Cum să se adune la motoarele AvtoVAZ

În România, toate cele trei auto-au deschis producția cu motor în a doua etapă a programului guvernamental de asamblare industriale - în termeni de care, ne amintim, anul viitor nu este mai mică de 30% din autoturisme ar trebui să fie localizate motoare. Dar dacă Volkswagen și Ford companii au trebuit să construiască în Kaluga și Alabuga de la zero, alianța Renault-Nissan-AvtoVAZ bine salvat prin utilizarea în Togliatti producția sa de asamblare mecanice existente.

Containere cu componente de K4 cu motor francez (dreapta) sosesc din Europa și unitatea H4 nissanovskogo - din Japonia

Pe banda transportoare motoarele sunt călătoresc pe un suport, care este integrat în unitatea de microprocesor și memorie, - pentru a înregistra informații cu privire la toate etapele de asamblare

Cu toate acestea, în cazul în care plantele Ford si Volkswagen sunt aproape în totalitate automatizate, în Togliatti roboți transporta doar elementele cu transportorul adiacent la depozitul improvizat: platforma automată scurrying de zor în piesele lor, iar dacă stai în calea lor, guițat furios și sa oprit.

Fiecare lot de blocuri turnate și prelucrate și chiulase sunt verificate pentru conformitatea cu parametrii geometrici

Dar asamblarea motoarelor - manual. Controlul calității sistemului de „câine de pază“: procesul și schimbarea celor 74 de lucrători uitat după comandantul și șeful de echipă. În schimb, producția de fiecare testare a motorului nu numai „la rece“ scroll (atunci când este testat de compresie, presiunea uleiului, activitatea tuturor sistemelor și senzorii), dar, de asemenea, pe stand. căsătorie drept, să zicem, este excepțională. Sunt sigur, de asemenea, pentru că ambele motoare nu sunt deosebit de sofisticate și bine concepute - le colecta în mod corespunzător, nu este atât de ușor.

Mesh cutii pe un cărucior automat - kit-box, în care piesele prestabilite sunt livrate la operația dorită

Un general la motor Togliatti Volkswagen obrusevshih cu Ford și un set de componente de bază care cuprinde blocuri cilindrice, arborii cotiți și unitățile de cap, de uz casnic. Și dacă Volkswagen primește de la furnizorii de piese gata făcute, iar Ford - piesa de prelucrat este încărcat la AvtoVAZ liteyku proprii, stăpânirea și turnare blocuri cu plante capete de aluminiu Rusal, VZAS de la Volgograd, și chiar de Est Komalko Far. Cu toate acestea, este vorba doar despre H4 cu motor „deschis“ - veteran K4, evident, se va retrage după masina Lada Largus si Nissan Almera, astfel încât să investească în localizarea sa are nici un sens.

În plus față de Vesta și Iksreya adunate în cutia de viteze franceză Togliatti montate pe Largus Lada si Renault Duster

Franceză manual Seria transmisii JR care se adună sub același acoperiș cu motoarele, toate componentele sunt importate. Cu excepția, poate, carcasa ambreiajului în versiunea destinată Lada Togliatti cu Vesta cu motor 21129. Apropo, această unitate de putere conduce știri editoriale, acum in curs de testare de viață accelerată. - și întrebări după cincisprezece mii de kilometri până se produce.

Motoare produse de OJSC „AvtoVAZ“