Intercooler pentru ceea ce este și cum funcționează

Când viața noastră izbucni motoare turbo. au fost o gură de aer proaspăt pentru cei cărora le place să conducă rapid. Chiar și un volum mic al motorului a fost în măsură să dea un număr astronomic de cai putere aspirat. Mulți automobiliști, uitam de performanță de putere a noii tehnologii, a început să echipeze motoarele turbo, care nu au fost concepute inițial pentru o astfel de operațiune.

Desigur, inginerii homegrown a dat peste o mulțime de capcane. Era inevitabil și ușor previzibil pentru tehnologie care nu a fost încă chiar și pe termen-în probele de serie. Desigur, de atunci a curs multă apă, motor turbo nu este o surpriză. În ultimii ani toți producătorii mai tare promisiunea de a dota astfel de motoare începe chiar mașini de buget. Dar apoi totul a fost o noutate. Una dintre problemele cu care se confruntă fanii turbo, acesta a fost răcit. Nu numai motorul, și aerul.

Esența problemei

De la fizica școală curs vă amintiți că atunci când este încălzit densitatea aerului scade. Sarea în care compresorul trebuie să furnizeze un motor cu aer comprimat, adică o densitate ridicată a aerului. Și deoarece compresorul este încălzit, și cu creșterea presiunii aerului devine mai rece, aerul cald rezultat introdus în camera de ardere. Din cauza acestei presiuni scade supraalimentarii, și, prin urmare, eficacitatea acestuia. Pentru a rezolva această problemă este proiectat să se răcească sistemul. care se trece prin aerul aspirat de compresor, se reduce temperatura la 50 de grade calculate. Aceasta este ceea ce este necesar și intercooler, se poate face în mai multe moduri: de răcire cu aer, apă, diferite aranjamente de părți și localizarea acestora sub capotă. Esența rămâne aceeași, intercooler funcționează ca un sistem de răcire. De fapt, uneori, este așa-numita.

Dacă mai ia în considerare intercooler răcit cu aer este un universal. Acesta poate fi folosit pe aproape orice motor supraalimentat. deoarece nu necesită conectori speciale sau factori de producție pentru a se conecta. Caracteristicile sale, de obicei sub capota unei masini, cu toate opțiunile posibile. Principalul lucru este că se amplasează între compresor și orificiul de admisie a aerului prin ea a trecut și răcit înainte de a intra în camera de ardere. Dacă ați văzut mașina, mai ales vechi musculare-cars, cu fante în capacul hotei, acesta este un semn clar că această intercooler în mașină și instalate.

Aer intercooler este un radiator. De obicei, este din aluminiu sau cupru, în legătură cu proprietățile termoconductoare ale acestor metale. Include tuburi metalice distanțate longitudinal, cu plăci în care ele, compresorul printr-o conductă etanșă intră aerul injectat retardati mișcarea aerului. Dar, în timpul trecerii aerului prin acest sistem în contact cu ea dă tuburile din energia termică dobândită în timpul funcționării compresorului și intră prin conducta în galeria de admisie. Aceasta este, în general, principiul de funcționare al răcitorului. Intercooler pe motorină nu diferit structural de intercooler la motor pe benzină. Differ create numai și le prelucrează temperatura, deoarece temperatura de aprindere a combustibilului diesel mai mare decât benzina. Dacă vorbim despre front-mount intercooler, care este stabilit de obicei, în bara de protecție din față, apoi pentru el guri de aerisire special tăiate cu geometrie profil indirect la cantitatea de aer de intrare a fost mai mare. Montarea se extinde de la compresor adânc în compartimentul motorului, iar ieșirea - de obicei, pe de altă parte - alimentat la motor. Structural ele sunt identice, dar în acest aranjament aerul trece o distanță mai mare. Astfel, se răcește mai puternic, dar, de asemenea, mai picătură putere datorită decalajului în aerul de admisie în camera de ardere.

abordarea Evolution

Un cuvânt nou în tehnologie în timpul său a promis să fie răcite cu apă. Principiul de funcționare al răcitorului este aceeași cu cea a omologul aer, dar nuanțele lucrării este deja diferită. Apa conduce caldura mai bine, cu toate acestea, în plus față de umplut cu aer tub radiator atașat scurgerile de lichid trecut care aerul dă căldură. În plus față de radiator, intercooler aceasta necesită instalarea pompei de apă, conducte și o unitate de control. Pe de o parte, complică proiectarea, pe de altă parte - face mai eficient. Dar, în același timp, atunci când apa se încălzește, ea are nevoie de mai mult timp să se răcească. Deci, termenul de re-activarea intercooler după o oprire crește. Până în prezent, această problemă nu a fost rezolvată, dar producătorii auto, în special Volkswagen, care foloseste aceasta tehnologie este motorul care ruleaza pe el. De fapt, până în prezent, răcit cu apă utilizată numai în aceste motoare TSI, marea majoritate a altor producători încă preferă versiunea tradițională a aerului. Cu toate acestea, având în vedere eficiența lichidelor de răcire, nu așteptați pentru dezvoltarea în continuare a tehnologiei. După ce toți parametrii vă permit să facă sistemul mai compact, în ciuda numărului mare de componente.

Preț și valoare

În același mod ca și la momentul ne-am întâlnit cu tehnologia în sine turbocompresor și intercooler întâlnit: curios, privind suspiciunea. Cu toate acestea, să evalueze rapid meritele muncii sale, șoferii făcut aproape o parte necesară a mașinii cu un motor turbo. Intercooler prevede că procesul trebuie să fie de ardere astfel îmbogățit de combustibil cu aer - temperatura corectă, - și acest lucru crește considerabil eficiența și reduce uzura motorului de materiale.

Cel mai bun preț și termeni pentru achiziționarea de autoturisme noi