CV-ul interior dispozitivului comun și principiul de funcționare, semnalizări de avarie șofer mașină de înlocuire

comun de viteză constantă, sau într-o „grenadă“ națională este o parte dintr-o unitate de roți vehicul sistem de propulsie din față. Rolul său principal - este o transmisie continuă de rotație de la punctul de control la roțile de la unghiuri diferite. În ciuda același principiu de funcționare a articulațiilor viteză constantă, în diferite modele de mașini, acestea diferă în caracteristici de design. Mai mult decât atât, diferite condiții de funcționare generează diferențe în SHRUS interne și dispozitiv extern.

Dispozitivul SHRUS intern

Interioară comună viteză constantă este proiectată pentru a transmite cuplul de la transmisia la kituri comune CV exterior. Acesta diferă de dimensiunea externă (sus) și cost, deși compus din aceleași părți:

1. Organismul într-un castron cu arborele condus.
2. Inelul interior - un cot sferic la arborele de antrenare.
3. Separator în formă de inele cu găuri, pentru a ține bilele.
4. bile de metal.

balama varianta Roller caracterizată prin prezența unui suport, care, prin intermediul a trei role deplasa de-a lungul căilor, tăiat în porțiunea vnurenney carcasă. Bile sau role sunt situate în canelurile carcasei și deținute de un suport, care este conectat la un arbore de antrenare spline. La schimbarea unghiului de conducere și arborii antrenați, bilele se deplaseze de-a lungul canelurilor forță care transmit în mod continuu.

simptomele

CV-ul de lucru în comun este întotdeauna asociat cu expunerea la sarcini mari. În ciuda utilizării unei unități de proiectare de materiale de înaltă rezistență, este uneori capabil să eșueze. Acest lucru este facilitat de următoarele motive:

1. Utilizarea la fabricarea pieselor de asamblare a materialelor de proastă calitate, utilizarea de contrafacere sau respinge părți.
2. Absența lubrifiantului în cadrul mecanismului sau calitatea sa slabă.
3. Mecanismul Ingestia de apă sau a resturilor abrazive din cauza antere daune.
4. sarcină excesivă asupra mecanismului din cauza stării proaste a suprafeței drumului sau de stilul de condus agresiv.
5. funcționare prelungită la care componentele de resurse generate.

SHRUS internă defectuoasă prezentate în următoarele caracteristici:

1. criza caracteristic atunci când lovirea obstacole, incepand off sau accelerare brusc.
2. Labagii și vibrațiile în timpul accelerării.
3. Backlash în conexiunile balamalei cu roata postat.

Cum se verifică îmbinarea CV interior

Deteriorarea orice parte a mașinii este legată de schimbarea dimensiunii sale, proprietățile fizice și aspectul producției pe părțile de frecare. SHRUS - o conexiune balama, în care elementele mecanismului sunt în contact strâns și se află sub o sarcină constantă. De-a lungul timpului, un decalaj este format pentru a se dezvolta și de a crește în domeniul interacțiunii dintre părți, rezultând un câștig caracteristic „criza“ atunci când accelerarea bruscă sau obstacole.

Spre deosebire de îmbinarea CV exterior, care se poate verifica cu ușurință în timpul deplasării cu unghiul maxim de rotire, interior rareori poate curbură maximă. Asigurați-vă de utilizare sau eșec nod este posibilă prin agățat roata. În acest scop, ascensorul atunci când motorul este în funcțiune include o primă roată dințată să se rotească încet. În cazul în care partea defectă a crizei se aude, și sub influența arborelui există un decalaj, atunci CV-ul comun nu a reușit.

Ce fel de unsoare pentru îmbinări utilizate CV

Principalele sarcini ale unsorilor folosite în articulații viteză constantă - o protecție împotriva frecării și prevenirea dezvoltării coroziunii. De asemenea, lubrifiantul trebuie să fie inert față de antera polimer, care împiedică pătrunderea umezelii și a resturilor în mecanism. Cele mai multe dintre cerințele de mai sus corespund următoarelor tipuri de lubrifianți:

1. litiu. Acest gălbui formulări vâscoase care la temperaturi joase devin consistență mai densă, cu greu împrăștierii pe piesa de prelucrat. Ele pot reduce semnificativ frecarea și care acționează sarcina pe elementele de balama și să le protejeze de umiditate și să neutralizeze căzut accidental în noroi. Singurul lor dezavantaj - capacitatea de a dizolva anumite tipuri de antere realizate din polimeri organici. Unul dintre reprezentanții acestui tip de lubrifiant servește interne Lithol-24, care este înlocuit după un termen de 100 de mii. Km.

3. Bariu unsoare. Rezistent la pătrunderea umezelii în interiorul mecanismului, rezistă cu succes la coroziune și este neutru la orice polimer care alcătuiesc anterelor. Principalul dezavantaj - rezistență slabă la temperatură scăzută. Lubrifierea în momentul, din cauza costului ridicat nu este prea comun. Toate compozițiile interne realizate în conformitate cu această tehnologie, marcat sub numele SHRB-4.

Pentru a proteja CV articulațiilor, chiar și cu recomandarea vânzătorului, nu este recomandat să utilizați următorii compuși:

1. lubrifiere grafit, deoarece acestea sunt concepute pentru a lucra în lagăre, și atunci când sunt utilizate în articulații viteză constantă, viața lui nu va depăși 25 de mii. Km.
2. lubrifianți hidrocarburi, incluzând vaselina, distruse din moment ce de T pe. mai mare de 45 ° C, și conduce la ruperea articulației într-un timp scurt.
3. Compozițiile lubrifiante realizate pe baza de sodiu si calciu, ca și în imposibilitatea de a lucra în nodurile cu încărcare mecanică mare, și să conducă la ieșirea din sistemul de balamale după alerga 15-30 mii. Km.
4. Compozitii efectuate pe baza de zinc sau fier.

La schimbarea ghidului comun de grăsime pe vehicul și cel mai grăsime. rutină ei trebuie să fie înlocuite la fiecare cursă 100 de mii. km, precum și instalarea unei noi îmbinări CV sau antere.

Înlocuirea SHRUS interne

Defect CV comun interior este capabil să se prăbușească mișcarea prin privarea de mobilitate a mașinii. Pentru a evita detalieri și cheltuieli neprevăzute, nodul ar trebui să fie înlocuit la primul semn de probleme. Toate lucrările se efectuează, de preferință, la un serviciu specializat, deoarece operațiunea necesită anumite abilități de bază. Dar, cu instrumentele necesare, experiența și încrederea relevantă, șoferul este capabil să facă toate de unul singur într-un garaj.

Înainte de a înlocui pregăti următoarele părți:

1. Sam balama.
2. Mai jos cu noi gulere.
3. Grease.
4. Piulița butucului.

Procedura de înlocuire se efectuează în următoarea ordine:

1. Vehicul de aplicare a cricului înlocuit cu îmbinarea CV sau este plasat pe ascensor, după care se scurge uleiul cutiei de viteze.

2. Răsucirea piulița butucului și scoateți roata.

3. Îndepărtarea cremaliera duzei de direcție și atașarea unui rulment cu bile.

disc de frână etrier 4. Sdergivanie cu spline și structura de deviere către partea.

5. Sdergivanie cu canelurile interne SHRUS utilizând ghidajul metalic și ciocanul.

6. Înlăturarea întreaga unitate spre exterior.

7. Îndepărtarea clemelor prin antere de anteră și defect SHRUS după strângere de antrenare într-o menghină.

8. Fila de lubrifiere într-o nouă articulații viteză constantă.

9. Instalarea Articulatii si montare articulațiilor CV pe sloturi.

10. Instalarea pe curele anterei.

11. Instalați unitatea asamblată în cutia de viteze. Când injectat în sloturile auzit un clic, iar unitatea este ciocanul în poziție.

12. în continuare asamblarea se face în ordine inversă.

Metoda descrisă face posibilă înlocuirea SHRUS intern toate modelele VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Niva, Lada Priora, Kalina, Granta, Vesta și cele mai multe mașini.