Taxa de statiune privatizate toate
În unele țări, problemele bugetare sunt rezolvate în detrimentul cetățenilor bogați, care, prin impozitare progresivă contribuie la prosperitatea statului, în altele, atât în România, aceleași probleme sunt rezolvate în detrimentul majorității. Taxa de statiune Introducere - doar un exemplu al modului în care Kremlinul decide starea problemei din cauza buzunarul cetățenilor români.
În primul rând, el a devalorizat rubla, limitând, astfel, oportunități de călătorie Rumyniyan în străinătate și a sugerat că piața turismului intern. Și, de îndată ce Rumyniyane „sărăcit“ s-au alăturat stațiunile românești, a fost făcut un nou cadou - o taxă de stațiune în zonele cele mai populare stațiuni din România.
În cazul în care proiectul este finalizat, guvernul va decide dacă să introducă o astfel de taxă în întreaga țară. Dar, pentru un motiv sau altul despre ce decizie va fi, fără îndoială, este deja înainte de prima colecție stațiune.
PROBLEME turiști români
În numele turiștilor români, vor înțelege că gândul de această dată puterea nenarodnaya românească la viața oamenilor era încă distractiv.
Taxa de statiune - o mulțime sau un pic? S-ar părea că aceste 50 de ruble, și apoi 100 $ pe zi? În primul rând, eliminați paturile din Altai în valoare de 300-400 de ruble, iar taxa de stațiune crește deja costul în funcție de rata 12-33%. În al doilea rând, este un lucru daca esti singur, și un alt lucru pentru a vizita de familie, atunci când o colecție este deja foarte vizibil. În al treilea rând, să nu uităm că în același Altai, de exemplu, se bazează întreaga regiune Novosibirsk. Cu salariul mediu în non-Moscova 20 de mii de ruble o taxă pentru o vacanță de două săptămâni pe persoană trebuie să fie egală cu 4-8% din salariu. În cazul în care deputații Dumei de Stat, ale căror salarii se ridică la 800 de mii de ruble pe lună, taxa de statiune - nu e nimic, atunci este deja vizibil Rumyniyan impozit exagerat.
Natura privatizate? Formal, taxa este pentru utilizarea infrastructurii. Dar fiecare vin acum în regiune va trebui să plătească pentru șederea peste noapte în acest subiect, care este, de fapt, stau în natură pentru o persoană să devină și mai plătit. De ce am scris mai mult? Revenind dintr-o vacanta pe lacul Baikal și Altai, am ajuns la o concluzie simplă - în România au fost toate privatizate, natura prea! Nu numai petrol și gaze - proprietatea privată a unei elite înguste, dar, de asemenea, orice altceva. De exemplu, abordările tuturor cascade plătite! Deși infrastructurii există doar o scară de lemn, pe care serviciul nu este în mod clar în valoare de 50-100 de ruble pentru trecerea de la fiecare turist. Privatizată lac. De exemplu, există un lac Aya, în cazul în care 2/3 din coasta ocupate de hoteluri în regiunea Altai, iar pasajul există doar un cost suplimentar. Chiar privatizate pod peste râul Katun, care leagă satele și Souzga Katun, Ținutul Altai și Republica Altai. Anterior, a fost proprietatea fermei colective, iar taxa de fermă este percepută pe autovehicule. Acum, acest pod reparat de către investitori privați, iar taxa acestea sunt de taxare în prezent 50 de ruble pentru a trece în fiecare direcție. Este clar că l-au reparat, dar că, în același timp, pentru a începe încă privatizate?
Singurul lucru cu care în prezent în România nu au învățat să colecteze bani, este aerul. Da, și este mai mult o chestiune de legislatorilor români de calificare.
Ce să plătească? Un lucru este clar atunci când percepe bani pentru servicii, îmbunătățirea calității. Și este cu totul alt lucru atunci când încărcarea lor de la zero pentru promisiunea în viitor, pentru îmbunătățirea infrastructurii. Dar să recunoaștem. În România, în special în zonele de schi, nu are nimic de stat. Moteluri, hoteluri, și așa mai departe - totul e proprietate privată. Plajele de-a lungul ei - este aceeași proprietate privată, pentru trecerea la care toți plătesc. Deci, ce fel de infrastructură pentru a îmbunătăți regiunile adunate și au mâncat pe care le deține deja asupra investițiilor private? Se pare că în cazul în care fondurile directe nu are nimic de-a face cu infrastructura stațiunii. Și doar du-te departe pentru orice nevoi în regiune. La urma urmei, de exemplu, drumuri, fațade, și așa mai departe - acest lucru nu este în mod clar ceva ce poate fi atribuită infrastructurii de agrement. Turiștii nu vin la asta.
Uciderea turismului românesc? Oficialii români pentru tub atât de mult timp, ceea ce este necesar pentru a ridica sectorul turismului românesc, dar în schimb el a decis să se îngroape. De ce turismul românesc, cu toată frumusețea naturii este scepticismul? Da, pentru că este scump și dărăpănată. Service si infrastructura acolo, și prețurile la același nivel de odihnă în Turcia, Egipt și Europa de Sud. Adevărata devalorizare a creat un pic de preferinta spre segmentul românesc, dar calitatea nu apare! Și pentru zborurile interne, în general, să fie tăcut.
Și acest lucru este încă regiunea 4, iar după aceea va toată România cu scopul de a separa în mod esențial existența entităților. Imaginați-vă scena: congestia în propria regiune a țării a face plata! Acum stai subiectul nu iesi?
Turistic în sine - este un investitor. Ajuns în regiune, va pleca acolo bani pentru mâncare, suveniruri, hoteluri și excursii. Singura problemă este că aceste fonduri sunt comercianți privați, care regiunile turistice pentru a supraviețui, deoarece acestea pot, inclusiv evaziunea fiscală. Iar statul rămâne cu nasul. Și totuși, și ar trebui să obțineți ceva în portofel. Apoi, există ideea de colectare statiune, care va merge direct în buzunarul statului. Și nu este nimic că oamenii vor plăti și să fie în proprietate privată, iar statul. Principalul lucru pe care oligarhii trăi fericit, și nimeni nu s-ar fi adunat ideile de impozitare progresivă, în scopul de a salva bugetul.