DFID - senzorul VAZ debitului masic de aer
În acest articol, ne vom concentra asupra numirii, dispozitivul și diagnosticarea senzorului de debit de aer de masă (DFID). care este o parte integrantă a motoarelor de injecție de autoturisme VAZ. Mulți proprietari de VAZ moderne cu care se confruntă periodic cu privire la problemele asociate cu instabilitatea motorului de injecție. În cele mai multe cazuri, problema constă în eșecul senzorului de debit masic de aer (DFID).
Aparatul și amplasarea debitmetrului de aer pe VAZ
Senzorul MAF - un dispozitiv mic este instalat pe conducta leaga filtrul de aer și clapeta de accelerație, și servește pentru a controla cantitatea de aer de admisie la WHA motorului.
două DMRV filament de platină montat în carcasa care un curent electric este încălzit. Când aerul trece prin senzor se răcește prima catenă, respectiv, rezistența schimbarea curentului, al doilea fir este un control. Astfel, se estimează cantitatea de aer care intră în motor produce inzhetorny WHA. Datele obținute de la senzorul de debit de aer masic primit în unitatea de control electronic (ECU) este un calcul în cazul în care raportul de aer necesar, și de combustibil pentru alimentarea ulterioară a amestecului de combustibil în camera de ardere a cilindrilor motorului.
Simptomele cauzate de spargerea DFID pe autoturisme VAZ.
În cazul în care senzorul de debit de aer de masă este defect, atunci tabloul de bord probabil veți vedea o lumină verifica motor de ardere. În același timp, vei simti ca masina a pierdut-a lungul timpului, a existat o creștere a consumului de combustibil și a complicat porni un motor cald.
Senzor de Diagnostic MAF
Există mai multe modalități de a verifica motoarele DMRV izhektornyh VAZ.
Opțiunea №1. Dezactivarea DMRV
Această opțiune de diagnosticare DFID este cea mai simplă, și se poate efectua la fiecare proprietar de masina. Mai întâi trebuie să opriți senzorul de debit de aer de masă pentru acest conector de deconectare și de a porni motorul. Ulterior, regulatorul trece în modul de alarmă și reglarea alimentării amestecului carburant au loc numai prin intermediul clapetei de accelerație cu viteza de mers în gol citirile depășesc 1500ob / min. Acum ne așezăm la volanul mașinii și de a face o plimbare de test. Dacă vă simțiți că mașina adăugat la dinamica de accelerație. se poate concluziona că senzorul de debit de aer de masă este defect.
Varianta №2. Diagnosticarea senzorului de debit masic de aer folosind un multimetru
Înainte de a trece la o descriere a metodei de diagnostic DMRV act de faptul că această procedură este relevantă numai pentru senzori Bosch cu numere de catalog: 0280218004, 0280218037, 0280218116.
Înainte de testare este necesar să se stabilească multimetru pentru a măsura limita de 2 volți și pune-l pentru a lucra cu un mod de tensiune constantă. Apoi, uita-te de masă, care arată conectorul pinout DMRV.
?php include ($ _SERVER [ "DOCUMENT_ROOT"] "/ vstavki / blokvtext2.html".); ?>
Vă rugăm să rețineți că culoarea de fire, în unele cazuri, pot fi diferite de exemplele de mai sus, dar locația pinilor de pe DMRV rămâne mereu aceeași.
Aprindere. conectați contactul multimetru roșu la galben sârmă pe conector, și negru la verde (sol), motorul nu ar trebui să fie operat. În această etapă, măsurăm tensiunea dintre concluziile specificate.
contacte de măsurare au multimetru sfaturi ac, care permit măsurători prin sigiliile de protecție și în timp ce nu rupe izolarea lor.
Indicatii multimetra în timpul diagnosticării DFID.
Opțiunea №3. semne externe de DMRV defecțiuni
Pentru a evalua vizual a stării de funcționare a unei defecțiuni sau senzorul de debit masic de aer pentru un VAZ motorul vehiculului trebuie să inspecteze cu atenție suprafața interioară a conductei de aer, care este instalat DMRV. Pentru a face acest lucru, folosind o șurubelniță cap Phillips deșurubează clema cu șurub și deconectați slăbi plisat. suprafața sa interioară, deoarece senzorul în sine și suprafața trebuie să fie acoperire uscată și ulei.
Rețineți că una dintre cauzele eșecului murdărie DMRV se află la suprafața sa de lucru, datorită înlocuirii prematură a filtrului de aer. O placă indică prezența uleiului la nivelul mai ridicat de ulei în motor sau un sistem de ventilație defect maslootsekatelya și carter.
Următoarea etapă de diagnosticare vizuală senzorului MAF va finaliza îndepărtarea și inspecția acestuia. Pentru a elimina necesitatea DMRV prin tasta 10, desurubarea două șuruburi și scoateți-l din carcasa filtrului de aer. La senzorul trebuie să se stingă și un inel de etanșare din cauciuc, care împiedică de aspirare a aerului. În cazul în care rămâne în organism, atunci cel mai probabil acesta va fi unul dintre motivele care au dus la eșecul senzorului. tulburări datorate etanșa între carcasa filtrului și senzorul este format din praf pe grila de intrare DMRV, iar acest lucru nu este acceptabil.
Prin instalarea corectă a debitmetrului de aer previne skewing garnitura de cauciuc.
Asamblare și instalare DMRV
În concluzie, observăm că toate modurile de mai sus pentru a verifica senzorul de debit de aer de masă nu este destul de precisă. diagnostic complet DMRV posibil să se efectueze numai cu echipament special care va avea citirile la diferite moduri de funcționare a motorului.