Cum se umple de aer condiționat auto
Cum se umple de aer condiționat auto
Dacă se detectează o scurgere în sistem, acesta rămâne doar pentru a umple balsamul. Aceasta, la prima vedere, o procedură simplă ascunde o mulțime de nuanțe. Nerespectarea regulilor de bază ar putea conduce, în cazul în care nu la deteriorarea instantanee a sistemului, la uzura prematură. Vom încerca să descrie pe scurt procesul de realimentare, tehnologii și echipamente.
După cum știți, natura are oroare de vid. În cazul în care a fost depresurizat instalația de aer condiționat dintr-un motiv sau altul. în locul aerului freon stocate în aceasta și o mică cantitate de vapori de apă. Dedurizare este deosebit de periculoasă. Dacă, de exemplu, amprentele digitale toată iarna fără radiator de aer conditionat, acesta poate fi în sistem să fie foarte mult. Au fost momente când unele dintre furtunul atunci când este fuzionat cu dezmembrarea apă jumătate de ceașcă. În mod previzibil, la temperaturi joase, care au loc în instalația de aer condiționat, apă pur și simplu congela, blocând astfel regulator de TEV. Mai mult, din apă, în special din sistemul reactanți rutier dizolvat în acesta a ucis coroziune.
Deși mulți exagera pericolul prezenței aerului în sistem, dar el nu este de dorit. Air, sunt cunoscute a consta din 70 la sută azot. Azotul are proprietăți fizice excelente ale freoni prin care sarcina pe creșterile compresorului.
Pentru a elimina aerul din sistem și apa, pompa de vid este conectat la acesta înainte de umplere. Uita-te la evacuare destul de amuzant. furtunuri groase de cauciuc, care pur și simplu nu ar putea împinge degetele în fața pierde în greutate și aplatiza. Evacuați sistemul, în unele cazuri, nu neapărat. De exemplu, în timpul alimentării. În cazul în care sistemul este deschis pentru o scurtă perioadă de timp pentru a schimba o banda de cauciuc, pompa, de asemenea, nu se poate conecta - sistemul rămâne umplut cu fracțiunea gazoasă freon și aer la un număr considerabil de ratat.
Acum are nevoie pentru a încărca cantitatea necesară de gaz. Detalii omițând, descrie pe scurt tehnologia de realimentare. Freon este măsurată în două moduri - printr-un instrument electronic la care este plasat balonul, sau un balon cotat. Este, în opinia noastră, este mult mai practic și mai convenabil. Gazul lichid este pompat în balonul dintr-un cilindru, cantitatea poate fi observată prin măsurarea scală gradată în grame. Apoi, supapele deschise și gaze se repede în instalația de aer condiționat. Datorită egalizarea presiunii în vas și sistemul, tot gazul din sistem nu este inclus. Pentru a „împinge“ l într-un balon volumetric este prevăzut elementul de încălzire. ridicând presiunea gazului.
Acesta poate fi reumplut într-un mod diferit - prin portul de retur cu compresorul de aer condiționat. În acest caz, compresorul suge de gaz în sine. În cazul în care sistemul are o vizeta pentru sistemul complet poate fi monitorizat chiar și pe ea. Împreună cu freon în ulei alimentat sau vopsea UV, dacă este necesar. Acest lucru se face printr-un injector special.
De ce este necesar să se respecte valoarea exactă a Freon?
Sistemul vine nedozapravlennoy foame ulei de compresor. După cum se știe, uleiul este transferat freon. În cazul în care agentul frigorific este mic, compresorul primeste suficient de ulei, iar acest lucru duce la defecte premature. În plus, aer condiționat rece nedozapravlenny rău.
Sistemul reumplut nu este mai bun. În ea există o presiune crescută, compresorul funcționează la capacitate maximă, chiar și acolo este oprit de presiunea de urgență. Ca și în primul caz, instalația de aer condiționat nu este rece.
Desigur, umple sistemul poate fi prevăzut numai pentru tipul ei de agent frigorific și ulei. Pentru freon R-12 trebuie utilizat ulei mineral și R-134a pentru CFC - sintetice. Există, de asemenea, un ulei universal, potrivit pentru ambele CFC-uri.
Trebuie remarcat faptul că unele dintre problemele cu funcționare slabă a compresorului și supapa de expansiune sunt afișate numai după un sistem complet de încărcare. Adesea, acest lucru este, după un om a condus o lungă perioadă de timp, cu aer condiționat nefăcut.
De exemplu, masina VW Passat cu Compresor Zexel. De la un sistem de depresurizare lung a intrat în vapori de apă. Dintre ei au rugini clapă compresorului. Desigur, rugina mănâncă prin ele, acestea sunt acoperite doar de o floare roșie subțire. Dar acest lucru este suficient pentru a reduce presiunea.
Se întâmplă că uleiul de top-up și funcționarea compresorului forțat la viteză mare, și salvează mașina începe să încet „vină în viață.“ Dar, din păcate, nu este întotdeauna.
Cum freonul reumplere balsam?
De multe ori se pune întrebarea: „Cum știu cum masina mea este umplut cu gaz?“
La rândul său, sistemul care ruleaza pe gaz 12, face față cu calm condițiile dure în ulei mineral. Ce s-ar întâmpla dacă în sistemul de al 12-lea umple din nou cu freon 134th? În general, nimic penal, cu excepția faptului că gazul nu se va dizolva uleiul, iar mai devreme sau mai târziu, compresorul ar șterge de grăsime, doar blocat.
Pentru a evita situațiile jenante, producătorii de companie auto a venit ușor. Pentru a evita confuzia, care apoi umple ce sistem o umple din nou de gaz, sa decis să facă gâtul de umplere sub 134 freonul este fundamental diferită și distinctă de 12.
fitingurilor de gaz 12 de gaz sub seamănă foarte mult cu roata de pini obișnuit cu șurub-top cap, exact ca și în roata de automobile. Mărimea comensurabil păsuit cu aceeași mamelonului roata, iar mamelonul în sine, în picioare în interiorul duzei poate fi ușor înlocuită cu o roată.
Unirea, care este folosit pentru freon 134 este mult mai mare în diametru și cu mult mai mare. Vizual, se pare ca un cuplajele cu eliberare rapidă pentru scule pneumatice. Macaraua, care este purtat pe partea de sus pentru încărcare - Manșonul rapidă interior, care nu este înșurubată pe un fir din partea de sus, ca în sugrumare 12 și mai multe stații fixe pentru o canelură specială unirii.
capace din plastic, care protejează gâtul de umplere pe aceste sisteme este de asemenea diferit în ambele dimensiuni și aspect. Capacul sistemului care rulează pe Freon 12 poate fi ușor confundat cu roata. Un capac pe care rulează pe sistemul de freon 134, seamănă cu capace mari din tuburi de pasta de dinti, pictate numai în culori luminoase: rosu, negru, albastru. Astfel, se pare că, chiar dacă o dorință puternică, echipamentele sub 134 freonul este imposibilă încărcarea sistemului. care rulează pe Freon 12 și vice-versa.