schelet SUV

Scheletul SUV - sistem auto de transport, care se bazează pe: motor, componente de transmisie, sisteme de control, șasiu și corpul inițial în mașină a fost un cadru.






Frame - un fel de sistem de transport al mașinii. cadru pentru fixarea caroseriei și a unităților. Prin cadru de masina atașat toate unitățile - motor, transmisie, osii, suspensie. Împreună, ele constituie șasiul - construcția finit, care pot exista și pentru a muta separat de corp.
Șasiu Ssang Yong Rexton cu toate unitățile.

La începutul dezvoltării de cadre de automobile au fost realizate nu numai din țevi de oțel și forme structurale, dar, de asemenea, din lemn armat cu plăci de oțel. cadru de otel ștampilate a fost folosit pentru prima dată de Daimler în primul model, „Mercedes“, mai târziu a devenit larg răspândită.
Cadre în construcția sa, împărțit în: a spat periferic, spinală, bifurcată-spinal, placa de bază și zăbrele (spațiu tubular).
cadru Spar este format din două lonjeroane longitudinale și transversale este mai multe (traversa) este prevăzută cu console și armăturile pentru instalarea unui corp și a agregatelor. Forma și designul longitudinal și cruce diferite. Pereții laterali au o deschise, în general U secțiune sau o țeavă dreptunghiulară, și variabilă în lungime, în zonele cele mai încărcate din înălțimea secțiunii transversale este crescută. Spars la lungime pot fi paralele între ele și au staționat la un unghi oarecare în raport cu celălalt. Traverse pot fi drepte, în formă de K și în formă de X, având o secțiune transversală ca bare sau țevi de canal. părți ale ramei sunt conectate prin nituri, bolțuri sau sudură. cadru de Spar folosit pe toate vehiculele utilitare în trecut au fost utilizate pe scară largă în autoturisme, inclusiv vehicule off-road. Acest tip de cadru a fost folosit în MB american SUV Willys. precum și pe GAZ sovietică 69, ulterior, UAZ 469 și toate modelele ulterioare UAZ.
"Defender" SUV cadru Spar.

cadru periferic - un fel de Spar. În acest cadru scondrii în partea centrală sunt distanțate astfel încât instalarea corpului ei sunt în spatele ușii. Punctele slabe ale porțiunilor de cadru sunt de tranziție de la distanța normală între elementele laterale la un nivel crescut în aceste locuri adăuga box-amplificare specială. cadru periferic poate jumătate semnificativ otustit a corpului, plasându-l în întregime între elementele laterale, reducând astfel înălțimea mașinii, precum și îmbunătățirea siguranței vehiculelor sposabstvuya într-o coliziune laterală. Acest tip de cadru a fost utilizat în mașinile high-end sovietice din modelul ZIL -114.






cadru spinale. Acest tip de cadru a fost dezvoltat de către firma cehoslovacă „Tatra“, în douăzeci de ani ai secolului trecut, iar caracteristica yavlyaetlya de design caracteristic majorității mașinilor sale. Principalul element structural este un tub central de transmisie cadru rigid care unește carter și componentele de transmisie a puterii: ambreiaj, cutie de viteze, cutie de transfer, unitate finală. Un astfel de cadru necesită toată suspensie independentă roată. Un exemplu - austriac SUV Steyr Puch Haflinger.
cadru spinale pe șasiu „Tatra“.

cadru Spinal-bifurcată. Aceasta este o variantă a capacului cadrului, la care porțiunile din față și spate și, ocazional, reprezintă o furculiță formată din două elemente laterale și servesc pentru fixarea motorului și a altor unități. Același tip poate fi atribuit și X în formă de cadru, referitoare la Spar specii. Acest cadru a fost folosit în high-end „Pescărușul“ al sovietic GAZ-13 si GAZ-14.
Suport de bază. cadru combinat cu podeaua corpului pentru a crește rigiditatea. Acest design a folosit faimosul „Volkswagen Beetle“. Am avut și utilizarea LAZ sovietice masina 695. Trebuie remarcat faptul că placa de bază, datorită capacității sale de a utiliza uniformă este în prezent un mare potențial. O variantă a acestei tendințe și a folosit celebrul studio de culturism „Pininfarina“
Volkswagen Beetle bază rulment.

Zăbrele sau tubular sau spațială - are forma ferma spațială are un raport foarte ridicat de rigiditate la torsiune la greutate. Aceste cadre sunt folosite pe sport și mașinile de curse precum și pe vehicule speciale, cum ar fi „buggies“, ceea ce este important pentru greutate mică, cu rezistență ridicată. Acest design este, de asemenea, utilizat pentru proiectarea de autobuze.
Pipe VStorm cadru spațial vehicul.

Integrat în cadrul caroseriei. se repetă de construcție obișnuită. dar fizic inseparabilă de corp, care este sudat direct la ea. Din acest cadru monococă este caracterizat prin aceea că corpul purtător are un maxim de subcadre la extremități, iar rama are o scondrii reale integrate se extind din bara de protecție față în spate. Acesta a fost folosit pentru prima dată pe SUV Jeep Cherokee. în 1984.
Conducerea VW puternic „Touareg“ cadru integrat.

Cele mai utilizate pe scară largă off-road luat fermoobraznye cadru Spar având o înălțime mică a Spar. Inițial sa răspândit cadru spat cu un profil al secțiunii transversale deschise în formă de C, la care au fost prinse cu nituri cruce. Ulterior a început să se aplice cadru spar cu o secțiune închisă a Spar. Puterea acestor structuri justifica greutatea lor și cea mai mare parte a costului de producție. La plante General Motors pentru fabricarea unei astfel de spat am folosit metoda hidroformare, permițând optimizarea secțiunii transversale a verga ca funcție a sarcinii percepută de uchaske individuală. Aceste cadre sunt folosite pentru SUV-uri mari și grele acum.
Notă ultimii ani, dat la masina de siguranță, a cerut ca abilitatea cadrului de a amortiza energia de impact într-un accident, în acest sens, unele dintre domeniile sale speciale a început să producă în așa fel încât în ​​momentul de deformare care absorb în mod activ energia cinetică a impactului, reducerea gradului de rănire a persoanelor în salon . Exemplu Chevrolet Tahoe cadru a sunt programate zone de deformare față și spate.
Cadru cu bezopasnosyu pasiv Chevrolet Tahoe.