Determina vina de uzură natura pneurilor, vase de reparații
Bună ziua tuturor. Știați că roțile mașinii poate fi o mulțime de a vorbi despre tine și mașina ta? Surprins? Dar este adevărat! Uzura anvelopei poate spune multe despre cineva care înțelege acest lucru. Astăzi la VAZ Repair Voi vorbi despre modul în care la uzura anvelopelor pentru a determina vina și să învețe o mulțime.
Pentru majoritatea roților automobiliștilor nu reprezintă nimic special, puțini oameni au acordat o atenție la parametri sau aspectul, eu nu vorbesc despre o astfel de nuanță importantă ca uzura lor. De fapt, mașina trebuie să fie „ascultare“ și „uite cu atenție“, nu au nevoie pentru a vizita stațiile de zi cu zi, pentru a înțelege unde „doare“. Pentru a face acest lucru, pur și simplu, din când în când pentru a viziona o anumită parte a acestei ca oricine altcineva nu poate raporta erori. Deci, uzura pneurilor poate spune multe despre proprietarul său, precum și despre masina ca un întreg.
Din ceea ce depinde de uzură?
Uzura anvelopei depinde de mai mulți factori, inclusiv viteza, temperatura mediului ambiant, stilul de conducere, calitatea suprafeței drumului și busbar, precum și a stării de funcționare a suspensiei.
Acum, toate acestea în mai multe detalii.
- La viteză mare, uzura va fi mai mare măsură ce temperatura crește și forța de frecare.
- Temperatura mediului ambiant joacă un rol m. K. O alta decât frecarea roților pe suprafața drumului se adaugă la temperatura ambiantă și temperatura suprafeței drumului de temperatură. Rezultatul este o temperatură relativ ridicată, la care roțile literalmente se topesc.
- Stilul de conducere afectează, de asemenea, durata de serviciu a roților. Start Sharp și de frânare de urgență, manevre bruște, cu un tipat ascutit de pneuri - toate acestea are un efect negativ asupra stării roților și este ușor vizibil pe suprafața de rulare.
- Calitatea drumurilor pe care conduc roțile sunt de asemenea foarte importante. Gropile și protuberanțele provoca daune ireparabile roților, a afecta integritatea lor și apare ca o hernie. În plus, în cazul în care călătoriți nu pe asfalt și murdărie Drogo, pe care sunt pietre ascuțite, aceasta într-un fel va afecta starea anvelopelor.
- șasiu Defectele pot afecta uniformitatea uzurii pneurilor. Backlash în compușii, în afara rack, și lacune ale perturbațiilor incorecte similitudine colaps, toate acestea se va manifesta sub forma de uzură a benzii de rulare neuniformă.
Unii uzură este corect?
Uzura anvelopei, nu se spune, singura întrebare este modul în care aceasta va fi uniformă sau neuniformă. Uzura uniformă normală a benzii de rulare pe întreaga circumferință, fără concavități și umflăturilor. O astfel de uzură se poate utiliza în mod eficient autobuzul pe parcursul întregii perioade de funcționare. În timp ce uzură neuniformă poate duce la înlocuirea prematură a roților cu un reziduu mare a benzii de rulare. Faptul este că, dacă a existat o hernie pe banda roții sau șterse, în unele locuri, în timp ce conduceți cu viteză mare poate provoca un dezechilibru de anvelope, care se va manifesta într-o clipă.
Ar trebui să ia în considerare, de asemenea, faptul că roțile din față și spate pot purta în diferite moduri, motivul pentru care se află de obicei în roata de sarcină și de antrenare. Roțile din față, datorită încărcării constantă a motorului, precum și alte atașamentele vor purta mai repede, este considerat normal și nu un motiv de îngrijorare. În cazul în care gazda „fund“, purta atunci este probabil să fie mai mare în partea din spate. De obicei, după una sau două sezoane de schimb roți lider pose pe partea de sus și, dimpotrivă, vă permite să o uzură uniformă pe toate cele patru roți.
reziduu benzii de rulare cel puțin 2-3 mm este considerată un înlocuitor critică și imediată implică o anvelopă.
-O singură față de uzură
Purtați doar o parte a benzii de rulare destul de comune, de obicei, asociat cu fenomenul greșit (pozitiv) toe-out.
Amortizarea sub forma a numeroase pete repetitive
O astfel de cauciuc uzura șasiu defect, acesta ar putea fi pârghii, reacție în prezența lonjeroane de defect compuși și arcuri. Randamentul în această situație - reparații de suspendare, precum și înlocuirea obligatorie a unui pneu deteriorat care are dezechilibre. În cazul în care un pneu este înlocuit, acesta va provoca un run-out și distruge treptat suspensia în stare de funcționare.
Purtați ca un singur loc
Ca o regulă, ea apare ca urmare a frânării de urgență sau blocări roata la viteză mare. Aceasta este, roata într-o poziție expusă la frecare ridicată care are loc de rulare radierii la un moment dat. Aceste pete, de asemenea, de multe ori apar la cei care iubesc să taie cercuri cu frâna de mână strânse. Dacă pata este prea semnificativă și profundă probabil să apară dezechilibru și runout la viteza.
Zona pe autobuz (dent)
Acest tip de fenomen este caracterizat prin roți, care au fost pentru o lungă perioadă de timp într-o singură poziție a scăzut în jos de stat. De regulă, există un astfel de lucru, după o parcare lungă în același loc. De asemenea, este adesea posibil să se observe o astfel de deteriorare, după o lungă călătorie în vreme caldă. Roți obține foarte cald, astfel încât în cazul în care autovehiculul este oprit brusc într-un singur loc, protectorul înmuiat poate lua forma unui asfalt plat. După roata de pompare nu este complet îndreptată, astfel încât bate poate să apară la viteză.
uzura uniformă a porțiunii centrale a anvelopei de-a lungul întregii circumferințe
O astfel de uzură, în ciuda numelui său este considerat a fi non-uniforme în ceea ce privește toate roțile, și există, de obicei, un rezultat al nerespectării regulilor de presiunea din pneuri. În cazul în care anvelopa este șters în mijlocul întregii circumferințe - ceea ce înseamnă că această parte mai mult decât altele în contact cu suprafața drumului. De ce? Atunci când roata este pompat, porțiunea centrală bombează, în care marginile laterale nu sunt utilizate în timpul mersului, astfel, există o sarcină excesivă pe porțiunea centrală a anvelopei. Datorită faptului că zona de contact este prea îngust, cauciuc cade sarcini grele și eliminate mult mai repede. Acest fenomen nu este numai dăunătoare pentru roți, dar, de asemenea, de multe ori duce la accidente. Datorită contact săraci cu roata de drum de frânare crește distanța și capacitatea de reglaj se.
uzură uniformă pe marginile anvelopei
Acest tip de uzură este opusă uzurii descrise mai sus se produce și invers, din cauza lipsei presiunii în pneuri. Când presiunea este prea scăzută, cauciucul tinde să se îndoaie spre interior, în partea centrală, ducând la uzura pneurilor au marginile laterale.
Fisurile și descuamarea stratului superior al benzii de rulare
Dacă porțiunea laterală a unui pneu care are fisuri mici sau se fărâmițeze suprafața de rulare, acesta poate fi un indiciu al îmbătrânirii cauciucului. Spre deosebire de multe concepții greșite, cauciuc are proprietatea, după care proprietățile sale sunt pierdute, deteriorarea aderenta si uzura accelerată de îmbătrânire. schimbările de temperatură constante și a condițiilor de funcționare severe agrava procesul prin care anvelopa este pictat pe drum. Cu sarcini grele, fisuri, împreună cu distrugerea cadrului de oțel poate hernia sau mai rău - găurile străpunse, care sunt foarte periculoase, în timpul conducerii. Anvelopele care sunt în vârstă de peste 10 ani ar trebui să fie înlocuit, chiar dacă ele arata vizual intacte. În caz contrar, probabil apariția de fisuri, urmată de distrugerea și toate ...
Dupa cum se poate vedea pe uzura anvelopelor poate fi de multe lucruri pentru a înțelege și să tragă concluzii cu privire la modul în care unitatea gazdă sau relația acesteia cu vehiculul în ansamblu, acesta este un pantof care este, de asemenea, foarte mult se poate spune despre proprietarul său. Verificați starea roților dumneavoastră și niciodată nu luați pe nepregătite situație neplăcută, cu excepția cazului în acest fel te si familia ta va proteja împotriva tuturor tipurilor de accidente.