simplu mod de a combina acest proces cu schimbare de anvelope de sezon. Această cifră poate varia în funcție de stilul tau de conducere și de suprafața drumului de calitate.

Există, de asemenea inspecții neprogramate:

• roata a căzut în groapă cu deteriorarea discului;
• repararea Coil (de exemplu, înlocuirea sfaturi de direcție, articulații sferice, legătura de direcție, o transmisie de cârmă sau rack, brațul idler, lonjeroane, arcuri, bucșe din cauciuc, rulment roata);
• repararea suspensiei;
• Modificarea clearance-ului;
• perebortovka;
• abaterea vehiculului în direcția, în cazul conducerii în linie dreaptă;
• uzură neuniformă puternică a pneurilor (în special partea exterioară sau interioară);
• schimbarea unghiului Ackerman;
• întoarcere direcție slabă în poziția sa inițială, după manevra.

Este important de știut că greutatea în cabină, trunchiul sau pe acoperișul mașinii afectează precum și unghiurile optime. Și dacă ești o familie a decis să meargă pe un drum lung cu mașina, în timp ce sunt complet încărcate, nu e rău să facă un colaps al convergenței propriei sale.

Cum de a face un colaps de convergență cu propriile lor mâini

Înainte de a face coborârea să se prăbușească, este necesar să se asigure serviceability a suspensiei și direcției. Ca ceva inutil să se adapteze, în cazul în care, după câteva zile, totul se va bate din cauza unei defecțiuni în șasiu. Este deosebit de important să se acorde atenție traversei arborelui de direcție. De asemenea, este important să se verifice presiunea în anvelope, acesta trebuie să fie optimă.

Serviciul bun face ajustări pe standuri speciale, folosind echipamente avansate, unghiuri de calcul. Dar puteți restrânge colectarea cu mâinile lor, fără suport. Acest lucru va necesita o suprafață netedă, care este echipat cu o groapă sau ridicare și instrumente:

1. Mel.
2. Riglă sau etrier.
3. Un set de chei.
4. Coarda cu un fir cu plumb.
5. riglă telescopic.

Reglarea bracaj propriile mâini

Este important ca discurile au fost egale, pe indoite nu va expune colțuri cu acuratețe.

1. Expune mașina pe o suprafață plană, asigurați-vă că pentru a alinia roțile, care au privit drept.
2. Faceți o crestătură în creta de mai sus și sub exteriorul roții.
3. Acum vom lua o frânghie cu un fir cu plumb și fixați-l pe aripa, astfel încât încă atârna paralel cu planul discului și serif. Pentru a remedia, puteți pune greutatea pe ea sau fixați cu bandă, bandă electrică.
4. Aplicarea unui conducător sau șubler la marginea de sus și de jos, făcând măsurători la distanță la marginea cablului. Este important să se evite erorile măsurătorilor nu au nevoie de anvelopă și jantă.
5. Pentru măsurarea purității este necesară pentru a transforma roata, astfel încât s-ar fi făcut la rândul său, 90˚. Din nou, face creta serifs, măsurători repetate.
6. Din nou, rotiți roata de la 90˚ sau 180˚ din poziția inițială, făcând din nou măsurătorile. Diferențele puternice în măsurătorile nu ar trebui să fie, în caz contrar, aveți probleme cu șasiu și deget de la picior convexitate reglabil cu propriile lor mâini nu va ajuta aici. Sau cu o deviere ușoară de ajustare 5-7 mm efectuate. Exemple pentru erorile trebuie să fie de 1 mm pentru tractiune fata, 13 mm pentru tractiune spate.
7. unghiul de cădere este ajustat pentru fiecare model de autovehicul specific și prescrise de către producător.
8. Scoateți roata și smulg cele două șuruburi de pe brațul ciolan.
9. Ciolan deplasa în direcția corectă pentru a obține unghiul vehiculului pe baza datelor folosind doar măsurătorile efectuate.
10. Fixați suportul, am pus roțile în loc.

Reglarea deget de la picior cu propriile lor mâini

1. Vehicul montat pe un teren plat aliniat cu tractiune spate.
2. Mel a pus o etichetă pe partea interioară a roților din față în apropierea jantei.
3. Instalați și fixați rigla telescopic, astfel încât capetele sale ating semne, dar nu a atins suspensia și alte părți ale vehiculului. Vom muta eșalonare până la 0, atâta timp cât este aliniat cu indicatorul staționar.
4. Am condus cu mașina până când roțile nu porniți sau să facă o 180˚ jumătate de cerc, o linie trebuie să fie pe partea din spate a roții. Principalul lucru pe care ea nu ar fi prins.
5. Ne uităm la cifrele, roțile din față trebuie să fie direcționat între ele, și, astfel, să se extindă în partea din spate, trebuie să răsuciți tirantul ghidat pe datele furnizate de producător. Link prelungit în cazul în care partea frontală a anvelopei este mai mare decât partea din spate. Și dacă din spate mai mare, apoi se concentreze pe care, dacă pentru a face mai larg, sau vice-versa.

Pentru a regla convergența, este necesar să se perturbe și slăbi piulița tijei de blocare cravată. parcurgere următor tirant o tură și să verifice lecturi, repetate, atâta timp cât eroarea nu devine ± 1 mm de la valoarea optimă. Apoi strângeți contrapiulița înapoi.

Este important să se urmeze mai jos atunci când începe să se încrețească, este necesar să se slăbească cuplajul și strângeți-l după ajustare este completă. Astfel, veți face o convergență a roților la domiciliu.

Aceasta afectează deget de la picior camber

Incorect expuse deget de la picior și unghiul de cădere al roților de mașină, poate provoca:

• uzura pneurilor rapidă;
• deviere a mașinii la partea în timpul deplasării în linie dreaptă;
• consumul de combustibil a crescut;
• Trailing probabilitate crescută de rupere în timpul conducerii pe drum accidentat sau sosirea pe un obstacol;
• manipulare slabă pe linii drepte și curburi.

Acum știi cum să faci coborârea să se prăbușească. Precizia metodei de abordare riguroasă va fi minime, chiar și atunci când acasă. Tot ceea ce este necesar este de a avea timp și instrumente.