Cum de a alege o bicicleta care nu regreta cumpararea
Ies singur pe drum
Ies singur pe drum;
Prin ceață calea de cremene glitters ...
În lumea totul este ciclic: ratele de schimb. mareele, tendințele modei. Evenimente și lucruri, unul după altul, într-un ciclu fără sfârșit, du-te la o zi veni înapoi din nou. Nu este o excepție și moda pe vehicul. În prezent, bicicleta devine extrem de popular.
Când aveam vreo opt sau zece ani, toate în jurul valorii de (așa cum am crezut) pedalat. Băieții din curte, participanți la „Tour de France“ se aprinde intermitent în buletinele de știri la TV „Ruby“, pensionari macră „turiști“ - cu alte cuvinte, a mers pe două roți toți cei care, după cum spun ei, nu lene.
Întrebați, probabil, cineva care astăzi are treizeci sau treizeci de ani timpurii, unele biciclete au fost în zilele copilăriei noastre, și eu sunt destul de sigur că răspunsul nu este mult timp în vin. Cred că veți auzi numele dureros familiare: „Kama“, „Crucea“, „elev“, „Firework“, „Vela“, „Shur“, „Ural“ și, într-adevăr, „Tourist“ - roadies legendare acelei epoci. Spune-mi, nu am ratat?
După cum puteți vedea, problema este deosebit de acută de selecție nu a fost ceea ce a fost pe ferestrele magazinelor orașului, și apoi cumpăra. Problema a fost întotdeauna o prezență.
Ce zici de azi? Fără ezitare, puteți vizita cel mai apropiat mall-ul de la ușile care va trebui să călătorească călare. Mă grăbesc să avertizeze cititorii săi nu dezastru încă sa întâmplat: este cel mai ieftin mod, a recurs la excepția faptului că lucrătorii oaspeți, cu scopul tuturor aceleiași economii.
Personal, am asistat la cel puțin două cazuri, în cazul în care „Auchan-biciclete“ este literalmente care se încadrează în afară în jumătate de către proprietarul său neglijent, nu a putut sta doar o călătorie cross-country.
Deci, dacă nu doriți să devină o victimă a propriei sale avar imprudenta, du-te la un magazin de articole sportive de specialitate. Știm sigur că populară rețea de distribuitori de produse pentru activități în aer liber sunt prezente în cele mai importante orașe din România, așa că nu ezita o secundă și du-te direct acolo.
marele nostru poet-Countryman ca și în cazul în care a prevăzut o problemă care astăzi s-ar putea întâlni atunci când cumpără un „cal de oțel“. În ciuda gamă largă de modele și tipuri de vehicule, reprezentate în rețelele de magazine de sport, problema de alegere deține încă la fața locului de sus a topuri: găsi în toată această varietate de „libertate și pace“ nu este ușor.
În cazul în care un comerciant este mai mult sau mai puțin clare, cu modificările și complexitatea activității de vânzare cu amănuntul propus mașini pe două roți este mai rău: alegerea este imens, ceva pentru a începe atunci când luarea unei decizii - este neclară. Când m-am, după ce a decis să se cumpere o mașină de mare, în loc de un an în urmă, el a găsit printre rândurile mirosind a bicicletelor de ulei pentru motor, apoi confuz și, ca o consecință, la stânga cu mâinile goale.
La acel moment, problema a fost rezolvată într-un fel de la sine: a doua zi, va vizita unul dintre prietenii mei, am văzut un kantriynik strălucește în care dragoste la prima vedere. Și am comandat exact la fel în aceeași zi (așa cum sa dovedit, eu încă calculat greșit, și în curând veți afla de ce).
Miser plătește de două ori, prost - de trei ori
În cazul în care planurile dvs. includ mai mult decât suspin asupra tehnologiei râvnit în showroom, apoi să aflăm despre principalele puncte care trebuie să le ia în considerare, nu pentru a face greșeli stupide, deși la un nivel relativ prețuri de chilipir.
- Munte. Două varietăți principale ale acestui grup - biciclete cu unul (hardtail) și două (dvuhpodves) amortizoare, permite pilotului să se deplaseze pe drum, în confort relativ.
- Road. Aceasta este bicicleta pentru o plimbare liniștită în jurul orașului. Potrivit, de exemplu, pentru a ajunge la brutărie dumneavoastră preferat pentru cornuri sau de a scoate în evidență pe malul mării zi de vară însorită. Lauda, de altfel, cea mai bună opțiune ar fi cumpararea Cruiser (alias elicopter), a primit numele de la asemănarea cu motocicleta motociclist.
- Autostrăzi (aici, în principiu, pot fi atribuite, și biciclete de cale sunt proiectate pentru a merge pe rute speciale - ciclu de cale). Astfel de biciclete nu sunt amortizoare, permițând musculare pentru a elibera mâinile biciclistului și scor suficient de mare viteză pe un drum plat. Acesta este, probabil, una dintre cele mai bune opțiuni pentru deplasarea în oraș mare, în cazul în care mișcarea este pe asfalt.
- Hybrid. Cu toate acestea, ei se numesc bicicletă turism. Proiectarea unor astfel de biciclete este la jumătatea distanței dintre exemplele de realizare de munte și autostrăzi. De obicei, hibridul are un număr considerabil de viteze, capacitatea de combinare Nakatu acceptabil drept și oferă o călătorie confortabilă pe teren accidentat.
În cazul în care obiectivul dvs. - pentru a vă relaxa după o zi grea de lucru, și nu pentru a cuceri salturi pe un drum forestier, atunci cel mai probabil va aborda bicicleta pentru disciplina cross-country. La oameni, aceasta se numește „hardteil“ (h din engleză ARD -. «Greu» și t Ail - «partea din spate“ literalmente - «coada»), sau «kantriynik».
3. Selectați magazin. Acest lucru este important, deoarece unele se specializează în orice tip particular de biciclete, oferind clienților săi servicii suplimentare, cum ar fi repararea, unități de configurare și așa mai departe.
4. Se determină o serie de viteze. Ca regulă generală, la voios de rulare în pantă sau în rampă într-un mediu urban, va fi mai mult decât suficient de viteze de 20-27 - la fel cum există pe un hardtail medie. Apropo, datorită posibilității de fixare a amortizorului furcă față de acest tip de biciclete este perfect potrivit pentru locuitorii din mediul urban: unitatea va la fel de distracție, atât în oraș și dincolo.
5. Selectați dimensiunea cadrului. Acest lucru vă va ajuta în orice magazin de specialitate, dar doar în cazul în care am informeze dacă înălțimea este mai mică de 180 cm - dimensiunea M. Dacă aproximativ 180 cm, L (înălțimea mea - 179 cm, cadru L). Și dacă 190 cm și mai mare, XL, respectiv.
6. Uita-te pentru oportunități de a testa-drive. În general, este esențial. Acesta poate fi excavat un munte de literatură, precum și orice ascensiuni speciale ale comunităților online și forumuri dedicate acestei discipline sau că bicicleta. Dar cea mai bună opțiune, deși unele deasupra capului, se va merge pe fiecare cu bicicleta pentru a intelege perceptiile lor de călătorie. Proprietarul este unul dintr-un anumit tip va atrage aproape sigur în direcția propriilor preferințe, care, în situația noastră este inacceptabilă.
Permiteți-mi să dau un exemplu personal, care a declarat pentru scurt timp la începutul acestui articol. Permiteți-mi să vă reamintesc: un an în urmă, am fost fascinat de kantriynika vedere, văzută de la unul dintre prietenii mei. Biciclete într-adevăr sa dovedit a fi destul de bun, cu frâne hidraulice puternice, media „o primă“ componente și culoare plăcută.
Patinat pe ea timp de aproape trei luni, și curajul și unele abilități, am început să sară în mod activ de bordură și a opri pe la tramplinchik mici, devine în felul meu. Treptat, bicicleta mea a început să rupă în jos, ceea ce duce la reparații repetate cu privire la lucrurile mici, precum și înlocuirea de mai multe noduri, dărăpănată. Împărtășiți durerea cu magazinul de biciclete angajat, am realizat că un an în urmă a făcut alegerea greșită.
În acest sens, încurajez cititorii noștri să învețe din greșelile altora și începe de la sfârșitul: nu fi leneș să meargă la magazin de biciclete și vorbesc cu asistentul de vânzări. Cel mai probabil, nu va renunța și în experiența de conducere: în zilele noastre este absolut o practică normală.
Clasificarea articolului este destul de convențional și nu mai corespunde clasificării reale a bicicletelor. 1. Ca atare, nu există nici un munte, există mai multe tipuri și geometrii cu numele lor proprii - în jos, freeride, cross country, etc. și există o diferență semnificativă între cele două specii. 2. Traveler numit Spune-le prietenilor, care sunt ceva care seamănă cu un geometric al naibii de un elicopter peste greutate 20 kg și o potrivire dreaptă. Du-te pe o astfel de drum lung și este imposibil să-l ia în valoare de ea numai în cazul în care călătorii sunt scurte și numai pe asfalt neted, fără a ridica, sau doresc popontovatsya si arunca bani buni după rău. 3. Autostrăzi (aici puteți adăuga ciclo) - nu-i rău pentru calitatea drumurilor și pentru a permite cea mai mică mișcare a consumului de energie de la t A la T B, dar rata depinde de asfalt 4. Ca urmare, pentru oraș și cele mai bune opțiuni sunt hibrid versatil .. Niner - relativ puternică pentru un atac borduri componente + maniabilitate bun pentru a reduce zonele într-o zonă împădurită. Tot restul - extremă oblică într-o direcție sau alta
Nu voi critica sau nimic. Kata prea mulți ani, dar nu și esența. Și a atras în atenția cititorilor nu afișa cadre sau există obiective, și caracterul bucșe din spate. Și anume, pe biciclete cu butuci planetare, mai degrabă decât tip casete (care de foarte multe ori). În planetarkah există o mulțime de avantaje. Ozadachtes pe acest subiect;)
Excelent „patsansky“ recenzie! În cele din urmă, cel puțin cineva a început să scrie pe LH ei Opinie (în viață!) Și nu o deliberată și respinge trupul și sufletul textul conține în mod necesar: - „sfatul nostru editorial pentru tine“ - sau „interviu cu Vasya, care acum vă învață toate lucrurile „- sau mai rău“ zyrte așa cum am examinat problema și acum Lohamei, deschide ochii ". PS. Succesul, cu același nume! Păstrați-l! PS2. Ne pare rău, link-uri trebuie să se adapteze ;-)
C Orlonkom a fost o poveste mare pentru mine. Prietena, ocazional, a menționat că ea a vrut vulturaș sovietică și aparent uitate. Toate modelele noi si populare nu sunt în căldura ei inima și interes. Am nedumerit, iar pentru un an am fost în căutarea pentru o copie decentă a acesteia. Eticheta de preț pe Orlonki APB de la 3.000 la 25.000 - cu alte cuvinte, în care se presupune mult vanzatori de: „Nu este Cavo Be'eri daragoy numai tu 15,000“, de asemenea, dependenți de a vinde mai scump, dar părți separate. Și deja în disperare, în această vară, m-am întâlnit accidental cu Maestrul, care întregul sovietic „metal pe două roți“ de restaurare. Iar eticheta de preț de mai mult uman; așa că am vulturaș a reușit în 5000 toate in stare excelenta, vopsite cu vopsea pulbere, bine, la fel ca și noi, dar chiar si cu nippilyami teribil cu gumă =) pe termen lung sau scurt, dar a fost apoi că m-am întâlnit cu hub-uri planetare, chiar nu cred despre existența lor înainte. Și, de asemenea, lauda Maestrul de Petersburg - a pus un Nexus 3 viteze. Și acum Oplonok sovietic a devenit mai mult și trei viteze; că doar șa odihnit în Domnul și-a pus legendarul raspy din Kama =) Oh, și apoi motocicleta a fost trimis cu succes la noul său proprietar la Kaliningrad, atunci absolut nimic care nu bănuiesc nimic că ea a fost destinată pentru ziua lui. Și acum ea este destul de colectează husky pretențioși cicliști de la prietenul său pe două roți.
Alexander, ai idee foarte buna! Am un prieten, de asemenea, recâștigat bicicleta in aceasta vara, cu toate acestea, soluția la pictura pulbere a dus la o problemă cu firul pe transport, se pare că - pictat peste prost. Dar apoi am reușit să-l repara!
Cred că din cele cinci procente rămase, așa că m-am oprit de ascensiunea abruptă la cel mai de jos treapta de viteză, chiar și plimbare în picioare pe pedale, așa că pentru mine personal (deși nu imediat, voi fi de acord) utilizarea aproape tot spectrul de viteză este foarte importantă. Despre dimensiunea cadrului - și m-am dus la „M“ și «L». Se simte aproape la fel. Off-road și pe asfalt simți diferența atunci când patineze pe slick - du-te pe peresechonke la ei, să-l puneți blând, nu foarte.