Sistemul de aprindere a vehiculului

Scopul principal al sistemului de aprindere al masinii este furnizarea de descărcare prin scânteie la bujie la un anumit ciclu al motorului pe benzină. Pentru motoarele diesel sub aprindere realiza calendarul de injecție a combustibilului în cursa de compresie. La unele modele de sistem vehicule de aprindere, și anume impulsurile sale sunt alimentate la o unitate de control al pompei de combustibil scufundat.

Aparate de sistem de aprindere

Circuitul sistemului de aprindere: 1 - blocarea aprinderii; 2 - bobina de aprindere; 3 - distribuitor 4 - bujii; 5 - Intrerupator, 6 - greutate.

Toate aceste tipuri de sisteme de aprindere sunt similare, care diferă doar prin crearea unui impuls de control. Deci, în sistemul de aprindere include:

1. Sursa de alimentare pentru sistemul de aprindere, această baterie (la pornirea motorului) și un generator (în timpul funcționării).
2. Comutatorul de aprindere - un mecanic sau un dispozitiv de contact electric care alimentează o tensiune la sistemul de aprindere, sau într-un alt mod - contactul de aprindere. De obicei, are două funcții: tensiune de alimentare de rețea de bord și sistemul de aprindere, alimentând releul retractor auto de pornire.
3. Energia de antrenare - nodul destinat acumulării de energie suficientă pentru conversia de apariție a descărcării electrice între electrozii bujiei. dispozitive de stocare a energiei Convențional pot fi împărțite în inductive și capacitive.
   
   1. Cel mai simplu de stocare inductiv - o bobină, care este un autotransformator a cărui înfășurare primară se conecteaza la polul pozitiv al dispozitivului și prin diferența față de negativ. În timpul funcționării, dispozitivul de decalaj, cum ar fi came de aprindere se produce în înfășurarea primară tensiunea inductanță. În înfășurarea secundară este formată amplificat de tensiune suficientă pentru decalaj de defalcare a aerului scânteie.
   2. Stocarea capacitiv este un recipient care este încărcat cu tensiune ridicată, iar la momentul potrivit dă energia la bujie
   
   
   
   
   
   
   
4. bujii. Ele reprezintă un dispozitiv cu doi electrozi amplasate unul față de celălalt la o distanță de 0,15-0,25 mm. Acest izolator de porțelan este montat pe firul metalic. In centru este un conductor centru care servește ca un electrod, al doilea electrod este filetată.
5. Sistemul de distribuție de aprindere este proiectat pentru a furniza energie la momentul potrivit de la unitatea de la bujii. Sistemul include un distribuitor, și (sau) un sistem de aprindere unitate de control comutator.
   1. Distribuitorul de aprindere (tramblor) - un dispozitiv pentru cabluri de distribuție de înaltă tensiune care duc la scânteie cilindri. De obicei, în distribuitor este asamblat și mecanismul cu came. Aprindere de sincronizare poate fi mecanică și statică. supapă mecanică este un arbore care este acționat de motor și cu ajutorul „degetul mare“ distribuie tensiunea firelor de înaltă tensiune. aprindere de distribuție static înseamnă prin absența pieselor rotative. Cu acest exemplu de realizare, bobina de aprindere este conectat direct la bujie, și controlul aprinderii este derivată din unitatea de comandă. În cazul în care, de exemplu, motorul vehiculului are patru cilindri, iar bobinele vor fi patru. cabluri de înaltă tensiune în absența unui sistem.
   2. Comutator - dispozitiv electronic pentru generarea de impulsuri bobinei de control al aprinderii în circuitul bobinei înfășurarea primară și alimentarea de semnal de la unitatea de control decuplează de putere, provocând apare tensiune de auto-inducție.
   3. Unitate de aprindere de control al sistemului - un dispozitiv cu microprocesor, care determină timpul impulsului în bobina de aprindere, în funcție de senzorii de poziție ale arborelui cotit date, senzori de oxigen, senzori de temperatură și senzorul de poziție a arborelui cu came.
6. sârmă de înaltă tensiune de - un fir solid cu izolație ridicată. Conductorul interior poate avea forma unei spirale, pentru a evita interferența în domeniul radio.

Principiul de funcționare a sistemului de aprindere

Luați în considerare principiul sistemului clasic de aprindere. Când tramblora arborele de antrenare rotit cu came de acționare, care „rupe“ furnizat înfășurarea autotransformator (bobina) primar 12 volți. Dacă apare tensiunea de alimentare la înfășurarea în EMF de auto-inducție a transformatorului, respectiv, pe înfășurarea secundară o tensiune de ordinul a 30.000 de volți. De înaltă tensiune este alimentat la distribuitorul de aprindere (cursor), care se rotește alternativ energizează scânteii în funcție de cursa motorului cu ardere internă. O tensiune ridicată suficientă pentru a stinge eclator defalcare a aerului între electrozii bujiei.

Aprindere calendarul necesar pentru o ardere mai completă a amestecului carburant. Datorită faptului că combustibilul este ars imediat, a dat foc ar trebui să fie un pic mai devreme, înainte de a ajunge la punctul mort superior. Timpul de scântei trebuie să fie ajustate cu precizie, deoarece în caz contrar (aprindere devreme sau mai târziu) a motorului va pierde puterea posibila sa a crescut detonare.