Tuning BMW

Tuning în România este deja de doi ani ca o oprire pentru a uimi chiar și băieții din zonele rezidențiale periferice. Ca cumpărături și dopaj, el a scos un loc în mintea cetățenilor, a devenit disponibile, și în cele din urmă a fuzionat cu realitatea înconjurătoare. Și în acest moment am început să joace rolul de nuanțe, cum ar fi cele care dispun de o jumătate de metru aripă curbată cu lacune în degetul tăiat dreapta a barei de protecție, cu admisie a aerului, cu atentie ecranate. Și dacă vine acel moment, atunci era epoca de tuning „corporate“.

Hamann în România

El a venit în România în diverse moduri. Prin reprezentare formală prin entuziastilor lucruri, și, uneori, - prin intermediul companiilor private implicate in masina de serviciu de aceeași marcă. După reglarea acestor societăți - excelent mod de a „repara“ pentru clientul însuși, care nu mai merg la un concurent în cazul în care se îmbunătăți calitativ caracteristicile de performanță ale mașinii.

Dar o idee bună de a transforma de fapt într-un număr foarte mare de probleme organizatorice. Cum de a găsi un partener? Cum să se pregătească zona tehnică? Cum de a face munca, trecând la cel mai înalt nivel de complexitate? Și astfel de întrebări pentru a vă pune o mulțime de. Dar mai întâi - cel mai interesant. St Petersburg companie Specialiștii „Rosan“ colaboreaza acum cu studioul Hamann, am decis sa „crescut-up“. Eliberat de viză, am cumpărat bilete și a mers într-o călătorie de afaceri în Germania. Nu pentru a studia cataloage și a se vedea pentru a ajunge la industria germana de tuning. Și apreciezi a apărut la momentul respectiv, „treizeci și nouă“ corp BMW, St. Petersburg a fost de acord: au nevoie de Hamann. „O companie a avut barele de protecție interesante, celelalte - roți, a treia propusă tuningul motorului, - a declarat șeful proiectului comun cu compania germana -. Dar numai Hamann și că, și altul, și o a treia linie cu noastre“ ideea de frumusețe“.

BMW 540i Hamann.

munca Dens cu germanii, aparent, plătește pentru sine. Angajații au reușit să pună la sesiunea de testare doar trei mașini modificate, care reprezintă întreaga gamă a unui pasager „bavarezi“. „Cinci“ (deși în corpul anterior E39), „trei ruble“ și „șapte“ absolut aparțin unor proprietari diferiți, care au dat personalitate masini folosind germana de tuning.

Pentru BMW 540i body kit Concurentei a fost selectat, format din spoiler fata cu lumini de ceață integrate elipsoidale, set praguri, și bara de protecție spate. Întregul kit-ul are nu numai decorativ, dar, de asemenea, funcția aerodinamică. Bara de protecție față are prize de aer pentru răcirea frânelor și designul său asigură o influență downforce optimă. Bara de protecție din spate a unui difuzor care trece sub da BMW fluxului de aer de evacuare convenabil. O funcție aerodinamică este realizată de stropi de mai sus capacul ferestrei și portbagaj spate. Primul element reglat în mod corespunzător, direcționează fluxul de aer pe aripa, apăsând în continuare lider axa vehiculului la drum la viteze mari.

Deosebit de importante sunt partea Hamann oglinda de design care amintește de cele care sunt montate pe M3 E 36. Ele nu sunt doar „fluier“, după 140-150 km / h, dar, de asemenea, forme de sticlă au îmbunătățit care elimină practic un astfel de dezavantaj semnificativ pentru șofer, ca și prezența zonelor moarte. O altă caracteristică este gradul lor diferit de distorsiune a imaginii de pe partea dreaptă și stângă.

Roți special pentru Hamann face cunoscut în lumea sportului și a firmei de tuning O.Z. Racing. Prefabricate două roți RG2, care este echipat cu un „cinci» BMW, au fost dezvoltate de Richard Ham, și au o mare precizie de asamblare și rigiditate. Această proprietate le permite să aibă un certificat TUV și rata de admitere de 350 km / h. În tandem cu Continental Sport Contact anvelope roți oferă manevrabilitate excelentă și siguranță pe drum.

Amortizoarele de suspensie pentru vehicule și arcurile sunt utilizate o serie de M-Style și stabilizatori (față și spate), stabilitatea laterală înlocuită cu mai gros rigid și care permite vehiculului să facă o impresie bună asupra controlabilitatea și stabilitatea vitezei.

Fiecare model de Hamann are propria „melodie“ a sistemului de evacuare. Pentru modelul X5 - o, profundă „hohote“ scăzut; pentru „troica“ - un sunet ascuțit. Pe de evacuare 540i se aude doar la viteze mari - poziția unui sedan de afaceri, știi, obligă. Prin urmare, în oraș, liniștit ritmul tobei de eșapament practic tăcut. Dar când șoferul decide să „vină“ pentru ceilalți au venit imediat bas nobil reglat „coș de fum“.

Pentru interior și a pus mâinile. Pentru picioarele conducătorului auto alunecarea, tampoane cu pedale furnizat cu metal perforat. De asemenea, în cabina stabilit covoare Hamann de marcă și pad din aluminiu pe mânerul frânei de mână.

BMW318i E46 Hamann.

Un alt brainchild comun al Hamann și „Rosa“ a fost BMW E46 cu doi litri, motor de 143 de cai putere Valvetronic. Aceasta masina a fost unul dintre cei șapte destinate desenului în cazinou. Aflați „nota de trei-rublei“ de la Hamann nu este mulțumită dificil la spectaculos, și cel mai important - eficient kit aerodinamic și un corp suprapus Hamann GTR aripa din spate a concurenței de pe trunchi al seriei. De asemenea, partea din față a mașinii decorate cu suprapuneri pe faruri si „nas“ grila. Pe fiecare parte - aceleași oglinzi favorabile ca punct de vedere aerodinamic pe BMW 540i. 318i interior arata mai interesant din cauza panourilor de aluminiu, muluri pe o pedală, PPC rocker, covoare și două culori volan sport.

Roți pentru roți de modelul 318i compozit din aliaj de oțel stilizate de 17 inch Hamann Hm3 cu anvelope 235/40 / R17.

Cu nimic motorului se face: dinamica accelerare și așa satisface proprietarul mașinii. timp de accelerare la 100 kmh sa dovedit a fi aproape o secundă mai bună decât cea indicată în datele producătorului - aproximativ 8 secunde.

În acest caz, furnizorii St. Petersburg din Germania de produse tyuningerov oferă două programe de creștere motoare electrice pentru toate modelele BMW. Primul implică un sistem de evacuare cip-tuning-flux direct. Acest program oferă o creștere garantată în putere de până la 50 CP

Al doilea set de accesorii include o schimbare la nivel mondial: pistoane forjate trunchiate, biele, și crește, de asemenea, setarea volumului de lucru și de eliberare.

BMW 745i E65 Hamann.

Un alt exemplu al repertoriului Hamann - BMW 745i. Comandantul ei nutrea sentimente speciale pentru un nou BMW reprezentativ, având în vedere designul său eșuează și discordante. Dar, odată ce a văzut mașina, care sa transformat în „șapte“ „hamannovtsy“. După aceea, reprezentanții brandului de tuning Sankt Petersburg ar putea fi de acord doar asupra detaliilor.

Pachetul îmbunătățiri externe nu numai că oferă o nouă formă de mașină, dar, de asemenea, unele îmbunătățiri aerodinamice. Deși partea decorativă încă să devină un factor major în alegerea gazdei de „șapte“. Principalul lucru - extinderea vizuală a corpului masinii, oferind BMW 745i mai iuțeală și recurs vizual. Kit-ul aerodinamic este format dintr-o fusta bara fata, suprapunerilor pe praguri și uși, precum și fuste bara spate cu difuzor. capacul portbagajului spoiler arata integral cu partea din spate a vehiculului.

Cabina poate fi urmărită deja cunoscute din anterioare scrierii de mână de lucru tyuningerov. În „Șapte“ interior erau etichetați preșuri și pedale de podea, perforate. roți BMW roți standard au fost înlocuite cu produse din aliaj de 19 inch la Hamann HM2 modificare. Înaintea ne familiarizați cu X5 (al doilea grad) și X5 (a treia putere). În primul rând - fără modificări în aparență, dar cu o creștere de putere de 50 CP al doilea - personificare a „stilului și de reținere.“