mondială Passat - volkswagen passat-Club 1

Postat de shariksmol

Am avut o situație similară - toate jetoanele au fost pe accelerație. băieți au spus că nu este necesar să se spele altele asemenea. Chiar dacă ceva este lăsat în tub, este numai în ceea ce vine din compresor în uscătorul - toate îneca apuca. și încă înainte de formularea noului compresor ar trebui să fie schimbat și uscător - există, de asemenea, tot metalul este o prostie

Da, și toate jetoanele pe tuburi care apoi va zbura la noi komperssor. și el va muri în 2 săptămâni. a trecut. și trebuie să fie schimbat, iar pedala de accelerație și uscător.
în plus, întregul sistem este spălat, timp de 2 ore și poate chiar mai mult, în funcție de cât de mult zasral.

--- Adăugat mai târziu ---

De 5 ori deja răspândit. Căutare taxiuri.

șlam impunătățită continuă și se termină în vaporizator. Cel mai murdăria „agile“ merge mai departe și, completând cercul, intră în compresor. „Dies“ compresor suferă de ea nu va fi, se va schimba în continuare.
Dar noua, care este cumpărat pentru sume mari de bani și ar trebui să ia locul nu a reușit - o bucată fatală de otravă. model de distribuție a produselor de degradare a compresorului sistemului poate varia întrucâtva în funcție de tipul de sistem pe un anumit vehicul, dar sensul general este de a se asigura că înlocuirea sistemului compresor va trebui să fie spălate și clătite bine.
Flushing este format din două etape principale.

În primul rând, matted amestecul de ulei și aluminiu comprimat trebuie dizolvat.
În al doilea rând, după aceea este necesar să se extragă din toate colțuri și crăpături ale sistemului.
Să ne amintim că uleiul din sistem, agentul frigorific nu este dizolvat, dar numai amestecat cu ea, și în această formă este circulat prin sistem. Sisteme De aceea staționare de umplere automate concepute pentru a colecta reumplerea cu agent frigorific și curățarea uleiului de sistem nu poate elimina aderent ulei - amestec de aluminiu. Pentru dizolvarea ei au nevoie de un solvent eficient pentru dizolvarea uleiului. Alcoolul nu ajută aici, amintiți-vă experiența școală cu ulei pasă, plutind în alcool. Acetonă, benzină, kerosen, etc. De asemenea, nu sunt adecvate, acestea pot deteriora furtunurile și garniturile sintetice.






Ce să fac? Există o soluție! Este un solvent R141 special. Acesta este conceput pentru a curăța astfel de sisteme, și sunt utilizate pe scară largă de servicii specializate. R141 este caracterizat prin aceea că un solvent foarte bun pentru ulei și alte impurități, moderat volatile, non-toxice la o concentrație rezonabilă, este inofensiv pentru cauciuc si neopren. Deși este cea mai importantă caracteristică este aceea că R141 poate fi complet eliminate din sistem prin vacuum.
Astfel, un solvent gasit! Așa cum este acum folosindu-l pentru a spăla sistemul? Primul lucru care vine în minte - este de a dezasambla sistemul, să demonteze elementele individuale, ele se toarnă solvent, chat, se agită-le și apoi purjat cu aer comprimat. În timpurile epice și primite. În acest caz, costul de muncă a fost foarte mare. Montajul pentru îndepărtarea celulelor, imensul consum de solvent scump, înlocuind etanșări punctuale pe elementele de izolare și o mare șansă de deteriorare a conexiunilor filetate.
Și cel mai neplăcut - o incapacitate completă de a spăla elemente, cum ar fi un condensator și un evaporator. Aceste piese sunt labirinturi dense tuburi subțiri cu un număr mare de coturi și constricții, fiecare dintre acestea a acumulat și lipite pe o porțiune din noroi petrolier.
Și dacă condensator este încă posibil să se îndepărteze și să pretind că se spală, apoi se vaporizatorului - vai. Pe cele mai multe vehicule, este legată de dezmembrarea unei dezasamblarea completă a panoului de bord. Lucrarea este lung, complicat, și, prin urmare, - dragă.
Ce impas din nou? Nu! Experții străini care lucrează cu sistemele de aer condiționat de mai mulți ani, mult timp în urmă a rezolvat această problemă.
Ei au dezvoltat o instalație de spălare auto sistem de aer conditionat, fără demontarea și demontarea acestuia.
Cum funcționează este simplu. Sistemul contaminat este inclus într-o buclă închisă o instalație specială de spălare pe care, împreună cu fluxul de aer cu jet pulsator circulă R141 solvent. Viteza de curgere este de aproximativ 20 de litri pe minut.
Depozitele uleioase și pentru a dizolva fluxul de aer lichid purjat din sistem. În mașina de spălat sunt filtre care capcana suspendate particulele și compoziția purificată este trimis pentru murdărie.
Spalarea sistem puternic contaminat durează aproximativ o oră. Poți estima cât de mulți litri de solvent are loc în acest timp prin intermediul sistemului!
Trebuie adăugat că spălare nu anulează înlocui receptor-uscător. Acest filtru va trebui în continuare să fie înlocuite!

5 Ford Explorer Limited (negru) la 300 de cai putere. Contactați-mă pur și simplu: „Majestate.“

In lume, la toate rafinăriile pentru a extrage uleiuri din fracția lichidă utilizată de amestec propan-butan sau propan. Asta nu vine cu mai inteligent. rahat de ulei mai abruptă sistem de aer condiționat Sanchez, astfel încât chiar și foarte curat (și nu numai ei, orice sistem cu ulei). Singurul negativ - trebuie să lucreze în aer liber - se aprinde atunci când a dat foc la infecție.