Reglarea amestecului
Reglarea amestecului de injecție în unitatea de control electronic al vehiculelor transportate prin injecție. Este durata de deschidere a injectoarelor. Deoarece influența jeturilor în secțiunea duzei nu există nici o posibilitate de îmbogățire sau sărăcire a amestecului are loc prin creșterea sau descreșterea în momentul descoperirii lor, și se măsoară în secunde mile. Inițial, controlul constantele de protecție unitate de firmware electronice, care sunt punctul de plecare pentru activitatea sa. Mai departe, în funcție de, să zicem, temperatura aerului ambiant și temperatura lichidului de răcire, aceste date sunt ajustate. Senzor în picioare pe filtrul de aer, așa-numita DMRV (senzor MAF) măsoară cantitatea de aer care intră în motor. Potrivit mărturiei sale, unitatea de control calculează o cantitate necesară de combustibil, care ar fi un amestec optim. Verificați citirile DMRV puteți pe Diagnosticare de masina ta. După evacuare gazele intră sistemul de evacuare. Într-un loc unde temperatura medie de 400 grade Celsius, este așa-numitul „lambda - sondă“, sau un senzor de oxigen. Se ține evidența oxigenului rămas în gaze, iar pe baza acestui judecător mărturie modul în care a ars complet amestec. Arderea incompletă poate indica o sarcină mai mare pe motor, iar comanda de îmbogățire a combustibilului este trimis la unitatea de control. Cu toate acestea, acest senzor începe să funcționeze numai după 5-7 minute după pornirea mașinii. Ie motorul este cald. De obicei, acestea sonda 2 mai afectează calitatea amestecului carburant. Astfel, pentru a interveni în formarea amestecului pe masina injector, tu practic nu au posibilitatea. Și în conformitate cu această întrebare își pierde sensul ca atare. În ceea ce privește duzele, puritatea judecătorului lor, poți doar în mod indirect. piezojets moderne, purificare exact ca electromagnetic, nu este predispus. Chiar dacă declarațiile optimiștilor. Este doar un consumabil, și variază în funcție de kilometraj. Periați-le pot fi luate numai în afară. Cu toate acestea, structural acestea sunt făcute nu sunt montabile-demontabile. Duzele de curățire a fost relevant pentru motoare cu sistem de combustibil KE-Jetronic. Cu toate acestea, este fundamental diferită de prezent, și există alte duze. Prin urmare, dacă doriți să intervină în formarea amestecului de pe mașină, se referă la auto-expertul, care este implicat în diagnosticarea de calculator și sisteme de injecție a firmware-ului. El vă va oferi alegerea atât sportive și firmware economică. Astfel, va fi capabil să influențeze fluxul într-o direcție sau alta. Dar noi nu ar trebui să-și asume inginerii de la fabrica absolut prost. În practică, firmware-ul din fabrică este cel mai bun. Deseori, consumul asociat cu utilizarea necorespunzătoare a autovehiculului, sau stilul de conducere al proprietarului său a crescut.