Scheme tipice Switchgears - studopediya
Atunci când circuitele selectarea stației de comutație trebuie să ia în considerare numărul de conexiuni (linii și transformatoare), fiabilitatea cerințelor de alimentare cu energie și asigură tranzitul de putere prin stația în condițiile normale de întreținere și post-urgență. sistemele de substații ar trebui să fie format în așa fel încât posibilitatea dezvoltării lor treptată. În cazul unor situații de urgență ar trebui să poată restabili alimentarea cu energie electrică a consumatorilor prin intermediul automatizare. Numărul și tipul de dispozitive de comutare sunt selectate în așa fel încât să protejeze posibilitatea elementelor individuale de reparații alternative ale stației, fără a deconecta alte conexiuni.
Pentru sistemele de substații sunt cerințe de simplitate, claritate și economie. Aceste cerințe pot fi realizate prin soluții constructive substație unificatoare că cel mai bine realizate în cazul dispozitivului de comutare diagrame de circuit model.
O schemă a opțiune de tip punte cu întreruptoare în circuitele de linie și podul de reparații prin liniile prezentate în Fig. 14.5. Un astfel de sistem este utilizat în linii radiale și linii cu putere în ambele sensuri cu oprirea ei la substația (Fig. 14.3, c, h). Aici, patru conexiuni (două linii și două transformatoare) instalate trei comutatoare.
La substațiilor cu două linii și două transformatoare pot fi folosiți o schemă în care numărul de comutatoare egal cu numărul de conexiuni. În acest caz, pornirea și oprirea fiecărei conexiuni se face prin două
comutatoare - circuit pe tipul patrulater (figura 14.6.). Dezavantajul schemei este că nu permite să crească numărul de linii. La o tensiune de 220 kV, acest sistem este recomandat pentru transformatoare de putere 125 CF # 8901; A sau mai mult.
În cazul în care numărul de linii de trei sau mai multe numărul recomandat de scheme standard de comutație cu sisteme modulare de autobuz. Cea mai simplă schemă este executat cu un sistem de bus secționată (Fig. 14.7, a). În ea, fiecare linie și fiecare transformator este conectat la una dintre secțiunile de pneuri, între care este fixat în secțiune comutator SW. Mai mult de circuit complex include, de asemenea, un sistem bus partiționat, dar adaugă un sistem bus de by-pass (Fig. 14.7, b).
secțiunea de autobuz I și II sunt interconectate comutator secțiunea SW. cu condiția suplimentară un comutator OM de by-pass, pentru conectarea prin separatorului respectiv una sau altă secțiune a pneului cu bara colectoare de bypass. Acest sistem permite utilizarea unui comutator de by-pass pentru a înlocui comutatorul nici o legătură cu necesitatea de a se retrage pentru reparații. Aici, la fel ca în schema din Fig. 14.7, și fiecare atașament în modul normal, stația poate fi conectat numai la una dintre secțiunile de autobuz.
Acest sistem permite utilizarea unui comutator de by-pass pentru a înlocui comutatorul nici o legătură cu necesitatea de a se retrage pentru reparații. Aici, la fel ca și în schema din Fig. 14.7, și fiecare atașament în modul normal, stația poate fi conectat numai la una dintre secțiunile de autobuz. În conformitate cu recomandările din circuit cu un busbar partiționate și un număr de linii de by-pass busbar radiale ar trebui să fie nu mai mult de una pentru fiecare secțiune. Nerespectarea acestei instrucțiuni cu numărul de linii la 13 se aplică o c două sisteme non-partiționat și ocolesc sistemul de magistrală (Fig. 14.7 in). Este I și II Busbars de lucru sunt interconectate prin intermediul comutatorului de autobuz secțiunea de cuplare. Comutatorul de bypass OM, prin intermediul separatorului respectiv permite conectarea sistemului de autobuz de by-pass cu pneuri de sistem de operare II I sau. Diferența dintre acest circuit din circuitul de anvelope un sistem de operare este partiționat prin aceea că fiecare conexiune (transformator de linie), în funcție de modul dorit de substațiile pot fi conectate prin intermediul separatorului respective I și II la sistemul bus. comutator de by-pass, precum și în circuit cu un sistem de bus secționat face posibilă pentru a comuta alternativ de ieșire pentru a repara orice conexiune fără deconectare.
Tendința și utilizarea de întrerupătoare de circuit de vid cu izolație de gaz, care nu necesită reparații aproape pe parcursul întregii vieți de serviciu, în loc de ulei și aer, aparent, va permite trecerea la o schemă simplificată a dispozitivelor de distribuție cu două sisteme de autobuz, fără sistem de autobuz de by-pass (Fig. 14.8).
În cazul în care numărul de linii de mai mult de 13 în schema din Fig. 14,7, b, I și pneurile de sistem de operare de partiționare II utilizate și în continuare furnizează un al doilea comutator de by-pass.
Pentru substații backbone responsabile 330-750 kV sunt folosite conexiuni mai fiabile de circuit furnizarea de a se conecta la anvelope nu un comutator și două sau mai multe. Fig. 14,9, și, un transformator diagrama - autobuz cu linii de conectare prin intermediul a două comutatoare, care este recomandat la stațiile 330-500 kV patru linii și stații de 750 kV - când trei linii. Aici, fiecare linie este conectat printr-un comutator de la sistemul de autobuz I și II, iar transformatoarele sunt conectate direct la barele colectoare. Astfel, deconectarea oricărei linii este produsă de două comutatoare, și oricare dintre transformator - număr de comutatoare liniare conectate la sistemul de bus respectiv.
In Schema sescvioxid per aderare au 1,5 comutator (Fig. 14.9, B). Este utilizat în switchgears 330-750 linii kV inclusiv 6 sau mai multe. Dezactivați toate liniile și toate transformatoarele produse de două vylyuchatelyami. În acest caz, legătura între sistemele de transport cu autobuzul I și II se menține.
Cel mai caracteristic Circuitul de comutare 10 (6) kV, atașabil la dispozitivele de distribuție și tensiunea medie mai mare (HV EN, EN CH) substații 35-750 kV sunt prezentate în Fig. 14.10, 14.11. Când este utilizat un transformator, un sistem non-compartimentată bus (Figura 14.10, a.), Cu cele două transformatoare - un sistem sectionalized bus (Fig 14.10, b, figura 14.11, și ..).
În cazul transformatoarelor stațiilor sunt prevăzute cu înfășurări despicate, creează o schemă cu două sisteme partiționate, anvelope, t. E. format De fapt patru secțiuni ale pneului (Fig. 14,11 b).