Cum să încetinească pe mecanicii la semafor și rotiți - un lucru ușor

Manual: frânarea lină a motorului la semafoare și rândul său,

Uneori, chiar și șoferii cu experiență de conducere nu posedă tehnicile adecvate de frânare. Rețineți că, în cazul în care autovehiculul este echipat cu o transmisie automată, nu toate regulile de frânare pe mecanica se pot aplica. Pentru a reduce viteza, trebuie doar să utilizați pedala de frână. Cutia de viteze manuală are unele abilități de frânare. În plus, partea practica a examenului pentru a primi un permis de conducere renunță la mașinile cu o cutie de viteze manuala.

Folosind o transmisie manuală necesită abilități de frânare al conducătorului auto unele

Care necesită abilitatea de a încetini pe mecanica

Nu este un secret faptul că pentru a conduce o mașină în condiții de siguranță înseamnă a fi în măsură, dacă este necesar, o manevră care permite să scape dintr-un accident de circulație. Acest lucru presupune:

1. Abilitatea de a schimba direcția de mișcare prin intermediul direcției.
2. frânare Run:
   • Sistemul de frânare;
   • motor (cu pedala de accelerație este eliberată).
3. Accelerată, dacă este necesar, apăsarea pedalei de accelerație.

În mod corespunzător de frână pe mijloace mecanice pentru a muta uneltele pentru a opri finalizare. coasting circulație ar trebui să fie complet eliminate din conducere de zi cu zi.

Cum de a încetini mecanica motorului

Dacă este necesar, reduce viteza de pe mecanicii și să facă o oprire pe pante, în gheață sau ploaie, trebuie să efectuați următoarea succesiune de acțiuni:

1. Eliberați pedala de accelerație.
2. Apăsați încet pedala de frână.
3. În ultimul moment, înainte de ultima oprire a ambreiajului pentru a preveni oprirea motorului.
4. Rata Efectuarea trecerea la neutru.
5. Eliberați pedala.

Capacitatea de a încetini motorul este vitală, de exemplu, în gheață, dar acest lucru, de asemenea, ar trebui să învețe

Dacă trebuie să mecanicii de frână pe vreme uscată pe o suprafață perfectă, efectuați acești pași:

1. Eliberați complet pedala de accelerație.
2. Deprima piciorul stâng ambreiaj până când se oprește.
3. Încet, fără labagii, piciorul drept apăsat pe pedala de frână pentru a opri finalizarea.
4. După oprirea includ viteza neutră.
5. Eliberați toate pedale. Mai mult decât atât, nu este recomandat să arunce pedala de accelerație. Este mai bine să facă totul încet.
6. Venind din mașină, nu uitați să utilizați frâna de parcare.

Cum lin pe frână mecanică

Pentru a reduce ușor viteza autovehiculului, pentru a încetini, aveți nevoie pentru a da drumul pedalei de gaz, și apoi, fără a atinge ambreiaj, scurt și apăsați ușor pe pedala de frână, fără teama că motorul se poate bloca. În cazul în care intenția de a reduce viteza mașinii, astfel încât va fi necesar pentru a trece la o treaptă de viteză inferioară, este necesar să se utilizeze o pedală de ambreiaj.

Ce vrei să spui încetini motorul

Pentru a putea încetini motorul este vitală, de exemplu, în gheață. Așa-numita de frânare de urgență este, de asemenea, găsit în examinarea biletelor.

Pe o suprafață de drum alunecos sunt utilizate trei primesc de frânare:

• intermitent;
• frâna de motor;
• pas.

frâna de motor implică acțiunile succesive ale conducătorului auto:

• resetare de alimentare cu combustibil fără a pune capăt ambreiaj;
• apăsați pedala de ambreiaj;
• inclusiv rata de transmisie mai mică;
• ambreiere repetate.

Astfel, creșterea vitezei motorului și viteza de scădere. Sistemul de frânare poate încetini treptat în jos masina ta. efectul de frânare al combinației dintre metodele descrise nu este mai mic decât cel al plăcuțe de frână convenționale.

Frâna de motor pe gheață este o metodă preferată, datorită faptului că roata de blocare de pe suprafața de gheață nu este cedat controlul. Pe de altă parte, în cazul în care roata este de rulare mașini, chiar și parțial alunecare, de manipulare minimă.

Cum să încetinească înainte de a porni mecanica

Derive în ture - se întâmplă de multe ori din cauza stării drumurilor slabă sub roțile din față și din spate, și gradientului rutier

Derive în curbe apar din diverse motive, care includ, de exemplu, o condiție inegală a carosabilului sub roțile din față și din spate, gradientul rutier. Hughes și mașina deraparea și se întâmplă pe o bază non-blocare simultană a roților. Oprire derivei este mult mai ușor la început, atunci când mașina nu a venit în jos de la calea de deplasare.

Dacă ați avut deja un derapaj, ar trebui să urmați câteva sfaturi:

La viteze neutru pe controlul mașinii nu este afectat de pedala de accelerație. Prin urmare, includerea virajelor plumb neutru la consecinte grave - pierderea controlului asupra autovehiculului. De asemenea, trebuie apreciat că, chiar și atunci când este activat, de exemplu, a patra treapta la 60 km / h tahometru indică mai puțin de 2 000 rot / min. Cu un astfel de motor de tracțiune de frânare al motorului slab este foarte insuficient ineficient. Opriți vehiculul și accidentele pot derapaj eficiente numai tracțiunea frânei de motor prevăzut cu motor 3 000-3 500 rot / min. în treapta a treia, la viteza de 70 kilometri pe oră.

ascensiuni Slippery depăși cu ușurință dacă pre-selectați viteza de drept și roata dințată. Înlocuiți-l cu creșterea inconfortabil. masini cu tractiune fata de multe ori au stagnat pe alunecos pante. Puteți încerca să repună în în creștere în sens invers.

Frâna de motor pe pantă, acoperit cu gheata, va fi de succes furnizate la începutul includerii în avans mișcare în jos treapta a 2. Apăsând pe frână mașina se transformă într-o sanie. transformă ascuțite ale volanului și nu ajută să conduci o mașină - el va merge direct, în ciuda eforturilor conducătorului auto să se abată.

îmbunătățește ușor situația îmbunătățind aderența anvelopelor. Folosirea lanțurilor, cauciuc împânzit, anvelopele speciale de iarnă poate simplifica de conducere pe o suprafață de drum alunecos. Dacă încetini motorul lin, constant și ușor, mașina va câștiga stabilitate, reduce probabilitatea unor astfel de probleme, ca și antiderapant.

Simplifică de conducere pe gheață ABS moderne - sistem anti-blocare care împiedică roțile mergeți la blocarea completă de a pierde controlul asupra vehiculului. Înainte de inventarea driverele de dispozitiv în cazul în care ar putea deriva să se bazeze doar pe abilitățile lor. ABS funcționare intermitentă simulează frâna, nu ceda pentru a intra în blocarea roților. Este demn de remarcat faptul că ABS nu oferă manevrabilitate precisă, astfel încât este mai bine să încetinească în avans pentru a intra manevra la viteza dreapta.

Cum de a încetini la mecanica semafoare

Pe suprafețe dure în condiții uscate înainte de lumina de trafic avantajos pentru a frâna prin apăsarea simultană frâna și ambreiajul

frânare normele privind mecanicii care sunt instruiți școală de șoferi, după cum urmează:

1. mișcare mașină ar trebui să apară cu viteze.
2. Driverul se schimbă în mod constant de transmisie automată de viteză, respectiv, să fie gata să execute manevra necesară rapid.
3. Numai pentru a opri atunci când autovehiculul se deplasează cu o viteză de 5-10 km pe oră, frâna de ambreiaj pentru a opri masina.

Experiența arată că metoda corectă de frânare a motorului sunt puține drivere, deoarece acestea sunt obosit de Decalaj frecvente, combustibil crește consumul, cutie de viteze uza mai repede. Desigur, pe o suprafață solidă, în vreme uscată avantajoasă pentru frânarea prin apăsarea simultană a frânei și ambreiajul.

Traficul pe transmisia și consumul de combustibil

În timpul deplasării mașinii pe transferul combustibilului nuclear uzat într-o cantitate mai mare. Păstrarea picioarele pe pedala de accelerație, turația motorului necesită un consum ridicat de combustibil. Încetarea presiunii asupra pedalei de accelerație conduce la oprire automată a frânei de motor, iar roata dințată inferioară, mașinile mai repede de oprire. În timpul coborârii, cu o poziție optimă pantă mică a schimbătorului de viteze va neytralke care previne frâna de motor. În această situație, viteza mașinii scade în mod semnificativ mai lent decât transferul ca mașinile inhibă numai frecarea roata de alimentare de pe suprafața drumului și rezistența aerului. Deoarece economii substanțiale de combustibil.

Metoda permite motorului să depășească 1,4-1,6 ecranului la un litru de combustibil în oraș, fără congestia 12-15 km. Unii șoferi reușesc să treacă pe un litru de chiar și 20 km. Dar există situații când frâna este un mod economic nu este posibilă din cauza condițiilor de drum. Apoi, capacitatea de a frânei cu ajutorul motorului - mai mult decât oricând.

Cazuri în care nu frâna de motor nu poate face

Este important să ne amintim că viteza neutră este proiectat exclusiv pentru șofer și trecerea la motorul oprit mașinile ar putea funcționa, și nu pentru a fi utilizate în timpul conducerii. Neytralke, de asemenea, proiectat pentru un început de mișcare lină a mașinii, întreținerea motorului în timpul unei opriri a vehiculului.

Prin reducerea vitezei de comutare de viteză redusă crește siguranța traficului

Prin reducerea ratei de încorporare de joasă viteză, îmbunătățește siguranța traficului. Downshift recomandat la coborârea tahometru la 2 500 rot / min. dacă aveți o mașină cu un motor pe benzină atmosferică până la 2000 rpm / min. - atunci când mașinile pe turbo-motor la 1 500 rot / min. - motor care funcționează cu combustibil diesel. Această frontieră medie mai mică. Ar trebui să se bazeze pe valoarea valoarea maximă a cuplului de o anumită marcă de mașină în timpul schimbării vitezelor. Astfel, cele de mai sus necesitatea includerii downshift pentru a crește stabilitatea arcului de întoarcere.

frână de curse

Șofer încetinește inițial în jos, reducând viteza la 5000, iar apoi permite transmisia este mai mică, în timp ce creșterea impuls

Schimbarea vitezelor în jos - recepție, care este întotdeauna în driverele sub frânare, și nu funcționează la 2.500 rotații / min. așa cum fac șoferii într-un oraș, și la viteze mari, atunci când acul turometrului se află în zona roșie. forța de tracțiune a motorului în timpul frânării trebuie să accelereze din rândul său, trecerea rapidă a unei linii. Prin urmare, conducătorul auto încetinește inițial în jos, reducând viteza la 5000, la acul turometrului nu a înclinat balanța, iar apoi permite transmisia este mai mică, în timp ce creșterea impuls.

frânarea urbană

Se determină necesitatea de a încetini la semafor, șoferul poate comuta în prealabil și de a efectua de frânare

Funcționarea motorului regulat în modul economie de combustibil - atunci când acul turometrului ajunge la 2 000-3 500 rot / min. Astfel, la etapa de accelerare este limita superioară acceptabilă la 3500 rpm, până la 2 500 rot / min. cu sprijinul viteza de deplasare. În prima situație, orașul de transmisie pornit, urmat de frânare. Se determină necesitatea de a încetini la semafor, șoferul poate comuta în prealabil și de a efectua de frânare. Viteza dorită a motorului, astfel, sprijinit. În cazul în care conducătorul auto va încetini imediat în jos, folosind sistemul de frânare de serviciu, motorul va pierde impuls.

Sunt un șofer experimentat și frână cu motorul nu a încercat din nou. Aș spune mai mult, în timpul iernii, atunci când te duci pe gheață, încercați să pedala de frână, din nou, să nu-l atingă. În primul rând pedalei de accelerație spate și apoi încet începe să încetinească. Mine când am fost doar incepand de a conduce, chiar și desfășurat de câteva ori pe cutia de frânare oprit.

Pentru a fi sincer, gheața este mai bine să nu meargă, deoarece frâna în astfel de cazuri este aproape nici (din experiența personală). Există, desigur, anumite reguli de conducere în aceste condiții:
- viteză redusă;
- se concentreze pridelnyh;
- accesorii pentru vehicule adecvate (anvelope de iarnă cu știfturi sau lanțuri).
Dar chiar și așa, în gheață posibilitatea de a obține într-un accident crește foarte mult.

Eu folosesc adesea frânarea de motor. Mai ales pe gheață, este foarte la îndemână. Dar, piciorul se întinde la fel de mult de frână de presă. Dar este doar o vară obicei. Apoi, te obișnuiești ...
Sfaturi foarte util!
Am auzit de multe ori povești despre cum să nege frânele de viteză și trebuie să încetinească transmisiile. Dar acest lucru nu vine peste!

Și am avut noroc. Instructorul meu cu instrucțiuni de conducere, eu și frâna de motor învățat. Și, eu explicând toate nuanțele. Și, de multe ori, atunci când frânarea pe vreme rea sau gheață, îmi amintesc cuvintele sale calde. Dar eu știu că nu toți instructorii fac. Păcat.

Mai încet pe măsură ce scrie - unelte, în cazul defectării frânei, este încă în măsură să dreapta. Și înainte de semafor, înaintez personal rândul său, în neutru și ușor încetini. Foarte des mă poartă atunci când se apropie de o intersecție clipește verde și am transforma rapid pe a doua unitate, viguros preia viteza și să avanseze.

Frâna de motor este necesară nu numai în gheață, dar, de asemenea, cu evenimentele foarte triste. Uneori, o situație în care mașina „pierdut“, frânele și în astfel de circumstanțe, capacitatea de a încetini motorul va salva literalmente vieți. Personal, pentru mine, am modelat această situație bine și se practică această abilitate. Vă recomandăm cu tărie că toate lucrările în acest sens.