Principiul de funcționare dispozitiv de direcție cu cremalieră și de depanare
Stativul de direcție este considerat a fi destul de nod de încredere, care nu este extrem de rar, dar există și excepții, atunci când rake-ul oferă o mulțime de neplăceri automobiliștilor. Cauza principală a eșecului poate fi considerată o sarcină care este expus la cremaliera de direcție în timpul funcționării vehiculului.
rutier neuniforma „transferat“ feroviar pentru tije de direcție cravată, pe lângă cremaliera de direcție este expus la stres chiar șoferul care nevrând se rotește în mod constant pe volan. încărcare, astfel, calea ferată. Din aceste motive, bucata de lungă durată, la prima vedere, poate, de asemenea, cu ușurință fi deteriorate și pot provoca o mulțime de probleme.
Repararea rack de 9 din 10 de direcție - este lipsită de sens, chiar dacă există meșteșugari care susțin că puteți rezolva aproape orice element din acest dispozitiv.
Câteva cuvinte despre structura rack.
Raftul de direcție constă în mecanisme:
- tije și finials cravată. Ele sunt fixate la mecanismele de rack debrosabile, cu ajutorul rotirii lor roată transportate;
- Gears și curea dințată. Prin angrenajele și grătare realizate transmisia forței de la volan de direcție față de legătura, precum și gestionarea unei perechi de roți;
- Carter. Este, de asemenea, numit de împachetare, de obicei, realizate din aluminiu, există părți principale șipci;
- sistem de primăvară. Acestea sunt necesare pentru o potrivire cat mai buna la cremalieră, în cazul în care arcurile sunt bune, joacă și roata liberă de rulare este practic absentă;
- Rulmenților. Necesare pentru a facilita manevre și mișcări șipci rotative;
- Limitatoare. Prin limitatori maxime de rotație valori determinate (accident vascular cerebral), bare de marginea din dreapta spre stânga.
Designul rack de direcție poate fi diferit în funcție de producător, cum ar fi transportul feroviar BMW, a cărui finalizare este patentat, combină cremaliera de direcție, și o roată dințată planetară, care a făcut posibilă pentru a schimba în mod automat setările de direcție, în funcție de viteza vehiculului. Există un adevăr și aspectele negative ale unor astfel de experimente, de exemplu, atunci când conduceți pe drumuri proaste, mecanismul devine foarte repede inutilizabil. Și costul de reparare a-cunoscute branduri de cale ferată poate fi în jurul valorii de jumătate din costul întregii părți.
Cum cremaliera cu servodirecție
servodirecție este conectat la colectorul de raft, astfel încât lucrarea este inclusă numai atunci când motorul este pornit și există o injecție de lichid de servodirecție. Mișcarea curelei de transmisie scripete de direcție, la rândul său, pompa hidraulică acumulează presiunea din interiorul șinei și afectează tracțiunea roții pe cererea conducătorului auto. Un rol important în activitatea de Informații joacă un calculator încorporat, care calculează forțele și presiunile.
- Torsiunea în combinație cu sistemul electric distribuie presiunea în funcție de unghiul de direcție;
- Supapa mosorului este presurizare sursă capabilă să crească presiunea în șină în funcție de necesitatea;
- container special utilizat pentru colectarea uleiului atunci când motorul este înăbușit. De îndată ce roata începe să se rotească, există o injecție de ulei prin valva tip bobină direcțional, este acolo unde este necesar să se creeze presiune. Odată ce roata se oprește filare, pompa de servodirecție oprește de pompare de ulei. rezultatul este returnat în rezervor.
Servodirectie nevoie pentru a menține în mod constant, de a monitoriza starea lui în timp pentru a depana, și pentru a schimba lichid de servodirecție în conformitate cu cerințele constructorului lui. Calitatea și oportunitatea sistemului de servicii poate fi considerat ca un factor fundamental în problema unei operațiuni de lungă și fără probleme. Acordați atenție la vâscozitatea uleiului, acesta nu ar trebui să fie prea vâscos, deoarece aceasta poate provoca o presiune excesivă în șina și să conducă la consecințe neplăcute.
Disfuncționalitățile de bază ale cremalieră de direcție și soluții
Numar de fapt toate problemele și mecanismul de bare „inflamat“ și de direcție ca un întreg - este destul de dificil, dar atunci când ia în considerare faptul că șinele structurale sunt diferite - dacă nu chiar imposibil. Cea mai bună opțiune ar fi de a studia problemele caracteristicilor relevante în manualul de operare la mașină, dar dacă acest lucru nu este posibil, puteți utiliza concepte convenționale.
- Defecțiune a interiorului șinei. Deteriorarea mecanismului sau treapta în sine.
- Deformarea carcasei rack de direcție. Acest lucru conduce la o imobilizare totală a vehiculului.
- constricție Violarea în interiorul rack. După depresurizare pătrund în interiorul particulelor de praf și nisip, urmată de întreruperea completă a raftului.
- Uzura critică a mecanismelor interne ale rack. După aceea, caracteristicile cremaliere, inclusiv de echitatie in masina, devine imposibil.
- Violarea integritatea tije de direcție, urechiușele (fisură, urzeală, și așa mai departe. D.), Printr-un stres mecanic (impact, deteriorare, coroziune, și așa mai departe. D.). În acest caz, repararea este destul de posibil, și să ia un pic de timp și bani.
rack de reparare de direcție este posibilă atunci când interiorul mecanismului nu este rupt. Dacă în timpul inspecției a arătat uzură gravă a părții interioare a raftului și a părților sale, antere daune, prezența murdăriei în interiorul raftului, randamentul în această situație, un singur - înlocuirea rack. Numai în acest fel putem rezolva problema cu această parte. Diverse magazine își oferă serviciile pentru a repara și de a restabili rafturi de direcție, dar în cele mai multe cazuri, toate lucrările de restaurare numai pentru o perioadă scurtă de timp pentru a decide dacă șina defectă. Prin urmare, în 9 din 10 defecte când cremaliera se recomandă înlocuirea completă a acelui nod.