De ce nevoia de articulații viteză constantă în mașină

CV comun - viteză constantă în comun. utilizate în vehicule în cazul în care roțile de antrenare (cele care transformă motorul) sunt ambele roți de ghidare, care este de a transforma volanul. Acest aparat cu o unitate la puntea din față, sau la toate cele patru roți.

CV comun transmite rotația de la arborele de antrenare (semiaxa) pe roata în timpul rândul său, cu pierderi minime și stres. Axe si angrenaje de transmisie cu activitatea comună mai bună decât în ​​cazul în care acesta a fost utilizat pentru transmisia, care este la unghiuri mari de același lucru este supus uzura.

Viraje roțile alterna nu este același lucru, roata exterioară face mai multe rotații decât interne. Cu lanț cinematic ar fi uzura grea a pneurilor din față și Cardan și articulațiile de viteză constantă reduce uzura si reduce sarcina pe arborii și roțile dințate ale unei transmisii.

În cazul în care cuvintele cele mai simple pentru a explica omul, foarte departe de mecanica pentru a transmite rotația de la motor prin cutia de viteze la roțile motoare. De obicei, partea din față (dar se întâmplă că, în partea din spate, și toate).

De ce avem nevoie de un astfel de dispozitiv ca o îmbinare CV (rodie, în limbajul comun)? Apoi, pentru a conecta arborele de ieșire al cutiei cu n și d până la m x n s, i (așa cum ne întoarcem roata lor la stânga și la dreapta în mod constant în timpul conducerii autovehiculului), butucii roților din față.

La autovehiculele cu tracțiune pe spate în cazul în care roțile din spate-disc sunt întotdeauna dreapta (rulim, deoarece partea din față) de-a lungul liniei centrale a corpului, în SHRUS este necesar.

SHRUS - constantă comună de viteză. In masina este necesar pentru transmiterea cuplului de la cutia de viteze la butucul roților motoare (mai ales pe partea din față). CV comun este o parte obligatorie a suspensiei independente. Pe fiecare dintre roțile motoare este necesară pentru două articulații CV - unul situat la punctul de control interior, situat pe al doilea butuc exterior al roții între cele două SHRUS, numit colocvial de „grenada“ este arborele de antrenare, toate acest ansamblu se numește o unitate. Toate pe un front convențional masini cu tractiune 4 „grenada“ - două externe și două interne.

CV comun oferă sincronizare arbori de rotație, chiar și cu „pauză“ destul de ridicat de carbon până la 70 de grade, fără a mușca și pierderea de putere a cuplului transmis. Ceea ce poate oferi un cardan comun (Crossings) de transport, care este în esență o „balama viteze unghiulare inegale.“ Exterioare și interioare articulațiile de viteză constantă a arborelui de antrenare funcționează scop diferit și aranjate în moduri diferite, în principal datorită geometriei canelurilor în cușcă SHRUS (y intern SHRUS canelură dreaptă în timp exterioare curbate) CV articulațiilor în sine nu remontopregodny, la eșecul ei să fie înlocuit complet.

SHRUS serviceability pot fi verificate după cum urmează:

În aer liber - rotiți roata la volan și începe de conducere. criza caracteristică în zona roată spune că, în afara „grenada“ (articulații viteză constantă) pe partea corespunzătoare a mașinii va eșua în curând.

Internă - ascensorul (este posibil și pe o gaură de vizualizare, poddamkrachivaya transformă laturile opuse) trebuie să asculte cu turn-regiunea articulatiei CV interior. Zgomotul și raluri spun doar despre necesitatea de a repara comun CV interior.

resursă de lucru externă SHRUS, în general, mai mică decât interior. Acest lucru se datorează sarcini grele și mai grave condiții de funcționare. Pe SHRUS extern destul de des există o pauză de anteră - con de cauciuc ondulat pe cleme, protejând „grenada“ de praf, umiditate și murdărie, și deține, de asemenea, lubrifiantul.

Regulate unitate de inspecție de rutină privind integritatea antere, va permite prelungirea duratei de viață articulațiilor viteză constantă (rodie).

CV comun servește pentru a transmite mișcarea de rotație de antrenare la arborele antrenat când axele arborilor sunt aranjate sub un anumit unghi. Mai există o balama pentru conectarea arborelui la un unghi, numit plita buyout, dar această balama viteze unghiulare inegale.

Cum să înțeleagă egal sau nu este egal cu viteza, deoarece arborii fac același număr de rotații pe unitate de timp și viteza de rotație a acesteia? Faptul că viteza unghiulară a arborelui condus în interiorul unei rotații este inegală în cardan și uniform la CV comun. Ar fi mai corect să spunem: „viteză unghiulară uniformă comună“

Apropo, utilizat de obicei în perechi lanț cinematic. Există un arbore de antrenare, etc. cardanic, ax cardanic, cardanic și un al doilea arbore de ieșire. Deci, dacă vă construi întreaga structură, astfel încât furca cardanică va fi amplasat în diferite planuri, creșterea inegală. Se știe de orice tractor la conectarea arborele cardanic al tractorului la arborele de intrare a mașinilor agricole.