Simptome și semne de DFID defecțiuni (senzor de masă debit de aer), cum să verificați

Operarea eficienta a motorului depinde de calitatea amestecului aer-combustibil de intrare. În unitate modernă de control autoturisme calculează cantitatea de combustibil necesară în funcție de volumul de aer care a intrat în sistem. Aceste informații pe care le primește de la contorul de debit de aer. Dacă este defect, acesta va trimite lectura greșită, ceea ce va afecta performanța motorului. Articolul se ocupă cu probleme legate de DMRV: semne de funcționare defectuoasă, de inspecție, reparare și înlocuire.

simptomele

DFID este în conducta de aer în apropierea filtrului de aer. Acesta este conceput pentru a determina cantitatea de aer de intrare. În funcție de instalație sa mărturie va arăta cât de mult combustibil este necesar pentru formarea amestecului de combustibil de înaltă calitate. Raportul normal al 01:14. Prin urmare, corectitudinea debitmetrului determină calitatea amestecului aer-combustibil.

DMRV de muncă de calitate depinde în mare măsură de puritatea filtrului de aer. Prin urmare, în cazul în care simptomele de defect apărut DMRV înainte de a face reparații, vă rugăm să verificați filtrul de aer mai întâi. Contorul de debit este, de obicei, dincolo de reparații. Dacă este defect, apoi a fost schimbat la noul dispozitiv. Dar costul său este destul de mare, astfel încât să se asigure mai întâi că cauza unei probleme este în senzor, fără alte defecte ale mașinii.

Un semnal pentru diagnostic sunt următoarele simptome DMRV:

• pe panoul de bord afișează inscripția Verificare motorului;
  
• este afișată eroarea, informând despre semnal de DMRV scăzut;
• motorul este dificil de a începe, foarte dispersate încet, tarabe, stropii de capacitate;
• rata de consum mare de combustibil;
• motor de mers în gol instabil;
• trage de timp de schimbare a vitezei;
• impuls sau crescută sau redusă.

Există și alte simptome de defecțiuni senzor. De exemplu, poate avea fisuri în furtunul ondulat, care face legătura între o supapă de accelerație cu un senzor. În cazul în care motorul se oprește, pot exista probleme cu sursa de alimentare sau cablajul este deteriorat. Acesta este un semnal pentru a verifica cablajul. La detectarea defectelor nevoie pentru a repara mașinile electrice.

În plus față de aceste caracteristici, ar trebui să aibă loc la nivel de diagnosticare senzor.

Nivelul slab al semnalului poate însemna următoarele:

• DMRV nu este conectat;

Conector senzor Disconnected

rupe în conexiunea circuitului senzorului;

masa a fost rupt în lanț, a apărut de oxidare;

fire de semnal au fost rupte sau conectate necorespunzător;

eșec al motorului BU.

Nu face concluzii cu privire la eșecul debitmetrului de aer. bazându-se doar pe simptomele enumerate mai sus. Este un diagnostic complet al motorului și autovehiculul precum și semne de deteriorare metru, pot apărea atunci când o defecțiune a altor dispozitive. Dacă repararea necesară a acestor dispozitive, în scopul de a recupera masina.

Verificarea și repararea

Există cinci moduri de a verifica DFID.

Metoda №1. Verificarea la deconectarea debitmetru de aer. Metoda constă în deconectarea senzorului de la sistemul de alimentare al mașinii și SHV fără ea. Pentru a face acest lucru, scoateți fișa cablului de alimentare și porniți motorul. Fără controler DMRV primește semnalul pentru a trece în modul de urgență. Se pregătește amestecul aer-combustibil se bazează doar pe poziția clapetei. În cazul în care autovehiculul se deplasează „mai repede“ nu este surd, atunci dispozitivul este defect și trebuie să fie reparat sau înlocuit.

Metoda №2. o unitate de control electronic reinserare. În cazul în care un firmware full-time schimbat, nu se știe ce reacția controlerului este cusută în cazul unei situații de urgență. În acest caz, un accent de accelerație ar trebui să încerce placă de 1 mm grosime de tracțiune. Viteza ar trebui să crească. Acum, avem nevoie pentru a scoate un cip de la contorul de debit de aer. Dacă unitatea de putere va continua să funcționeze, cauza problemei - firmware.

Metoda №3. Instalați un dispozitiv cunoscut bun și porni motorul. Dacă după înlocuirea a început să funcționeze mai bine, motorul nu va bloca, este necesar să înlocuiască sau să repare dispozitivul.

Metoda №4. Depanarea prin inspecție vizuală. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o șurubelniță Phillips pentru a deșuruba clema care deține colectorul de aer ondulat. Apoi, deconectați ondularea și controlați striațiuni suprafața colectorului interior a aerului și senzor.

Inspecția burduful pneumatic

Ele trebuie să prezinte nici o urmă de ulei și de condens, suprafața trebuie să fie curate și uscate. Dacă nu urmați filtrul de aer și rareori schimba-l, murdăria poate ajunge pe elementul sensibil al senzorului și pot cauza funcționarea necorespunzătoare. Acesta este cel mai des întâlnit problema. Urme de ulei pot să apară în debitmetrul la un nivel ridicat în baia de ulei și, dacă maslootboynik infundate sistem de ventilație a carterului. Dacă este necesar, trebuie să curățați suprafața cu agenți de curățare speciali.

5. Verificarea metodei DMRV multimetru. Pentru a face acest lucru, transforma tester într-un mod în care este verificat tensiunea de curent continuu. Valoarea limită ar trebui să fie stabilită pentru măsurători 2B.

Schema de DMRV

1. sârmă galben este situat în apropiere de parbriz. Acesta servește ca o intrare pentru un semnal de la debitmetrul.
2. senzor de tensiune de ieșire - fir alb și gri.
3. sârmă negru și roz duce la releul principal.
4. sârmă verde utilizate pentru senzori de legare la pământ, adică, merge la sol.

Firele pot avea culori diferite, dar locația lor în mod constant. Pentru a testa necesitatea de a cupla contactul, dar nu porniți mașina. Probe roșu pe metru trebuie să fie conectat la firul galben și negru trebuie să fie atașat la sol, care este, la sârmă verde. Măsurarea tensiunii între cele două ieșiri. sonde multimetru face posibil să se alăture fără a rupe izolația cablului.

În noul dispozitiv tensiunea de ieșire este în intervalul de .996-1.01 V.

În timpul funcționării, tensiunea crește treptat și valoarea sa poate fi vazut pe uzura contorului:

• în bună stare senzor - tensiune do1.02 de 1,01 V;
• în condiții satisfăcătoare - 1.02-1.03 V;
• resursă senzor se termină, în cazul în care tensiunea este în intervalul de 1.03-1.04 V;
• o muribundă a spus valoare variind de 1.04-1.05, în cazul în care nu există contraindicații, puteți continua să utilizați senzorul;
• în cazul în care tensiunea depășește 1,05 V, DFID trebuie să fie înlocuit.

lecturi ADC metru

Diagnosticul DMRV nu este nimic complicat și se poate face manual.

Dacă senzorul are o contaminare, ea se poate curăța. Puteți folosi WD-40 să-l spele. Pentru a curăța DFID. trebuie mai întâi să-l scoateți din priză, și apoi demontați dispozitivul în sine. În interiorul dispozitivului este o rețea și câteva fire - senzori.

senzor de spălare va ajuta pentru a evita reparații costisitoare.

Înlocuirea DMRV

Pentru a înlocui senzorul cu mâinile, trebuie să pregătiți o șurubelniță în formă și o cheie în „10“.

Procedura de înlocuire constă în următoarele etape:

1. Mai întâi trebuie să opriți motorul, deschideți capota.
2. Apoi, trebuie să deconectați borna negativă a bateriei.
3. În pasul următor trebuie să slăbiți clema prin care onduleului este atașat la DFID.
4. Apoi, îndepărtați ondularea cu o țeavă.
5. Apoi, trebuie să se aplece pieptene și deconectați conectorul senzorului.

Decuplarea Conector comutator

Apoi, folosind cheia „10“, trebuie să deșurubați șuruburile de fixare ale senzorului la vozduhofiltra de locuințe.

Acum puteți elimina DFID.

Instalarea senzorului cu mâinile în ordine inversă.

Astfel, în cazul în care tarabele auto, are toate semnele DMRV spargere, apoi înainte de a începe reparațiile, verificați nivelul semnalului, acesta nu ar trebui să fie scăzut, să efectueze un diagnostic complet al mașinii și pentru a repara toate piesele defecte și ansambluri.

Este important să se supună mașini de inspecție regulate și efectua lucrări de întreținere în timp util, în timp ce părți componente și va dura mai mult.