Cât de mulți cilindri cu motor trebuie să

În cazul motoarelor de vehicule moderne, numărul de cilindri variază doi-douăsprezece. aranjament Cylinder - cele mai diverse. Ce este ghidat de designeri de motoare, dând întâietate unul sau altul aranjament și numărul de cilindri? Încearcă să înțelegi.

Motorul pe benzină cu trei cilindri al companiei „Opel“, volum de lucru de 973 cm, 50 CP la 5000 rot / min, cu doi arbori cu came în cap și patru supape pe cilindru. Greutate - 82.5 kg.

Primele masini construite de Daimler, Benz si multe colegii lor. pionieri ai industriei de automobile, echipate cu motoare cu un singur cilindru de benzină Fleet. Dar zece ani mai târziu, în cursa 1895. a câștigat mașina „Pahnard-Levassor“ si „Peugeot“, sub capota, care a fost pe doi cilindri. Primul motor cu patru cilindri a apărut în anul 1891, datorită eforturilor designerului francez Forro. La sfârșitul secolului astfel un motor plasat pe masina „Pahnard-Levassor“. Primul motor cu șase cilindri, echipat cu masina sport englezesc „Napier“, prezentat la Salonul Auto de la „Cristal Palace“

în 1903. Asta înseamnă că, prin 1905, în producția au fost șase, patru, două și motor cu un singur cilindru, acesta din urmă fiind foarte popular în structuri ușoare.

Și totuși, unii oameni cilindri „nu este de ajuns.“ Designerii companiei „Cadillac“ și „Marmon“ a oferit motoare cu 16 cilindri Vobraznye, a rămas în producția mai mică de 10 ani înainte de al doilea război mondial. După război, situația sa schimbat dramatic. 12- și 16 cilindri au fost de mult uitate. Rapid proces de îmbunătățire a formă de V în linie și motorul european cu opt cilindri american merge

Locul de amplasare într-un BMW aspect motor cu șase cilindri.

Una dintre problemele majore în selectarea numărului de cilindri este lupta pentru echilibru al unității de putere, care depinde de forma arborelui cotit. De exemplu, un motor cu patru cilindri, cu o alternantă uniformă accident vascular cerebral de lucru la momente pistonașe de trecere simultane pete moarte și la sfârșitul fiecărei curse de lucru atunci când supapa de evacuare este deschisă, activitatea utilă a gazelor din cilindri lipseste, care este o sursă de neuniformă a motorului.

În motorul cu patru cilindri sunt echilibrate numai forțele de prim ordin de inerție și momentele, iar a doua forță de inerție ordine nu se poate echilibra fără arbori suplimentare care se rotesc la de două ori viteza.

statornicie incompletă și lipsa de uniformitate a motorului cu patru cilindri de cuplu forțat designerii să apeleze la sistemul cu șase cilindri, satisfăcând pe deplin cerințele pentru confortul auto. Faptul că motorul cu șase cilindri sunt echilibrate de forțele de inerție, atât primul și al doilea ordin și lucrări de mai mult decât atât, suficient de mare uniformitate se obține ca accidente vasculare cerebrale de lucru, cu suprapunerea fazei de eliberare. Motorul de tip V cu opt cilindri, cu un arbore cotit cruciform permite prezența contragreutăți pentru a echilibra forțele de inerție ale momentelor primul și al doilea ordin și colaps atunci când unghiul dintre blocuri - 90 °. motoare cu șase cilindri în formă de V cu opt uniforme (pentru unitățile de procesare pe o linie de producție) este de asemenea realizată cu o prăbușire fragilă de 90 °. Lipsa de echilibru este compensat suspensie cu motor foarte elastic.

montat transversal motor V6 in masina „Opel Vectra“.

Unitatea de cinci cilindri - rezultat „îndepărtare“ a unei unități cu șase cilindri VR6 un cilindru frontal extremă.

motor cu șase cilindri în formă de V, cu unghiul de 60 ° al companiei „Opel“. Volumul de lucru de capacitate de 2,5 litri - 170 CP

Când unghiul de cădere de 60 ° se obține motor bine echilibrat cu șase cilindri în formă de V, fără nici un dispozitiv de echilibrare suplimentare. Dar aplicarea unui astfel de dispozitiv, situația sa îmbunătățit foarte mult, după cum vom vedea într-o serie de noi modele.

Dorința de a crea o unitate compactă de energie pentru plasarea crucii în compartimentul motorului, masini cu tractiune fata de companie „Volkswagen“ a fost motivul pentru dezvoltarea este, probabil, aranjamentul cel mai original al motorului cu șase cilindri în formă de V, cu unghiul dintre blocuri până la 15 °. Se întoarse la jumătatea distanței dintre convenționale în linie și motor de tip V convențional. Foarte înguste V-acest tip de motoare pentru o lungă perioadă de timp a făcut compania italiană „Lancia“, iar experiența sa a fost adoptată de către concernul „Volkswagen“. Chiar mai interesant, care a creat și fabricat motor cu cinci cilindri, cel mai unificat cu descris șase cilindri. Pentru a obține un bun echilibru cu suspendarea unităților de putere sunt utilizate gidroopory.

În formă de V cu șase cilindri model de motor VR6 grup „Volkswagen“, cu unghiul dintre axele cilindrilor 15 °.

volum de lucru companie motor BMW V8 de 4.0 litri capacitate de 286 CP la 5800 rot / min.

Printre noile produse în ultimii ani - cu cinci cilindri în linie - firmamproizvoditelyam necesare pentru a crește volumul de lucru, fără o schimbare radicală în lanțul de proces. Inline motoare cu sase cilindri, de exemplu, pur și simplu nu pot fi instalate în mașinile Audi cu tractiune fata“, și, prin urmare, numărul optim de cilindri a fost ales - 5.

Orizontale, cilindri opus utilizate în prezent rar (suporter său, probabil, va rămâne mult timp ferm „Subaru“, în timp ce „Alfa Romeo„, a anunțat respingerea unui astfel de aranjament) dezavantaj al acestui sistem Otavny -. Dificultatea de a înlocui bujiilor și supape de reglare complexitate dispuse la capetele chiulasele.

Avantaje importante ale motoarelor policilindric - un nivel redus de zgomot de ieșire, fiabilitate ridicată și ușurința de pornire a motorului. Pe drum, a devenit clar că motorul cu mai mulți cilindri, cu valori semnificativ mai mici ale accident vascular cerebral, și, prin urmare, viteza de circulație a acestuia, uzura încet în jos.

Stimulentul pentru a crește numărul de cilindri este, de asemenea, greutatea specifică a motorului, care este raportul dintre masa motorului capacității sale. Cu un număr tot mai mare de cilindri a vehiculului devine mai ușor, îmbunătățind dinamica și confortul său, scade vibronagruzhennost.

Cilindrii în boxer „șase“ auto „Porsche 911“

dispunerea cilindrilor în motorul cu opt cilindri „Ferrari“.

Dorința de a reduce frecarea motorului și pierderile mecanice (care este deosebit de important atunci când crearea de autovehicule cu consum redus mici) a provocat recent un val de noi motoare cu două sau trei cilindri echipate cu arbori suplimentare pentru echilibrarea și asigurarea uniformității de rotație. Pe de altă parte, pe mașinile de mărci de prestigiu au reapărut motoare puternice cu 12 cilindri. Cu alte cuvinte, toate dependente de fezabilitatea economică și de piață, și anume are în cele din urmă o influență decisivă asupra alegerii motorului cu un anumit număr de cilindri.

compania motor BMW V12 volum de lucru de 5.0, 300 CP