vânător de mașini sau ce să facă cu Niwa ei de a merge, mașini, lectură, vânătoare

Masina am avut un an de la pasiunea mea pentru vânătoare, atunci când a devenit clar că acesta oferă un mod disproporționat de mari oportunități pentru dezvoltarea de noi locuri libere, de la legarea la transportul public și plictisitoare echipamentul tabără de transfer. M-am oprit imediat alegerea mea pe teren ca o mașină, am doar unul, și, prin urmare, ar trebui să fie universal - și confortabil plimbare prin oraș și în pădure fără frică. UAZ sub masina orașului se potrivește foarte rău, dar restul (cu excepția, poate, la fiabilitatea unor componente și lipsa oricărui confort) este cel mai bun! Pe un cadru de import normale SUV-uri (de ex. TLC, Pathfinder, Defender, Safari) nu am bani și nu au așteptat. Ca urmare, opțiunile lungi vremenno- rămân NIVA.

În adâncurile Internetului a fost derivat de informații și o listă de upgrade-uri necesare pentru masina mea. Există, de asemenea, a fost găsit și un reparații auto decente, specializat în Tuning trofiynom NIV.
Cu mașina revizie motor a fost realizat, cu înlocuirea chiulasei, alezajul sub raportul de compresie este de 7,4, ceea ce a permis să continue să călătorească pe benzină 76th fără pierderi de putere. Mașina înainte de a fi continuat, dar cu ajutorul unui set de trei tampoane sub cap. Această modificare este considerată un abuz, deoarece coborâți din fabrică setarea de supapă de sincronizare garnitură gros supraîncălzit puternic și este mai puțin fiabile. De asemenea, volanta au fost înlocuite, pompa, ansamblul de ambreiaj, carburator și tramblor.

După aceea a venit rândul suspensiei - apoi schimba mai serios:

Pentru a elimina orice nealinieri din cutie și handout, și a scăpa de vibrații, în cazul de transfer a fost gătită o targă specială, care transportă muntele handout de la podea la elementele laterale, care este al treilea punct al unui punct de control de montaj și în același timp pietrele de protecție naturală razdatki.

Acesta a fost înlocuit de către fasciculul suspensie față, la un nou și întăriri cu brațele bucșe presate inferioare, prevenind axe de îndoire.

Instalarea forța de tracțiune cu jet îmbunătățit
Întreaga jos a fost umplut cu anti-gravitație.

Stabilit „stejar“ cauciuc izolat 5 (175/80 R16), care guzzles benzină, bâzâie ca un aspirator, prost gestionate și, de fapt, numai potrivit pentru conducerea pe o pistă de argilă, a fost înlocuit cu o mai liniștită, mai moale și mai lată Kama-Flame (205 / 70 R16), montate pe roți, iar personalul nu posedă cea mai gravă cruce (dacă este mai mică un pic la 1,3 este posibil de a conduce aproape peste tot, desigur, în limite rezonabile), precum și mult mai ușor de gestionat și rentabile.

Deoarece în această modernizare a înțeles greutatea „de jos“, apoi trece au fost înlocuite aproape toate părțile problematice, care pe masina veche a acumulat o mulțime: articulații universale, etrierul de frână, tamburii de frână, cilindrii de frână, braț de transmisie, trapezoidal, bucșele, conduce roțile din față, cablul frânei de mână în cele din urmă ...

Întreaga modernizare a costat aproximativ 85.000 de ruble. Acest lucru are ca rezultat o mașină aproape nouă (la un preț standard de mașină nouă ușor mai scăzute), pe care ne putem muta cu încredere acolo unde drumurile sunt mai mult o chestiune de ghidare.

Impresii din îmbunătățirile realizate - cele mai optimiste. Aceasta este o mașină complet diferit. A pierdut rola excesivă a corpului la viraje (în ciuda faptului că un organism a crescut centimetri 6, deoarece liftul), a dispărut vibrațiile și zgomotul în cabină, la viteze de peste 80 km / h, masina este foarte prost Helm, nu raskachek longitudinal pe trotuar, nu mai îndura fundul în viraje pe drum murdărie, nici un zgomot din cauciuc ... putem continua pentru o lungă perioadă de timp!