echilibrare roti - ceea ce este necesar și cât de des să facă echilibrarea roților

Fiecare unitate montată pe vehicul trebuie să funcționeze în mod corespunzător. În caz contrar, crește în mod serios riscul de accidente. ampatament este una dintre cele mai importante elemente de design. Dacă este instabil, consecințele ar putea fi mai gravă decât.

echilibrarea roților poate atinge stabilitatea dorită și funcționarea corespunzătoare a întregii suspensiei. Reglarea fină a transmisiei asigură durabilitatea, confortul la rulare și ușurința de gestionare.

Echilibrarea roata este obligatorie. Dar asta a avut efectul dorit asupra autovehiculului trebuie să fie stabilite anvelope bune și roți. În caz contrar, procedura de instalare nu a putut da efectul dorit.

de ce echilibrare

Fiecare conducător auto responsabil este conștient de necesitatea de a echilibra roata, dar puțini au informații cu privire la ceea ce parametrii de funcționare ai vehiculului afectează această procedură. Pentru a înțelege acest lucru, trebuie să ia în considerare mai detaliat modul de transmitere.

Este vorba despre masa și distribuția acesteia. În cazul în care nu este distribuit uniform, atunci există un dezechilibru. punctul de focalizare este setat în centru. Acest lucru reduce vibrația fiecărei roți în timpul condusului.

Dacă există un dezechilibru între axele forței centrifuge, care este aplicație vectori diferiți. Ca urmare, sistemul nu reușește să atingă poziția sa de echilibru. Este din cauza acestei există o vibrație în roți. Un alt factor negativ este sarcina neuniformă pe butuc. Din acest motiv, se întâmplă următoarele:

• există o sarcină neprevăzută. Din cauza acestei rată crescută a pieselor de uzură. Cele mai sensibile lagăre butuc uzură. Lipsa prelungită de echilibru, ele nu pot supraviețui și colaps, și este la rândul său, însoțită de pierderea roții. Cel mai periculos este faptul că aceste lucruri se întâmplă mai ales la viteză mare;
• roți cu echilibrare neregulată are aderență slabă. Punct de vedere științific această condiție se numește un loc în contact. Acest lucru duce la o pierdere parțială a controlului și a crește distanța de oprire;
• Ea suferă de o lipsă de echilibrare protector. Firește, din cauza acestei uzează mult mai repede decât autobuzul.

Cu o roată puternică vibrație, aceasta poate fi transmisă volanului. În acest caz, conduce o mașină cu viteză mare devine aproape imposibil.

Importanța preciziei de echilibrare

Precizia roților vehiculului de echilibrare depinde de cât de confortabil vă va administra. Pentru a înțelege cât de important este, va trebui să-și amintească elementele de bază desigur școală în fizică. Mai precis, formula de calcul a forței centrifuge:

Litera m în formula reprezintă masa dezechilibrată a obiectului. La rândul său, w - viteza la care roata se rotește. R - raza de distantare masa de axa de rotație. Din această formulă plutește includ o viteză mai mare decât se rotește de roată, cu atât mai mare forța centrifugă a masei neechilibrate. Ca rezultat:

• anvelopa are un impact major asupra stării roții;
• cu atât mai mare viteza, cu atât mai mare efectul negativ;
• disconfort pentru șofer.

Cu cât este mai viteză vă mutați, cu atât mai mult sinele va fi nici o echilibrare.

tipuri de dezechilibru

dezechilibrării roților poate fi static și dinamic. În ambele cazuri, aceasta este cauzată de faptul că nu se potrivesc cu rotația și axa de inerție. Pentru o mai bună înțelegere a fiecăruia dintre aceste specii este mai bine să ia în considerare separat. Echilibrarea Cu toate acestea, este necesară în ambele cazuri.

Atenție! inerție al axului roții este în centrul de greutate (TCA).

dezechilibru dinamic - este rezultatul deplasării axei de rotație CTLs. Axa de inerție nu coincide cu ea. Din cauza dezechilibrului dinamic, acestea se suprapun, iar greutatea este distribuită uniform.

Pentru a face roțile de echilibrare în dezechilibrele dinamice trebuie să instalați mai multe greutăți de compensare. Acestea sunt instalate pe părțile laterale ale jantei. Locurile sunt definite prin natura dezechilibrului.

dezechilibru static apare complet în alte condiții: o axă de rotație paralelă cu axele corespunzătoare de inerție. În acest caz, CTLuri mutat la o parte. Din cauza acestei greutate este distribuită inegal.

În prezența roții de dezechilibru static se va muta ca un pendul. Odată, CTC se va muta la partea de jos - va exista o oprire. Din fericire, calitatea este capabil de a echilibra pentru a elimina defectul.

echilibru normal

Mulți șoferi sunt interesați, ceea ce este normal pentru roata de echilibru, deoarece soldul cheltuielilor o dată pe lună nimeni nu vrea. În primul rând, trebuie să înțeleagă că distribuția perfectă a greutății la roțile nu există în principiu.

Atenție! Echilibrul depinde de modul în care roțile de înaltă calitate și pneuri montate.

Există intervale în care dezechilibrul este considerat normal. O mare parte a acestui parametru depinde de diametrul anvelopei și aterizare greutăți în masă. Anvelopa intervalele medii runout între 1 și 3 milimetri.

Cât de des ar trebui să fac echilibrare roti

Dacă luați regulile de circulație și nu există reguli clare în ceea ce privește frecvența cu care trebuie să efectueze echilibrare. Prin urmare, în cele mai multe cazuri, trebuie să ne bazăm pe experiența și sfatul experților șoferii auto. Dacă toate dintre ele pentru a sistematiza și de a organiza, veți obține următoarea listă de cazuri în care necesitatea de a efectua această procedură:

• 5-15 mii de kilometri .;
• La înlocuirea pneurilor;
• după accident;
• Când vibrație este detectată de direcție;
• la reparații.

Acestea sunt principalele cazuri în care experții recomandăm să faceți echilibrare. În caz contrar, vehiculul ar putea provoca un accident.

Echilibrarea roților din spate

Această întrebare este cu adevărat relevantă, deoarece controlul se face prin partea din față a ampatament. În acest sens, mulți conducători auto sunt înclinați să creadă că, în partea din spate a de echilibrare nu este necesară, deoarece prin ea vibrațiile nu sunt transmise la volan. Dar acest lucru nu este adevărat. Echilibrați necesitatea și roțile din spate.

Diferența este că ampatamentul defect din spate, conducătorul auto nu poate simți pentru o lungă perioadă de timp, dar ei purta acest lucru nu devine mai puțin. În plus, aceasta poate aduce în momentul cel mai important.

Cum să se facă distincția de echilibru de calitate

Setarea se face cu ajutorul încărcăturii. Acestea pot fi instalate atât în ​​interior cât și la exterior. Acesta a considerat cea mai bună opțiune atunci când acestea sunt pe ambele părți ale jantei. Din păcate, acest lucru nu este întotdeauna posibil din punct de vedere tehnic.

Când nu se poate instala bunurile din exterior, un semn de muncă de calitate va fi de a selecta poziția corectă: elementul de ponderare ar trebui să fie cât mai aproape de „spițele“.

Atenție! Echilibrarea caracteristici cu doar o singură sarcină. Dar această tehnologie este destul de complex în execuție.

Acum știi de ce să roata de echilibrare. Fără ea, este imposibil de controlat în mod corespunzător masina, pe lângă crește în serios rata de uzură a principalelor piese de transmisie și scade nivelul de confort pentru pasageri.