Scheme tipice Switchgears
Specializarea: Energie
Descriere: În cazul în care numărul de linii de trei sau mai multe numărul recomandat de scheme standard de comutație cu sistem modular de autobuz. Cea mai simplă schemă este executat cu un sistem de bus secționată.
Mărime fișier: 585.5 KB
Job descărcat: 36 de persoane.
98. Diagrama TIPIC a dispozitivului de comutare
Atunci când circuitele selectarea stației de comutație trebuie să ia în considerare? Conexiunile codului de înregistrare fiscală (linii și transformatoare), cerințele de fiabilitate a consumatorilor de energie electrică și de a furniza energie printr-un tranzit? Stație în condiții normale, de reparații și post-urgență condiții. schema substație? țiilor ar trebui să fie formate astfel încât să fie în măsură la dezvoltarea lor Nogo poetap?. În cazul unor situații de urgență ar trebui să fie posibilă? Nosta restabilirea alimentării cu energie electrică a consumatorilor prin intermediul automatizare. Numărul și tipul de dispozitive de comutare sunt selectate astfel încât? Asigură JOCE, posibilitatea elementelor alternative de reparații individuale ale stației, fără a deconecta alte conexiuni.
Pentru sistemele de substații sunt cerințe de simplitate, claritate și economie? Michnosti. Aceste cerințe pot fi atinse prin proiectarea unificatoare, solutii substație, care cel mai bine realizate în cazul aplicării TI? Povyh diagrame de circuit de comutație.
Una dintre opțiunile de circuit pod cu comutatoarele din circuitele de linie și re? Montnoy jumper-ul din liniile prezentate în Fig. 11.8. Aceasta schema Prima? Nyaetsya în linii radiale și linii cu putere în ambele sensuri cu oprire ei la substația (fig. 11.6, c, h). Aici, patru conexiuni (două linii și două transformatoare) instalate trei comutatoare.
transformator) cu un separator; b # 151; bloc (o linie # 151; transformator) cu comutator ?; în # 151; două blocuri cu comutator și linia săritor laterale neautomată
Fig. 11.8. Schema podului
La substații cu două linii și două transformatoare pot fi ispol'uet? Diagrama de apel în care numărul de switch-uri egal cu numărul de conexiuni. În acest caz, pornirea și oprirea fiecărei conexiuni se face cu două comutatoare (Fig. 11.9). Dezavantajul schemei este că nu permite să crească numărul de linii. La o tensiune de 220 kV în acest circuit este recomandat [20], atunci când puterea Transfrm? Diagnosticare -A motorului de 125 MB sau mai mult.
În cazul în care numărul de linii de trei sau mai multe numărul recomandat de scheme standard de comutație cu sistem modular de autobuz. Cea mai simplă schemă este executat cu un sistem de bus secționat (fig. 11.10, a), în care fiecare linie și fiecare Transfrm? Matora conectat la una dintre secțiunile de autobuz între care stabilesc secțională ai? Breakers ST. Mai mult de circuit complex include, de asemenea, un sistem bus partiționat, dar adaugă un sistem bus de by-pass (Fig. 11,10, 6). secțiuni de autobuz I și II Conn? Nyayutsya între un comutator SW secțiune. Suplimentar furnizat pe? Khodnev comutator RH pentru conectarea prin intermediul separatoarelor relevante una sau cealaltă secțiune a anvelopei pentru a transfera busbar. Un astfel de sistem? Ma permite de a utiliza comutatorul de by-pass pentru a înlocui comutatorul dacă? Legătură cu necesitatea de a se retrage pentru reparații. Aici, la fel ca și în schema din Fig. 11.10, pe fiecare conexiune în modul normal, stația poate fi conectat? Dar numai la una dintre secțiunile de autobuz. În conformitate cu recomandările [20] în schema de o busbar partiționate și un număr de by-pass busbar de radiale dacă? Nij ar trebui să fie nu mai mult de una pentru fiecare secțiune. Nerespectarea acestei instrucțiuni cu numărul de linii la 13 utilizat sistemul cu două sisteme non-partiționate și by-pass SIS? Tema anvelopei (Fig. 11,10 in). În ea I și II Busbars de lucru sunt interconectate prin? Putere shnnosoedinitelnogo cuplaj de autobuz întrerupător. Comutatorul de bypass de către client, ob? TION a separatoarelor relevante vă permite să conectați sistemul de autobuz de by-pass cu I sau II autobuze ale sistemului de operare. Diferența acestui circuit de circuit de la un sistem de lucru autobuz secțională? Rowan este că fiecare conexiune (linia Transfrm? Matora), în funcție de modul dorit de substațiile pot fi conectate cu secționare Pomeau? Schyu ce corespund sistemului bus I și II. comutator de by-pass, precum și în circuit cu un sistem de bus secționat face posibilă pentru a activa vyvo? intrerupator Dit fara nici o conexiune opriți-l.
Fig. 11.9. Quadrangle de conducere
Fig. 11.10. substații circuite cu sisteme modulare de autobuz:
și # 151; un sistem de autobuz secționată;
b # 151; un sistem de autobuz secționate
și busbar de transfer; în # 151; două uncompartmented
sisteme de autobuz și de transfer; bare de distribuție g # 151; cu două sisteme non-partiționate
Tendința de aplicare a gazelor electrice și de vid sunt oprite? Lei, care nu necesită reparații aproape pe parcursul întregii vieți de serviciu, în loc de ulei și aer, aparent, va permite trecerea la o schemă simplificată a dispozitivelor de distribuție cu două sisteme de autobuz, fără sistem de autobuz de by-pass (Fig. 11.10 g) .
În cazul în care numărul de linii de mai mult de 13 în schema din Fig. 11.10, utilizat partiționat? Vanie I și anvelopele de sistem de operare II și în plus includ o a doua cale? Comutator Khodnev.
Pentru coloana vertebrală substații responsabile 330 # 151; 750 kV utilizarea unui circuit mai fiabil oferind conexiuni cu conectarea la barele colectoare decât un comutator și două sau mai multe ?. Fig. 11.11 și prezintă o diagramă a unui transformator # 151; Liniile de autobuz, cu adăugarea a două spărgător, care este recomandată în stațiile de transformare 330 # 151 500 kV ,? patru Ha și substații de 750 kV? # 151; cu trei linii. Aici, fiecare linie este conectat? Etsya prin trecerea la I și II al sistemului de transport cu autobuzul și transformatoarele sunt conectate direct la pneuri. Astfel, dezactivarea orice linie produce? Xia două switch-uri, precum și orice transformator # 151; numărul de circuit liniar? entele care sunt conectate la sistemul de autobuz respectiv.
Fig. 11.11. Schema cu două (a) și jumătate (b) comută pe linia
In Schema sescvioxid per aderare au 1,5 comutator (fig. 11.11, b). Acesta este utilizat în tablourile de 330 151 #, 750 kV, atunci când numărul de linii 6 sau mai multe. Dezactivați orice linie și orice transformator despre? Chinuit cele două comutatoare. În acest caz, legătura dintre I și II cu sistemele de autobuz? Stocate.
Cel mai caracteristic Circuitul de comutare 10 (6) kV, cu dispozitive conectate la distribuția și tensiune medie mai ridicată (HV EN, EN CH) substații 35 # 151 ;? 750 kV, sunt prezentate în Fig. 11.12. Dacă un transformator este utilizat un sistem de bus-non partiționat (Fig. 11.12, I), când două transformatoare # 151; un bus de sistem partiționat (Fig. 11.12, b, c). În cazul transformatoarelor stațiilor sunt prevăzute cu înfășurări despicate, circuitul este creat cu două sisteme bus secționată, adică. E. In format fapt patru secțiune magistrală (Fig. 11,12 g).
Fig. 11.12. Schemele cu tensiune joasă:
și - un sistem non-partiționat singur busbar; 6, în # 151; un sistem de autobuz secționată; g # 151; două-segmentate sisteme bus