Derapare masina cu tractiune fata, tractiune spate, acțiune

Nu este necesar să fie un nivel profesional cal de curse în scopul de a ști ce să facă în cazul unui derapaj pe drum. Luați în considerare fondul de a pierde controlul asupra vehiculului, precum și toate posibilele căi de ieșire din situația în care demolarea a început o mașină de drift.

Diferența dintre derivei și antiderapant

Din punct de vedere al fizicii, derivă - este o putere aplicație pe axul din spate este perpendiculară îndreptată mișcarea rectilinie. Aceasta este aplicarea vectorului de forță în alunecare masina se învârte în jurul axei sale. În acest caz, este sigur de a prezenta coeficientul de diferență față de cuplare și axele spate. În cuvinte simple, în timpul de alimentare vehicul antiderapant încearcă să depășească arcul.

Un pic de natură diferită trebuie să fie demolate. Un fenomen similar este posibilă numai la puntea din față. În cazul demolarea masinii nu se schimba vectorul mișcării sale după rotirea volanului. Acest lucru rezultă din pierderea devine roți rotative și axa de prindere suprafața drumului. În timpul demolarea mașinii chiar și roata complet inversată poate devia doar un pic din vectorul linie dreaptă.

Când trebuie să fie gata

Numai în cazul rar al pierderii controlului asupra vehiculului se poate datora unor circumstanțe neprevăzute (de exemplu, anvelope decalaj atunci când se deplasează cu viteză mare). În cele mai multe cazuri, acest fenomen are premise specifice:

• viteza prea mare la intrarea de rotație;
• ignorând condițiile suprafeței carosabilului. Cel mai adesea, șoferii recunosc o astfel de eroare pe drumurile din timpul iernii sau în timpul perioadei de căderea frunzelor. În astfel de momente, o mare probabilitate de a fi în arc de cotitură, pentru a primi pe frunze ude sau gheață presărate teren. Coeficientul de schimbare bruscă de aderență la carosabilul va duce în mod inevitabil să se strecoare a uneia sau a două axe;
• pedalare greșit. Sharp presiune asupra gazului din masinile cu tractiune spate poate provoca derapare exact la fel ca și „lovitură“ frânele la viraje, în cazul vehiculelor cu tracțiune față;
• proastă funcționare a roții. Prea activ, convulsie mișcare poate declanșa derapaj roți sau de demolare a axei față. transformă repetate în direcții diferite pot cauza derapaj ritmice, atunci când fiecare modificare ulterioară a direcției de deplasare crește forțele centrifuge care acționează perpendicular pe poziția drept înainte.

Piatra de temelie

Chiar și o înțelegere perfectă a principiilor teoretice din antiderapant și lupta cu demolarea nu te va ajuta, dacă nu urmați câteva reguli simple:

• se potrivesc confortabil și poziția corectă a mâinilor pe volan. Acest din urmă factor este deosebit de important, deoarece revenirea controlului asupra mașinii importante fiecare fracțiune de secundă;
• concentrare, care este de circumstanțe rutier proporțional. Nu fi distras de la drum, dacă sunteți în mișcare în condiții de vizibilitate redusă sau pe suprafețe alunecoase.
  

Mașini cu axă spate conducătoare

În cazul tractiune pe spate Procedura de derapare masina este după cum urmează:

1. aveți nevoie pentru a lovi ambreiajul și să ia piciorul de pe pedala de accelerație. În cazul în care autovehiculul este setat transmisie automată, pur și simplu eliberați pedala de accelerație. Footwork contribuiți la întoarcerea roților din spate ambreiaj cu drumul;
2. în același timp, este necesar să se înceapă să se răsucească volanul în direcția derapa. Dacă implementați în sensul acelor de ceasornic, este necesar să se rotească volanul în direcția opusă.

tractiune fata

Pentru masinile cu tractiune fata procedura de mai jos:

1. deșurubați roata în direcția derapa;
2. în orice caz, nu pentru a elibera gaze; efort proporțional, puteți adăuga chiar și roțile de tracțiune. Forța care urmează să fie aplicată, va depinde de gradul de dezvoltare în derivă. În etapa inițială de dezvoltare, va fi de ajuns, chiar și 30% din cursa acestora. Pentru a depăși o nevoie profundă de a apăsa pe pedala de derapare la podea.

Esența de manipulare pentru a începe punerea în aplicare a ceea ce este necesar pentru fulger rapid, pentru a trage masina de la derapaj axului motor.

Alunecarea mașină cu tracțiune - cea mai dificilă a situației prezentate. Problema este că, asociată cu pedala de accelerație o dată cu tracțiune integrală. În acest caz, fiecare roată primește o parte din cuplul de la motor. Acest factor depinde de mai mulți parametri simultan: tipul de tractiune, setarea diferential, modul de gestionare a sistemului 4x4 șofer selectat, disponibilitatea sistemelor inteligente și a altor stabilizare. Fiecare SUV sau un crossover în acest sens este diferit.

recomandări precise care au lucrat utilizate în 100% din situații extreme, da șoferilor mașini cu tracțiune integrală nu este posibilă.

Singura condiție pe care o păstrează loialitatea - rotirea volanului în direcția derapa. Dar, cu gaze naturale trebuie să fie deosebit de atenți. Profesioniștii recomandă să apese pedala de accelerație suficient doar pentru a evita pierderea de tracțiune pe roțile. Adăugați gaz, așa cum ar face în cazul automobilelor cu tractiune fata, sau, dimpotrivă, să meargă complet, controlul mașinii cu o punte spate de conducere, nu se poate.

Cum de a preveni deriva dinamic

Greșeală principal multe drivere - întârziat reacție la comportamentul masinii. Chiar și pentru șoferi experimentați alunecare nu este situația normală, astfel încât nu numai că se pierdut de multe ori, dar, de asemenea, de a face totul cu întârziere.

Alunecarea și a reacționat la încercarea de a prinde din spate a mașinii, șoferul răsucită roata în direcția derapa. Masina este indreptat. Acest moment este cel mai responsabil. Masina de Îndreptarea are o forță de inerție, care va provoca acum un derapaj, dar în direcția opusă. Pentru a preveni acest lucru, întoarceți volanul în poziția „zero“ nevoie nu cu mult timp înainte de momentul în care aparatul în poziție verticală. La autovehiculele cu tractiune fata in astfel de momente, puteți chiar ușor de gaz, pentru a permite roților să se agațe de drum priotpustit.

Fa-l destul de dificil, astfel încât chiar și un șofer bun, acest lucru poate necesita mai multe etape. Este important ca amplitudinea cârmei la fiecare încercare ulterioară de a prinde partea din spate a masinii a fost mai mică decât cea anterioară. Numai în acest fel, va fi capabil să-și recapete controlul asupra mașinii.

Uita de frânele

Apăsați pe frâne - este că, în nici un caz nu se poate face. De ce? - Tu întrebi. În cazul în care aparatul intră la început, apăsarea frânei de declanșare descărcarea suplimentară a roților din spate. Acest lucru va duce la o pierdere și mai mare de prindere a axei spate și la drum.

Trebuie să admitem că pentru aproape 90% dintre șoferi pe drumuri, apăsați pedala de frână - aproape mișcarea instinctivă. Pentru a nu agrava situația, după ce a apăsat instinctiv de frână, prima dată când trebuie să ne reamintim periodic această regulă. Este cea mai bună practică pentru a remedia problema.

Acum știi drumul spre termina derapare, dar ce să facă atunci când roțile sunt întoarse, iar masina continua sa „stick“ dreapta?

Dacă la începutul demolarea pedalei de accelerație este apăsată, aceasta trebuie să arunce literalmente. Deci tu esti un pic axa prigruzami pivotare. De asemenea, puteți apăsa ușor pedala de frână. În cazul în care mașina nu este instalat sistemul ABS, este posibil pentru a simula activitatea intermitentă apăsând pedala. Este important să se evite blocarea roților axului motor.

Imediat ce autovehiculul începe să se transforme, puteți un pic înapoi pentru a strânge roata. În acest fel, va fi capabil să găsească linia de frecare pe carosabil, depășirea și pentru a preveni demolarea unui automobil antiderapant.

exerciții practice

Chiar și o înțelegere perfectă a teoriei nu vă va ajuta să acționeze în mod adecvat în caz de urgență. Cheia de master - practică. Ai nevoie să învețe să se simtă mașina și simți forța de inerție, pentru a funcționa în mod adecvat pedale și volan.

Începe această practică este cel mai bine în timpul iernii, deoarece stratul de vopsea uscată va fi componente de uzură mult și ansambluri ale autovehiculului. Pentru practică trebuie să găsiți o porțiune de drum pustiu unde ai putea, fără temeri inutile pentru a încerca să provoace o sanie, diapozitiv sau demolarea toate cele patru roți. Desigur, perfecționa tehnicile de conducere counteremergency posibile și la cursuri de specialitate.