Foarfecă -85 drumuri

Pagina 7 din 34

Și alinierea verticală

4.20. Planul de proiectare și profilul longitudinal al drumului trebuie să fie făcută din cel mai puțin restrictivă și rata de schimbare, securitatea și comoditatea de trafic, este posibil de reconstrucție a drumului în afara perioadei pe termen lung, în conformitate cu p.1.7.

În numirea membrilor planului și profilul longitudinal ca principalii parametri care trebuie luate:

pante longitudinale - mai puțin de 30 ‰;

distanta de vizibilitate pentru oprirea masinii - nu mai puțin de 450 m;

Curba raze - nu mai puțin de 3000 m;

Curba de raze în profilul longitudinal:

convex - nu mai puțin de 70000 m;

concav - nu mai puțin de 8000 m;

lungimile curbelor în profilul longitudinal:

convex - nu mai puțin de 300 m;

concav - nu mai puțin de 100 m.

Fracturile liniei de proiectare în profilul longitudinal ar trebui să se potrivească curbele.

(Ediție revizuită, Chg. № 5)

2. Într-un teren muntos deosebit de dificilă (cu excepția locurilor cu o altitudine de peste 3000 m deasupra nivelului mării) pentru porțiunile de până la 500 m, cu o justificare corespunzătoare dată n. 1.9. Este permis să crească cele mai mari pante longitudinale pe masa normelor. 10, dar nu mai mult de 20 ‰.

4. În proiectarea în tuneluri porțiuni de drum ținuturi muntoase se apropie valoarea maximă admisă a pantei longitudinale nu trebuie să depășească 45 ‰ la 250 de metri de portalul tunelului.

Raza curbei circulare m

Lungimea curbei de tranziție, m

4.23. Cele mai mari Abaterile de la curbe porțiuni longitudinale în termeni de rază mică să fie redusă în comparație cu standardele Tabel. 10 conform tabelului. 12.

Raza curbei in plan, m

Reducerea cele mai mari pante longitudinale împotriva regulilor specificate în tabelul 10, ‰ puțin

4.24. Lățimea benzilor de compensare pădure și tăierea tufă și panta structurilor de transport la distanță adâncitură pe secțiuni curbe în planul interior pentru a asigura vizibilitatea să fie determinată prin calcul; în care nivelul de oprire al pantelor adâncituri ar trebui să ia același nivel cu subgrade margine.

4.25. Lungimea cu lungite prejudecată este determinată în funcție de amploarea abaterii în condiții de munte, dar nu mai mult decât valorile indicate în tabel. 13.

Lungimea, m, la o înălțime deasupra nivelului mării, m

4.26. Pe secțiunile dificile ale drumurilor din teren muntos permise de strângere rampe (60 ‰), cu includerea obligatorie a secțiunilor cu abateri reduse longitudinale (20 ‰ sau mai puțin) sau tampoane pentru a opri vehiculele cu distanțe între ele de cel mult lungimile secțiunilor enumerate în tabelul. 13.

Dimensiunile de site-uri pentru oprire autoturisme sunt determinate prin calcul, dar trebuie să fie administrat cel puțin 3 - 5 camioane, precum și alegerea locației lor este determinată de condițiile de securitate parcare, elimină posibilitatea de alunecări de teren, caderile, și. de obicei surse în apropierea apei.

Nu depinde de disponibilitatea de site-uri de pe pante de coborâre cu mai mult de 50 ‰ ar trebui să includă convențiile de răspuns de urgență care se potrivesc la curbele de raze mici situate la capătul de coborâre. precum și pe secțiunile drepte de expunere de fiecare 0,8 - 1,0 km. Elemente de congrese de urgență determinate prin calcularea condițiilor de oprire în condiții de siguranță a trenului rutier.

4.27. Standardele de proiectare serpentină trebuie luate din tabelul. 14.

Parametrii elementelor serpentine

standarde de proiectare la serpentina

viteza estimată, km / h

Cea mai mică rază a curbelor în plan, m

Crucea panta carosabilului pe o curbă, ‰

Lungimea curbei de tranziție, m

Lărgirea carosabila, m

Cel mai mare gradientul longitudinal în interiorul fanioane, ‰

4.29. Roadway să lărgească serpentinele permise la 0,5 m datorită umărului exterior, iar restul de lărgire ar trebui furnizate datorită umărului intern și subgrade suplimentare lărgime.

„2. ORGANIZAREA ȘI SIGURANȚA CIRCULAȚIEI“

„3. Protecția mediului“

„4. standarde tehnice și de transport PERFORMANTA. Viteza de proiectare și de sarcină“

„Principalii parametri ai secțiunii transversale între intersecțiile“

„piste pentru biciclete și trotuare“

„Cu intersecția de autostrăzi și căi ferate alte comunicări“

"Subgrade UPPER (stratul de lucru)"

„Subgrade în condiții dificile“

„Consolidarea subgrade și drenaj și facilitățile de construcție geotehnice speciale“

„Straturi suplimentare, fortificat pe marginea drumului și zona mediană benzi“

„9. AMENAJAREA DRUMURILOR și construcții de drumuri DE PROTECȚIE“

„10. clădiri și structuri de drum și de transport rutier SERVICII.“

„zonele climatice Anexa 1 RUTIERE ale URSS“

„ANEXA 2 NOMENCLATORUL TIPURI DE TERENUL ȘI SOLURILOR“

„ANEXA 3 ELEMENTE subgrade“

„ANEXA 4 RATIO compactării solului“