Ford Focus vs opel astra - o comparație a publicației - roata - Noutăți despre opel - Club opel Tyumen
"Ford Focus", de la 499 000 de ruble. vs «Opel Astra-“ de la 593 900 de ruble.
Pentru al șaselea an consecutiv „Focus“ se afla in fruntea listei celor mai populare modele din clasa „Golf“ în România. El a vândut de multe ori mai mult succes decât cei mai apropiați urmăritorii lor. Cu toate acestea, rivalii europeni mai aproape de liderul cel mai adesea prestate „Opel-Astra“. Prin urmare, de îndată ce inteligent „Ford“ din generația a treia, l-am adus imediat la „Opel“ lui.
interioare forme și culori „Astra“ The este mult mai multă căldură și eleganță. cratimă ușor curbată ca și cum să te țin în brațe. Panoul de bord cu cadrane rotunde clasice plăcut ochiului. Alungirea scaune cu perne, manere de control radio, acoperite cu cauciuc, și „climat“ cu poziții fixe în mod clar merită laude excepționale. Dar de ce a fost necesar să se stabilească în centrul consola un număr foarte mare de butoane? Am numărat exact patruzeci de ani! O bună parte din ele pot fi ușor trimise la tunel. Dar, mai presus de toate ne-am supărat în „Astra“ vizibilitatea. Micile ferestre triunghiulare între pilonul larg și de rezervă sale foarte puțin, care poate fi văzut.
transformare uimitoare
Ampatamentul „Focus“ a crescut cu 8 mm. Cu toate acestea, măsurarea distanței pasagerilor picior canapea, am constatat că nu numai că nici un câștig, dar au fost lipsesc chiar și un centimetru. Mai mult decât atât, situat în cotierele ușilor masive preîncărcate lățime a scaunului din spate. Din fericire, care a fost tăiat. Da, desigur, după o daunsayzinga canapea mică „Focus“ este destul de confortabil pentru două persoane în creștere de până la 186 cm. Dar noi trei călătorii, au un pic mai aglomerat decât oricând.
Canapea „steliforme“ 1 cm mai larg. Dar acest lucru nu este premiul său principal. Accesând „Opel“ semnificativ mai mult spațiu în înălțime, care să permită pasagerilor să înalte stai drept și nu de cocoașă sau târască înainte de odihnă genunchi în spătarele scaunelor din față. Și pentru a obține într-o mașină cu un acoperiș mai mare, este mai convenabil.
Cu valize fără ele
Trunk „Focus“ nu este aproape schimbat în dimensiune. Distanța până la partea din spate a canapea și scaunele din față au rămas aceleași. De la podea la raft, intenționăm toate aceleași 40 cm în toate, nu un model de capacitate -. Pentru o mare multime valiza rutier de spațiu, și în cazul în care aveți nevoie pentru a transporta ceva voluminos sau lung, va trebui să se stabilească în spatele canapelei.
Toate încercările noastre de a introduce în portbagaj „Opel“ două valize mari, de asemenea, nu a reușit. Dar dacă operați metode de măsurare convenționale, se pare că dețin mult mai încăpător. malorazmeronoy Due „rezervă“ este mai adâncă de 13 cm. În plus, distanța până la ea mai mult pe 7,5 cm, spătarul scaunului din spate. În ceea ce privește înălțimea de încărcare și posibilitățile de transformare a canapelei, în aceste discipline „Astra“ nu este inferior adversarului său.
Pentru ca gustul
Și în „Focus“ a fost redusă scânteie controlabilitatea și entuziasm. Da, masina este mai mult decât se sprijină încrezători pe linia de mare viteză, nu nervoase din cauza articulațiilor și gropi mici, rola minimă în colțuri. Cu toate acestea, direcția sa de un pic lipsit de transparență și viteza de reacție. Din cauza a ceea ce se creează impresia că locul „Ford“ se transformă într-un fel limita de ambreiaj ligamentul nu în bucurie. Și să-l facă să facă ceva prin forță, nu este, în general, de dorit.
„Astra“ un caracter foarte diferit. Nu este școliți și corecte - în aceleași colțuri și pe același pneu începe să alunece un pic mai devreme, „Focus“ și se poate obține de pe calea, terenul în neregulile. Dar aceste lacune în general mici în educația mai mult decât compensează emoție. Nu este necesar pentru a merge la limita. Pe cât de ușor și ușor de „Opel“ se avântă în ture sincer cu tine deja a lua o mulțime de plăcere. De asemenea, șoferii experimentați pot ordona suspendarea „Flex-Ride“ - amortizoarelor controlate electronic, un mod de sport, face manipularea „Astra“ este chiar mai fascinant.
nou nivel
Ce este „Focus“, a adăugat implicit, deci este în confort. Capacitatea de a conduce vehicule solide, fără tam-tam, nici strecurat stăpânul său, probabil, cea mai importantă realizare a noului „Ford“. Să nici un entuziasm, dar pe drumurile noastre latannym- role auto perelatannym foarte lin. În acest caz, suspensia suficient de elasticitatea pentru a uniformiza gropilor suficient de mari pentru a preveni descompunerea amortizoarelor. Great post de ingineri si izolare fonica. anvelope microfonie, prost ponosita în trecut, „focus“, acum este practic inaudibil. O bună parte din sedativ și a mers la motor: silențios cu creșterea cifrei de afaceri, el nu se mai ridică vocea.
Nu poți spune despre motoarele „Opel“. C 4000 rot / min mârâit oricare dintre ele poate fi auzit în mod clar în cabină. Pentru izolarea fonică a „Astra“ de jos și roată arcuri este, de asemenea, ușor inferior adversarului său, în plus față de gropi și articulațiilor să se comporte un pic mai nervos. În general, acest lucru nu este dincolo de palid și nu prea enervant, dar, în general, călătoria în „Astra“ este cu siguranță mai puțin confortabil decât în „Focus“.
Toate, dar nu imediat
Ambele automobile au remarcat deja în testele europene de impact. Echipat cu numărul maxim de airbag-uri „Ford“ și „Opel“ sa dovedit a fi gărzi de corp foarte calificate ca o coliziune frontală, cât și în cazul coliziunilor. Realizarea rating de cinci stele, de asemenea, a contribuit instalat în mașini sistem de stabilizare dinamic. Cu toate acestea, în România, „Astra“ este mai aproape de ideal, deoarece deja în baza de date este echipat cu ABS, ESP și un cvartet de aer-pungi. „Perdea gonflabile“ de securitate pentru oricare dintre modificările sale sunt în valoare de 9500 de ruble.
În arsenalul cel mai accesibil „Focus“ doar două perne și sistem anti-blocare. Side airbagurilor și ESP pus mai scump „Trend-Sport“ și „titan“. Cu toate acestea, un set complet de airbag-uri, inclusiv ferestrele și sistem de stabilizare pot fi obținute în baza de date - pentru 19 500 ruble.
Am decis:
În formă și conținut, ambele mașini au devenit mai bogat strămoșii lor. Un pic de rușine că prea mare, cu multe beneficii, cum ar fi ajutorul de parcare și de iluminat starea de spirit plin de culoare, „Focus“, în incarnare Nou nu este atât de ușor de a merge. În timp ce un confort excelent plimbare mai mult decât compensează dinamici neconvingătoare versiuni ale „Ford“. Și nu numai o netezime „Focus“ a câștigat cel mai mare scor final. Într-un activ lounge-ul său confortabil, o manevrabilitate exemplară, nivelul ridicat de securitate și, desigur, un preț foarte atractiv.
Dar, chiar și cu o astfel de presiune adversarului, „Astra“ nu a dat. Acesta zachetke exact același scor. Da, „Opel“ scumpe, zgomotos și un pic mai greu pentru a merge, dar salonul a avut încăpătoare și trunchiul - mai încăpător. În cele din urmă, „Astra“ necesită mai puțini bani pentru dinamica. Deci, o remiză.
sursă
Citiți știrile de pe site-ul oficial VKontakte opelclub72
- website