Filtru de aer rezistență la zero - ceea ce este pentru video

Filtru de aer rezistență la zero - de ce este nevoie?

Sarcina principală a care este plasat în fața unui filtru de aer convențional, este eficient în curățarea aerului care intră în mecanismul piston-cilindru al unui motor de mașină. Fluxul purificat nu poate avea loc cu un praf fin, ceea ce înseamnă că mașina cu motor nu este contaminat. Necesitatea unui astfel de element în structura vehiculului, având în vedere că, desigur, nu este contestată.

Dar problema este că puterea motorului este redusă atunci când se utilizează un filtru de aer, montat pe vehicul din fabrică.

Acest nod este de obicei realizat din hârtie foarte grele, care „rezista“, fluxul de aer. Din acest motiv, observând pierderea puterii „inima“ a mașinii, care va fi cu atât mai mare, cu atât mai mare rezistență. Un filtru de timp începe să se blocheze, și totuși, ceea ce duce la o reducere a puterii motorului.

Cu problema descrisă poate manipula cu ușurință nulevik filtru de aer care are un design elaborat. Acesta oferă posibilitatea de a reduce nivelul de admisie a aerului de rezistență la curgere. În același timp, este important, potențialul de filtrare a unor astfel de produse nu este redusă. Este clar că fanii de conducere rapid nu mă nega plăcerea de a adăuga motorul masinii sale un cai putere plus câteva.

Ceea ce dă filtrul de aer zero, - punctele forte și punctele slabe reale ale instalării sale

Avantajele care sunt automobiliștilor obținute de stabilire a filtrului de aer rezistență la zero:

• Protecția efectivă împotriva uzurii sistemului pistonului;
• protecție împotriva înfundarea sistemului de admisie;
• crește în cuplu redus și mid-range;
• nu este nevoie de înlocuirea periodică a elementului de filtru original, care, în conformitate cu recomandările producătorilor ar trebui să fie înlocuit după 15.000 de kilometri de călătorie a vehiculului;
• recuperare zero, caracteristicile inițiale ale filtrului de aer după spălare și procesare soluție specială;
• ușurința de instalare (filtrul de aer standard demontat împreună cu partea-insert și un nou, adecvat ca dimensiune în zona de aterizare, este plasat pe indicator manșonul fluxului de aer sau direct pe indicator).

În această creștere reală a capacității de mașină atunci când „nulevik“ este de obicei aproximativ 5 cai putere. Este clar că această diferență șoferul poate simți cu greu. În plus, filtrul de la zero necesită o îngrijire atentă.

Cum să aibă grijă de filtrul de aer-nulevik?

La fiecare 10.000 km trebuie spălată cu compoziția convențională de săpun și apoi agent cu proprietăți speciale pe care doriți să le filtrați calitate de impregnare a atras praf. Serviciul „nulevik“ este după cum urmează:

• suprafața filtrului folosind o perie cu peri moi, epurată de murdărie îndepărtarea particulelor mari;
• este aplicat pe ambele părți ale compoziției de curățare a filtrului și se lasă timp de 10 minute;
• spălat elementul filtrant (mai întâi în recipientul pentru umplut cu apă, apoi sub jet de apă).

După aceste proceduri, filtrul a fost scuturat (este interzis să se usuce, în special cu utilizarea echipamentului de încălzire). Dacă marcat pete luminoase, se recomandă să se efectueze re-impregnare a filtrului după tratament pe suprafața interioară sau exterioară.