De ce de echilibrare și cum se face

De ce roțile de echilibrare

Echilibrarea este deosebit de important atunci când este echipat anvelope pe jantă (anvelope). Procedura corectă executată elimină vibrațiile, bate la ușă false și bate pe volan. De asemenea, stabilitatea de conducere este crescută la viteze mari și reduce necesitatea de a „conduce“.

Ce se întâmplă dacă nu: consecințele

În cazul în care nu echilibru sau țineți-o greșit, consecințele pot fi foarte neplăcut. Iată-le:

• Creșterea sarcinii pe componentele șasiului. vibrații roata constantă, chiar și ușoară, conduce la o uzură accelerată a suspensiei - și lagărele hub, rafturi amortizoare, rulmenți cu bile, și așa mai departe. Acest lucru afecteaza comportamentul masinii pe drum și poate duce la accidente.
• uzura pneurilor denivelate. Practic, banda de rulare poartă, de asemenea, afectează în mod negativ manipularea și frânarea. A se vedea articolul Care este uzura pneurilor?

Cât de des ar trebui să echilibreze

• Funcționare a anvelopelor all-season. utilizarea pe tot parcursul anului de anvelope universale necesită o echilibrare de cel puțin o dată la 12 luni.
• Procedura se efectuează ori de câte ori există o anvelopă pe janta roții. De asemenea, nevoie de repetiție după 500 de kilometri.
• Echilibrarea este necesară atunci când înlocuirea pieselor de suspensie - arme, articulații sferice și așa mai departe.
• Procedura este de dorit să se facă la kilometraj ridicat, atunci când suspensia este departe de a fi noi.

Cum este echilibrarea

Procedura de implementare este următoarea:

Pe o astfel de mașină, există o echilibrare roti

Pasul 1. În primul rând, o roată montată pe o mașină de echilibrare. Printr-un con special este desfăcută și apoi centru.

Pasul 2. Stanku configurație dată dorită pentru roata.

Pasul 3. Afișajul stau acolo de date cu privire la necesitatea de a instala greutățile pe partea stângă / dreaptă a roții și greutatea lor.

Există mai multe tipuri de echilibrare greutăți:

• Imprimate, cu suport. Conceput pentru roți forjate și turnate.
• Universal. Acestea sunt lipite pe partea interioară a discului.

Alegerea între aceste două greutăți, este necesar să se acorde prioritate prima opțiune, deoarece acestea sunt mai fiabile în dispozitivul de fixare și riscul dezechilibrării roților este minimă. Greutățile universale pot separa de disc la temperaturi scăzute, și, de asemenea, în timpul curățării. Totul depinde de adezivul aplicat.

Deci, setați greutățile ..

Pasul 4: Setați greutățile. Acestea trebuie să fie amplasate în imediata apropiere unul de altul. În același timp, toate totalul lor nu ar trebui să fie mai mult de 60 de grame. În cazul depășirii acestui indice trebuie să consulte marca galben (alb) pe anvelopă - trebuie să fie combinată cu o supapă. Coincidența etichete, dar excesul de greutate arată roata deteriorată. De exemplu, discul poate fi deformat.

Pasul 5. Dupa procedura, trebuie să o rotiță de derulare la sol și re-l instalați pe aparat. Este necesar să se asigure imutabilitatea mărturiei. Toleranța pentru discuri de oțel - până la cinci grame, în timp ce cifra de jante de aliaj scade cu două grame (3) pentru ambele părți.

Pasul 6. Există o etapă finală a procesului de echilibrare, dar este utilizat numai în centre de echipamente high-tech. În acest scop, există o mașină specială care deține o echilibrare statică a roții cu butucul și discul de frână. Greutatea maximă admisibilă a greutăților - 15 grame.

Posibile probleme cu echilibrarea

№1 problemă. Procedura incorectă dețineri ca urmare a plăcii în autobuz. Murdăria, rășină și așa oferă o greutate suplimentară anvelopei, care rezultă în mod corespunzător nu poate fi echilibrată și după roata de aplicare poate vibra. De asemenea, atunci când se stabilesc greutățile pe disc murdar, acestea pot cădea ulterior off.

№2 problemă. Instalarea de greutăți noi, fără a îndepărta vechi. Acest lucru duce la echilibrarea incorectă.

№3 problemă. instalarea Problematic a anvelopei pe jantă. Așa-numita „aterizare“ poate fi complicată din cauza soluții speciale insuficiente bord de prelucrare sau absența acesteia. Presiunea aerului internă a anvelopei nu corect „sta“ pe janta roții.