Filtru de aer rezistență la zero

Mulți proprietari de automobile care doresc propriile mâini pentru a îmbunătăți și cardinalitatea caracteristicile dinamice ale masinii, decid sa puna un filtru de rezistență la zero. Cum se justifică un astfel de pas, persoana neinițiat este dificil de a judeca. Printre șoferii, există puncte de vedere opuse cu privire la o modernizare de automobile. Unii cred că instalarea de „nulevik“ poate crește în mod semnificativ capacitatea motorului, „strangulat“ filtru de aer regulat, și, prin urmare, nu este doar necesar, ci vital. Alții susțin că rezistența la zero pentru a forța unitatea de putere a filtrului este mic, prin urmare, sensul nu are, în afară există o prejudecată că un astfel de dispozitiv este mult mai rau pentru a face față cu sarcina sa principală - curățarea aerului care intră în motor.

Ca de obicei, adevărul se află undeva la mijloc, dar primele lucruri primele.

Care este filtrul de rezistență la zero?

Aerul atmosferic conține o mulțime de solide, în special de praf care, o dată în interiorul motorului, în cele din urmă capabil de a face inutilizabilă. Pentru a preveni un sfârșit prematur, este necesar să se îndepărteze de aer. Acest lucru necesită un filtru de aer, care efectuează curățarea mecanică.

Puterea motorului depinde în mod direct de cantitatea de aer implicat în pregătirea amestecului de lucru. Cu cât aerul filtrat, cu atât mai puțin cantitatea livrată la motor, și cu atât mai puternică scade puterea. Filtrele stabilite sunt realizate dintr-un material destul de dens are o rezistență mai mare la curgere. Deoarece rezistența contaminare este crescută și mai mult. Mai ales notabil devine vizibil în conducere dinamic - masina devine un „prost“.

Filtru de aer rezistență zero, are o structură care asigură o rezistență minimă la intrare fără purificare deteriorare. Din acest motiv, este obligatoriu să se stabilească mașinile de curse.

Elementul său de filtrare este format din mai multe straturi de pânză de bumbac impregnate cu un instrument special și plasat între ecranul de aluminiu. Acesta oferă fluxul de aer trece aproape liber în motor. Particulele de murdărie de la un flux de aer aderă la fibrele substanțial fără a reduce capacitatea filtrului.

Serviciul de filtru de rezistență la zero

Pentru a filtra bun la sarcina lui, proprietarul mașinii trebuie să-l mențină în mod regulat. Procedura nu este foarte complicat, dar este nevoie de timp.

• Inițial, filtrul trebuie să fie îndepărtate și curățate de praf cu o perie moale. Astfel îndepărtate particulele grosiere de murdărie.
• Filtrul este necesar pentru a procesa un aspirator special și așteptați timp de 10 minute, până când toate elementului filtrant este saturat.
• Apoi, filtrul trebuie spălată inițial cu apă într-un recipient, și apoi sub un jet de apă sub presiune slabă. După spălare, este necesar să se scuture excesul de apa.
• Pentru a usca filtrul cu ajutorul elementelor de încălzire nu poate fi, deoarece aceasta poate duce la deteriorarea acestuia.
• Filtrul uscat trebuie examinate cu atenție. Dacă pe suprafața a rămas pete luminoase, impregnarea trebuie repetată.
• În cele din urmă, filtrul uscat poate fi pus înapoi.

Fezabilitatea instalare nulevik

Dar noi nu trebuie să ne amăgim crescut în mod dramatic performanța dinamică a mașinii, deoarece capacitatea va crește cu doar 5-6 la sută. Chiar și calculatorul nu este obligat să ia în considerare faptul că, de exemplu, masina Lada prealabilă setarea filtrului de rezistență la zero oferă în plus aproximativ 5 CP

În practică, această creștere de putere oamenii se simt în imposibilitatea de a, astfel încât această procedură va permite cu excepția faptului că amuze vanitatea realizarea că eficiența motorului a primit un pic mai bine. Orice influență serioasă asupra caracteristicilor dinamice ale unui filtru convențional de rezistență auto zero, de asemenea, nu va. Prin urmare, pentru a pune face sens doar pentru a comanda un reglaj complet al motorului, în timp ce unele dintre beneficiile sale pot fi afișate în totalitate.

Nu trebuie să uităm despre efectele negative ale unui astfel de filtru. Este nevoie de întreținere regulată, iar prețul de înaltă calitate rezistență filtru zero, este de câteva ori mai mare decât în ​​mod normal, și poate pune în discuție toate avantajele sale.

O mai bună complet fără filtru?

Printre șoferii Există o concepție greșită că dacă filtrul este complet îndepărtat împreună cu carcasa, puterea motorului va crește în mod semnificativ. De fapt, acest lucru nu este cazul, nici un câștig nu demontați. Motivul este faptul că inginerii de proiectare faza motopropulsor inițial cu came este calculat pe baza pierderii de filtrare a aerului. În plus față de motorul de aer brut nu va dura mult timp, deoarece particule abrazive face rapid treaba.

Alternativa sau „nulevik“ cu propriile sale mâini

Unii proprietari de automobile nu doresc mult să cumpere un scump rezistență filtru de brand la zero, preferă să facă propriile lor mâini. Ca donator este cel mai des folosit de rotund filtru regulat „Moskvici“ de orice model. Cu lipici, adeziv, cuțit de papetărie și cutie rotundă de CD-uri a refacut în așa-numitul „nulevik“. De ce? Este foarte simplu. Motivul principal pentru împingerea proprietarilor de automobile pentru fabricarea filtrului cu mâinile - problema prețului, care nu depășește 150 de ruble.

Inutil să spun că o astfel de self-made „nulevik“ rămâne aceeași „Moskvich“ filtru, iar performanțele sale nu va fi mai bine. În plus, nu ar trebui să uităm că în 70 de ani, tehnologia nu a fost la fel de sofisticat cum este astăzi, și motoare realizate în urmă cu patruzeci de ani, nu au fost atât de exigent cu privire la calitatea de purificare a aerului. Prin urmare, filtrul instalat pe aceste motoare, capabile de a deține numai particule relativ mari. Concluzia este simplă: instalarea rezistenței filtrului zero, făcută cu propriile sale mâini pe vehicule moderne, nu este permisă. În caz contrar, există toate șansele să strice calul său de fier.

Poate că singura mașină în care puteți seta self-made „nulevik“ pentru a obține un anumit efect - este același „Moskvici“. Unii proprietari taie peretele carcasei în care este plasat. Acest lucru elimină impediment inutil pentru fluxul de aer.

Vă rugăm să evaluați utilitatea articol!

• 
  Înlocuirea sigiliilor față și din spate ale arborelui cotit cu ulei mâinile lor
• 
  etanșări Substituirea arbore cu came 8 și 16 și mașini străine vaze supapă
• 
  Lupta împotriva blocajele de trafic și cum să rezolve problema
• 
  De ce pisa de frână tampoane în timpul frânării, și ce să facă
• 
  Înlocuirea motor mounts la WHA și alte vehicule
• 
  O mașină: trebuie să știți atunci când aleg un
• 
  Ce determină distanța de oprire și în ce formulă este posibil să se calculeze

• 
  Roți pentru rotație pe localizarea vehiculului la 360 de grade
• 
  După 3 ani, motorul diesel va deveni un lux

• 
  Q60 test drive cu cel mai nou sistem de control dinamic Infiniti Active Steering
• 
  Privire de ansamblu dintre cele mai scumpe Hyundai Solaris din istorie