uzura pneurilor este principalele tipuri și cauze

Ceea ce este important în funcționarea mașinii? Fără îndoială, de securitate. Pe aceasta este influențată de mai mulți parametri: caracteristici de design, o varietate de sisteme electronice, stilul de conducere, uzura pneurilor. Această din urmă factor nu este un păcat să aloce speciale. După ce toate anvelopele sunt în contact direct cu drumul. Controlabilitatea mașinii, distanța de frânare - toate acestea depinde în mare măsură tocmai de starea anvelopelor. Dar există o lume a lucrurilor veșnice nu durează pentru totdeauna, și anvelope. Ei cresc vechi, au uza. Vom acoperi această problemă în detaliu.

Determinarea gradului de uzura

inspecția periodică a stării anvelopelor mașinii ar trebui să vestsya literalmente în carne și sânge de fiecare automobilist. Noi nu ține pasul cu adâncimea benzii de rulare? Iar pentru distanța de oprire a crescut (în caz de vreme rea a crescut semnificativ). Aici nu este departe la dezastru. Dar se pune întrebarea, cum de a determina uzura pneurilor? Nu toată lumea știe că. Dar nu este nimic complicat aici. În blocul benzii de rulare are o grosime de 1,6 milimetri. Această așa-numitele anvelope indicator de uzură. În cazul în care suprafața de rulare a funcționat bine până la acest nivel - toate funcționează pe pneu este interzisă. Mașina ta e timpul să „schimbe pantofii lui.“

Uzura normală și prematură

Început și de final roți

Nu toată lumea știe, dar uzura de conducere și conduse roților este diferită. Acest lucru se datorează faptului că acestea sunt supuse unor diferite sarcini. Pentru volan model caracteristic laterale de protecție „fălțuire“. Și este firesc, atunci când este rândul său, pentru a ține cont de cea mai mare parte a sarcinii. Și aici, la roțile de antrenare nu este așa. Aici, transferul de impuls pe partea de mijloc a benzii de rulare poartă. Și dacă autovehiculul este tractiune fata? Apoi, pe roțile din față, aceste efecte se adaugă în sus, iar uzura este mai mult sau mai puțin uniform.

Tipuri de uzură a pneurilor

Încă o dată, reamintesc faptul că definiția uzurii pneurilor este produs de un indicator de uzură. Potrivit acesteia, înălțimea reziduală a benzii de rulare nu poate fi mai mică de 1,6 mm până la cauciuc tip de vară. Pentru cerere de iarnă mai dure - 4 mm. Cantitățile sunt reglementate direct de reglementările privind traficul rutier. Aceasta este o situație comună. Acum, o privire mai atentă la tipurile de uzură. Și este:

• serrate;
• o singură față;
• numeroase circumferențial;
• locale sub formă de pete;
• Plat ca o platformă;
• asociată cu îmbătrânirea.

Determinarea gradului de uzură a pneurilor

serrate

Atunci când uzura serrate benzii de rulare pe marginea din față se uzeaza mai repede decât porțiunea posterioară. Acest lucru poate fi explicat prin faptul că, în timpul mișcării de anvelopa este mai întâi apăsat, și apoi (o roată se rotește continuu) este rectificat. Serrate uzura este neuniformă și crește zgomotul la rulare a pneurilor.

Acest tip de uzură un pneu turnat pe roțile motoare. Lupta posibil, pentru asta ai nevoie de timp pentru a rearanja roților, ceea ce face benzii de rulare de amortizare uniformă.

unilateral

Acest tip de uzură indică necorespunzătoare roți aliniere roți. Și chiar vă puteți determina ce tip de eroare în geometria suspensiei a fost făcută. Dacă uzura este vizibilă pe partea exterioară a anvelopei - astfel încât există un exces aliniamente pozitive. Și dacă în interior - excesul este negativ. Și dacă prăbușirea de la zero? Apoi, puteți vedea o imagine a unei uniforme, deși uzura armat.

numeroase circumferențial

Uneori se întâmplă că inspecția arată prezența de locuri de uzură, la o dată în multe locuri. Cel mai probabil, aveți o problemă cu suspendarea mașinii. Pârghiile, arcuri, amortizoare - tot ce trebuie să verificați. Este mai bine în cazul în care se face de către centrele de service muncitori calificați. Dar anvelopa va trebui să fie înlocuit. O astfel de tip de uzură a benzii de rulare a anvelopelor face imposibilă roata uniform rotitoare, adică începe să „bată“. Ceea ce nu este bun.

Locală sub formă de pete

Acest tip de uzură indică utilizarea frânării de urgență. Este posibil ca acest lucru a împiedicat un accident grav sau chiar a salva o viata umana. Cu toate acestea, o astfel de blocarea roților la frânare promovează formarea de pete în zona locală de la desprinderea de protecție. În mod firesc, încalcă roata de echilibru. Va trebui să se schimbe anvelopa.

Plat ca o platformă

pad de plat poate fi format după o parcare lungă. Pentru a evita astfel de probleme, trebuie doar să crească presiunea în roata înainte de regie mașini în depozit.

Al doilea motiv - a opri mașina atunci când într-o mișcare de tip sport, care este, cu o accelerare bruscă, viraje și de frânare. Anvelope încălzit, și apoi, când vă opriți, „prins“ în stare deformată. Cu toate acestea, acest defect este ușor de corectat. Pur și simplu se încălzește autobuzul, și va restabili forma originală.

Durata de viață a anvelopelor auto de înaltă calitate, să nu depășească 10 ani. Pe lângă există cauze naturale - cauciucul, care este baza oricărei anvelope, după decenii de pur și simplu își pierde elasticitatea și devine poros. Porii cade apa, care este cunoscut sub dilată congelare și creează discontinuități plus cord metalic coroziv. Rezultatul - o anvelopă poate veni în stare proastă dreapta în timp ce conduceți. Concluzie - chiar dacă conduci rar, „pantofi de schimbare“ roata de cel puțin o dată în 10 ani.

Factorii care influențează creșterea uzurii pneului

Da, anvelopele uza în timp. ratele de amortizare anvelope acolo. Dar de multe ori se întâmplă că vehiculul a parcurs nu este o astfel de distanță mare, iar anvelopele sunt deja în nevoie de înlocuire. acest lucru se întâmplă din cauza a ceea ce? Motive pentru viața de roți „obuvki“ a scăzut, pot fi diferite. Iată-le:

• presiunea aerului excesivă sau insuficientă;
• suprasarcină;
• de conducere neprofesional;
• întreținere săraci;
• instalarea necorespunzătoare (demontarea);
• dezechilibrării roților.

Cauzele de uzură neregulată a anvelopei: 1 - tensiune arterială ridicată; 2 - presiune scăzută; 3 - deget de la picior greșit; 4 - convexitate incorectă; 5 - o runout crescută a tamburului de frână; oscilație unghiulară a roților din față - 6

presiunea aerului insuficientă sau excesivă

Toate anvelopele sunt proiectate pentru o anumită presiune a aerului. Controlul este obligat să efectueze conducătorului auto. Trebuie amintit faptul că capacul nu este sigilat. Prin urmare, presiunea scade treptat (mai ales atunci când este cald). Și a verifica este mai bine să nu „ochi“, eroarea de aici se poate ajunge la zeci de procente, și un manometru special.

Astfel, presiunea este mai mică decât norma. În timp ce aluneca pe pneuri de conducere, adică lucrările de anvelope „pe o pauză“. Nu este surprinzator, puterea scade dramatic și crește rata de uzură. Plus anvelope nedokachanoy rezistență mai rulare. Prin urmare, un consum de combustibil a crescut.

În cazul în care durata de viață a anvelopelor inversă situația este, de asemenea, redusă, cu toate că nu la fel de puternic. anvelope hiperinflați, va crește în mod automat tensiunea în cadru, și uzura accelerată a cablului. Este necesar să se ia în considerare reducerea capacității de amortizare, care afectează confortul și crește proporțional cu sarcina de impact. Foarte încolțită pe bordura sau pe piatra - recuperează decalaj cadru transversală. nu poate fi reparat.

Astfel, presiunea în anvelope trebuie să fie normală. Este de a oferi nu numai o uzură uniformă și un pneu lungă de sine, dar, de asemenea, de a salva amortizarea accelerată a altor unități de vehicule.

suprasarcină

De ce se pare clar. Nu pot fi încărcate pe o masina mai mult decât capacitatea sa permite acest lucru. Da, și este necesar să se distribuie uniform sarcina. În caz contrar, împreună cu uzura prematură a anvelopelor, veți obține o creștere a consumului de combustibil, datorită unei creșteri a rezistenței la rulare. Și acest lucru este să nu mai vorbim de probabilitatea de roți auto-demontează direct în timpul călătoriei.

de conducere neprofesional

Din capacitatea conducătorului auto să depindă foarte mult. Start Sharp dintr-un loc „cu Bucs' și frânarea cu roțile blocate, lovind obstacolele și apoi cu derivei - toate acestea contribuie la supraîncălzirea roților și rapid distruge protectori. Și nu e vorba despre pagube minore de la borduri si pietre. Deci, nu fac. Numai de conducere atent și grijuliu va prelungi durata de viață a anvelopelor.

intretinerea proasta

Anvelope necesită inspecții periodice. Pietre, bucăți de sticlă, cuie blocat în banda de rulare. Acestea ar trebui să fie eliminate, distrugerea treptată altfel inevitabilă a anvelopei. Un mic fante sau orificii. Dacă luați măsuri imediat - este în regulă. Dar, dacă pierde timp, aveți chiar și o șansă de ruptură bruscă a anvelopei în timpul conducerii autovehiculului. De ce să ia un astfel de risc?

Instalarea necorespunzătoare (demontarea)

Studii recente au arătat că cel puțin 15 la sută din deteriorare a anvelopei se produce din cauza instalării necorespunzătoare (demontare). Aceste operațiuni trebuie efectuate numai de către maeștri cunoscători ai echipamentelor moderne. În caz contrar, puteți deteriora nu numai autobuzul. dar alte părți ale roților.

Dezechilibrul roților

Această problemă este mai gravă decât pare la prima vedere. dezechilibrării roților provoacă bătaia în toate direcțiile, și reduce durata de viață a anvelopelor în sine și alte piese auto. Suferi de manipulare și confortul la rulare. Și mai mare viteza, cu atât mai mare efectele negative ale dezechilibrului.

Aici am examinat principalele cauze ale uzurii pneurilor. Ceea ce rezultă din toate acestea, putem concluziona? Este foarte simplu. Verificați starea mașinii este în curs de service la timp, și veți uita ce este - o uzură prematură a anvelopelor.