biciclete coborâre și baze de disciplină în pantă
Fiecare biciclist care trăiește în dealuri, este conștient de împrejurimi și au explorat toate traseele în căutarea pentru calea cu cea mai mică creștere. Dar sunt oameni care se plictisesc în timpul conducerii pe plat, în pantă și drumuri bine echipate. Aceste persoane active, cum ar fi în jos pe o bicicletă și, uneori, du-te la calea cea dreaptă rostogoli în căutarea foarte abrupte și în jos de pe deal. O urcare greu pe deal pentru ei va fi o provocare serioasă și o modalitate de a evita problemele vieții de zi cu zi.
Când sa dovedit a fi o zi grea, și totul pare deprimant, a condus în jos fanii nu renunta. Când vremea și ploaie suflare vânt în rafale rece, atât de puternic încât chiar perspectiva de a părăsi casa pare o nebunie, ei merg toate în și se pot desprinde în totalitate pe deal. Cea mai abrupta deal devine un loc mai bun pentru cei care doresc să-și exercite. Și adrenalina rezultat și sentimentul de realizare nu va fi negat.
Desigur, este periculos pentru a merge în jos pe deal, la o viteză de aproximativ 60 sau chiar 70 km pe oră, dar în cursa pe drumuri de munte echipate chiar și acest lucru nu este limita. Dacă doriți să puneți recordul la sportivi daunhille, uneori accelerat la o viteză de 80 km pe oră. Ce se întâmplă la această viteză în toamna? calareti cu experiență pot evita leziuni, datorită experienței și căști de protecție. O bicicleta atunci când lovind stânca ascuțită, urmată de o scădere a biciclistului de multe ori rupt furca din față.
Sărbători victoria ta!
Este clar că cea mai bună recompensă după o urcare lungă - o coborâre rapidă în jos munte. Dar vă va aminti pentru o lungă perioadă de timp despre victoria si visul lui despre cursa următoare, dacă faci o oprire pentru un moment și să se bucure de fiecare moment. Merită o scurtă oprire la partea de sus, pentru a permite un minut pentru a calma respiratia, intinde bratele, se simt fluxul de sânge și naiv, dar din zâmbet inima. Când zbura în jos la voința de a conciliatorismul să-și amintească acest moment.
Familiarizarea cu bicicleta Downhill
Biciclete pentru downhill (de asemenea, cunoscut sub numele de dvuhpodvesny biciclete de munte) are un front de amortizare și este necesară roțile din spate. Acesta este proiectat pentru a rula pe trasee deosebit de abrupte, stâncoase. Spre deosebire de biciclete de munte convențional, cadrul bicicletei la pantă cu pereți groși și are o marjă largă de siguranță.
biciclete Downhill sunt foarte asemănătoare cu bicicletele freeride din cauza cadrului larg și puternic. Cadrele acestor biciclete sunt proiectate pentru a absorbi șocurile la conducerea pe un drum pietros și pentru a trece prin jurnalul, precum și comiterea salturi. Stilul de echitatie pe aceste biciclete sunt, de asemenea, foarte asemănătoare.
Comparativ cu lumina Bole și biciclete versatil pentru biciclete cross country pentru coborârea de pe dealuri dificile și extrem de specializate. Downhill biciclete, destinate în primul rând în jos. călăreț de munte, de regulă, nu trebuie să-l împinge în sus singur. Uneori, pentru a transporta o bicicletă pe un munte, puteți utiliza masina sau taxi. Pe pante sunt echipate teleschiuri.
Bicycling Pantă specializate Demo 8 S-Works cu carbon lumina cadru
Caracteristici de design biciclete coborâre
biciclete downhill sunt de obicei realizate din aluminiu, dar sunt modele si fibra de carbon. Acestea sunt proiectate astfel încât cursa sistemului de suspensie spate la ei este nerealistă într-o gamă largă - 7-10 inchi (178-254 mm). Comprimarea furcii din față, de asemenea, semnificativ - 7-8 inci (178-203 mm). Sagging sub greutatea suspensiei călărețului este mult mai mult decât bicicleta pentru cros (25-50% în biciclete pentru pantă contra 10-20% în dvuhpodvesa pentru turism). Deci, suspensie moale trebuie să se deplaseze pe bușteni și pietre la cea mai mare viteză posibilă.
Măsurătorile principale de pe cadrul bicicletei în jos
bicicletele de coborâre, de asemenea, un foarte mic unghi de înclinare a tubului de direcție (unghiul tubului cap este de 66 de grade sau mai puțin), un ampatament lung (ampatamentul este mai mare de 45 inch sau 1,143 mm), precum și capacitatea de a folosi un anvelope foarte larg - la 3 inch (76,2 mm ) cu papuci mari. pneuri foarte late și groase este important pentru a nu pierde mânerul în cazul în care este dificil de a rezista chiar și pe jos.
ghid de lanț pe pantă-bicicleta
Printre alte opțiuni pot fi identificate abrupte de 8 inci (203 mm), discuri de frână și de ghidare a lanțului pentru a preveni colectarea în timpul coborârii în pantă. O altă inovație este utilizarea de direcție standard de îndepărtare a OnePointFive (un punct cinci cleștele de fixare), care este plasat pe un tub cu diametrul de 1,5 gros cârmaci inch (38 mm), mai degrabă decât mai tradiționale de tub 1,125 inch (29 mm). Astfel, se realizează o marjă suplimentară de siguranță și de direcție inflexibilitate. Reglabil prelate bara ghidonului poate fi adaptat pentru biciclete în conformitate cu stilul de echitatie preferat al proprietarului.
Reglabil tija de direcție prelate cu cinci elemente de prindere
Pe cele mai multe furci frontale în pantă biciclete dvuhkoronnye instalate care oferă accident vascular cerebral foarte mult timp (de obicei, de până la 8 inch sau 203 mm). Aceste dopuri au crescut puterea, care nu poate fi la pilonul frontal odnokoronnoy. Design dvuhkoronnoy Lipsa prin aceea că ea are o greutate crescută și o rază de cotitură limitată.
Cum să stăpânească vale?
Ea are o lungă luptă înainte de a învăța cum să se deplaseze în greutate, pedalării și să respire pe marea lui, dar nu la deal insurmontabile. Coborârea ulterioară este la fel de dificil, desi nu arata ca o urcare. În general, abilitatea de coborâre va trebui să învețe.
În prima cursă pe o pantă abruptă fiecare novice ciclist cuplează frânele și glisiera lent, sacadat în jos, în timp ce mâinile sale sunt transpirație și amorți repede. Capacitatea de a muta rapid - o abilitate importantă care pot fi achiziționate numai prin practică îndelungată. Treptat se transformă vei trece tot mai repede, viteza de modulare a acestora, și să învețe cum să pună pedala în poziția în avans în cazul în care piciorul redus va fi întotdeauna pe exteriorul virajului. Este recomandabil să se obișnuiască să se relaxeze umerii și brațele, înainte de fiecare lovit pe drum, astfel încât să nu deteriora coloanei vertebrale.
Pornirea coborâre
Există un sfat bun, care va ajuta la toata lumea ajunge mai departe cu selectorul de viteză pe bicicleta. Ar trebui să știi că, chiar și atunci când coboară pe deal pentru a trece la o treaptă inferioară de viteză trebuie să încet, dar sigur, nu se oprește non-stop pedalare. Pentru a trece la o transmisie de mare viteză este necesară, dimpotrivă, cât mai curând posibil, astfel încât să nu se rotească pedale irosite și nu pierde din viteză prețioase. Vei alege uneltele optime este prea lent, și trebuie să se deplaseze la un moment dat printr-o mulțime de stele, cu condiții de drum brusc în schimbare. Deoarece schimbarea de calificare rămâne în memoria musculară, puteți obține în cele din urmă în ritmul viteza roții din spate. Singura modalitate de a învăța acest lucru - să câștige cât mai multe posibil de dealuri.
Control deplin asupra frânelor
Există un mit care frânarea într-un viraj la vale duce neapărat la o scădere. De fapt, ușor podtormazhivaya roata din spate, este posibil să se facă un viraj ascuțite pe o pantă abruptă mult mai repede decât fără utilizarea frânelor. Acest lucru este echivalent cu derapeze pe masina, doar mai sensibil și controlat. Dar nu ia cuvântul nostru, și du-te afară și să încercați pentru tine.
Nu folosiți frânele pe o linie dreaptă, în timpul coborârii este de asemenea periculos, deoarece crește riscul de a pierde controlul asupra situației. Atunci când este necesar pentru a reduce viteza imediat, vă întindeți dramatic degetele pe manetele de frână, și frâne hidraulice pe necontrolată presat blocată foarte repede. În același timp toamna pe o pantă abruptă este probabil. De aceea, păstrați întotdeauna manetele de frână sub controlul a două degete.