echilibrarea roților la fel ca și (video) și cât de des să

procesul de echilibrare numit de echilibrare care acționează în masă inerțială pe osie, atunci când se rotește pe roți. Luați în considerare modul în care echilibrarea roților, și când trebuie administrat.

Fizica procesului

mase neechilibrate în timpul rotației creează o forță centrifugă cu propria lor vector de direcție. Cu cât masa, cu atât mai mare forța de inerție apare în timpul rotației. Ca rezultat, vom obține o vibrație la accelerare. frânare sau în unele modul de mare viteză separată. Pentru a evita acest efect, greutatea roții trebuie să fie distribuită uniform în jurul axei de rotație (centru). Din punct de vedere fizica, procesul este descris prin calcularea unei forțe centrifuge:

• m - o masă neechilibrată.
• w - viteza unghiulară (viteza de rotație).
• R - raza îndepărtarea masei neechilibrate de la axa de rotație.

Din formula de mai sus se vede că forța centrifugă este dependentă de viteza de rotație, distanța de la axa de rotație a masei punctului de dezechilibru și spațiu într-un punct. Bazat pe acest lucru, putem trage următoarele concluzii:

• 
  prin creșterea vitezei de rotație a maselor dezechilibrate impact negativ va crește, ceea ce înseamnă îmbunătățirea vibrațiilor;
• masa dezechilibrată în continuare este situat pe axa centrală de rotație, mai mare efectul său asupra mărimii forței centrifuge. Acesta este motivul pentru care pielea de cauciuc provoca vibrații mult mai mare decât masa dezechilibrată comparabilă a jantei.

Datorită naturii producției de cauciuc, pentru a face anvelope perfect plat este extrem de dificil. Acesta este motivul pentru echilibrarea roților folosind greutăți speciale, care sunt montate pe cât posibil, la marginea roții.

tipuri de dezechilibru

Dezechilibrul poate fi de 2 tipuri:

• static - distribuția greutății non-uniformă de-a lungul circumferinței. Cu alte cuvinte, dacă vom trage o diagonală, la capetele opuse ale diagonalei vor avea greutate diferite. Se determină un dezechilibru poate, în cazul în care filare roata, fixat pe axa de rotație în mod liber. Roată cu un dezechilibru static pronunțată va rămâne întotdeauna în aceeași poziție ca și cel mai greu punct va fi întotdeauna poziționat mai aproape de centrul de greutate al Pământului;
• Dinamic dezechilibru - distribuția inegală în masă a lățimii roții. La rotirea masei dezechilibrate, sunt la un unghi față de axa de inerție va tinde să se desface roata dintr-o parte în alta.
  

În cazul discurilor de fier sunt utilizate în principal pentru greutățile de echilibrare tipărite care stau ferm jantele exterioare și interioare ale discului. Pentru jante din aliaj echilibratori folosesc adeziv universal. Lipsa de greutăți adezive într-un mod insuficient fiabil de fixare. Reactive impact rutier, fluctuații de temperatură, depunerile de murdărie și șaibe de presiune afectează negativ stratul de adeziv, astfel adeziv compensator sarcini adesea pierdute în timpul funcționării decât copiile tipărite.

În România operează interstatale GOST 4754-97 praguri de dezechilibru de reglare și greutăți de corecție de masă maximă pentru o singură roată.

Atunci când nevoia de echilibrare

Echilibrați roata în următoarele cazuri:

• după îndepărtarea și instalarea de cauciuc. Nu contează, sunteți pantofi noi în roți de cauciuc vechi sau schimbarea pneurilor de pe disc vechi. Chiar și anvelopele noi trebuie neapărat să fie echilibrate după bortirovka;
• atunci când pneurile de schimb de sezon. În același timp, recomandat pentru a produce echilibru, chiar dacă aveți două perechi de roți, și astfel montarea și demontarea discurilor de cauciuc nu sunt făcute. Aceasta se justifică prin faptul că, în timpul funcționării de antrenare (in special fier) ​​și anvelopele sunt supuse unor sarcini în timpul deplasării nereguli, din care abundă pe drumurile noastre. Prin urmare, în timp, masa este rupt și un nou aranjament de roți de echilibrare necesare;
• după o lovitură grea într-o gaură adâncă, a lovit o bordură și alte șocuri.

De asemenea, ca măsură preventivă, se recomandă de a echilibra roata la fiecare 10-15 mii. Km. Dacă aceste recomandări par să vă precauție inutile sau o risipă de bani, verificați cu consecințele care rezultă din exploatarea mașinilor cu dezechilibrării roților.

De ce a salva pe de echilibrare neprofitabile

Care este consecința de a ignora recomandările:

• deteriorează stabilitatea autovehiculului. Acest lucru este periculos mai ales pe suprafețe alunecoase, deoarece probabilitatea de pierdere a controlului asupra auto crește în mod semnificativ. In aceasta se deteriorează distanța de oprire a autovehiculului;
• uzura pneurilor inegale;
  
• componente de suspensie și de direcție pregătit de sarcină de zece ori. Acesta este motivul pentru care economiile de pe echilibrarea roților se poate apela la tine reparații costisitoare. Primul care a suferit: bare de direcție, sfaturi, tije de direcție manșon, îmbinări cu bile și rulmenți cu roți.

În cazul în care valoarea pieselor de suspendare nu este de natură să sperie șoferii care dețin mașini bugetare străine și mașini interne, proprietarii de mașini premium, de exemplu, Audi sau chiar WV Passat B5, ar trebui să se gândească, deoarece costul de suspensie de aluminiu nu poate fi numit uman. Repararea cremalierei de direcție, în orice caz, veți obține o mulțime de bani.

normele de echilibrare

În ceea ce privește anvelope statistice stație de montare poate stabili numai un dezechilibru dinamic ca de corecție a dezechilibrului static necesită echipament specializat. Luați în considerare regulile simple care te vor ajuta, ca o statie de montaj de anvelope pentru clienți, pentru a identifica încălcările grave atunci când echilibrarea roților.

1. Mașina de curățat instalat numai de murdărie și de cauciuc roți. În interiorul benzii de rulare nu trebuie să fie pietre, pentru că toate acestea vor afecta precizia ajustării.
2. Toate greutățile vechi sunt îndepărtate la fiecare nouă echilibrare roti.
3. Mașina care urmează să fie instalat pe un plan orizontal și fiind fixat rigid.
4. Suprafață pentru etichete pre-de platină trebuie să fie degresate și uscate.

Este trist, dar determină vizual calitatea de echilibrare roți imposibilă. Corectitudinea depinde de uzura mașinii, acuratețea și frecvența de calibrări și calificările master. În depășirea greutate maximă admisă a greutăților de echilibrare pe un set de roți cu GOST 4754-97, aceasta ar trebui să trageți roata și rotiți anvelopa pe disc la 180ș.

3D-echilibrare

roți 3D-echilibrare - modul cel mai progresiv pentru a corecta dezechilibrul. Principalele caracteristici ale procesului:

• tractiune integrala separat de autobuz LSU care vă permite să se determine cu precizie radială și axială run-out;
• efectuat o echilibrare preliminară a discului;
• după bortirovka mașină creează geometrice roți 3D-model de. Pe monitor, dezechilibrul este prezentat nu numai în format digital, dar, de asemenea, sub forma unui grafic, cu puncte alocat un minim-maxim. Scanarea ajută la determinarea poziției discului în raport cu pneul, în care va fi cel mai mic run-out;
• anvelope dezumflă și apoi expuse bortiruetsya de etichete;
• roata trece soldul final.

Mai multe articole din teoria categoria