fotografii și clipuri video Tiltrotor

Cu toate că, strict vorbind, aspectul său nu este în întregime nouă formă de transport. În cadrul schemei este un tiltrotor.

Tiltrotor - aeronave cu împingătoare (de regulă, șurub), care la decolare și aterizare de lucru ca de ridicare și de zbor orizontal - ambele tragere; cu liftul furnizat de aripa avionului. De obicei, motoarele se rotesc cu șurubul, dar se poate transforma numai șuruburile.

Konvertoplanov fost mult timp implicat în designeri de aeronave în multe țări. Design în continuare și de afaceri prototipuri, de regulă, nu merg. Au existat multe dificultăți cu rotația unităților aripa cu motoare sau motoare cu elice în sine separat.

Este suficient să amintim konvertoplanov construcțiile cunoscute.

Această așa-numita prelate-tiltrotor vintamiBellXV-3. Tiltrotor create pe unități și elice principale miniere firmeBelldlya strunjire mecanisme.

tiltrotor Convențional împărțite în două tipuri: o aripă rotativă pe care motorul cu șuruburi (tiltwing) și tiltrotor tiltrotor (tiltrotor).

Modern comun tiltrotor razrabotkiBell \ AgustaBA609. Mai multe accidente au avut loc în ultimii ani, întârziind lansarea tiltrotor promițătoare în producție.

Lume, doar tiltrotor disponibil comercial (tiltrotor) firmyBellV-22Osprey. Dezvoltarea a durat mai mult de 30 de ani. SeychasV-22 standuri armate Marine Corps și US Navy.

În Uniunea Sovietică, de asemenea, nu a acordat atenție acestui subiect. În 1972, MVZ. ML Mi-30 Mil proiect a fost creat. tiltrotor multifuncțional, a fost chemat, în viitor, pentru a înlocui omniprezente Mi-8 elicopter. Deoarece centrala electrică utilizată toate aceleași motoare care sunt instalate pe MI-8 TV3-117. Dar vintoplan (așa cum a fost numit în URSS) Mi-30 are nu avansate studii suplimentare de design. Colapsul URSS, îngropat în siguranță, proiect promițător.

Schema vintoplana Mi-30 (URSS).

Și acum, compania americană designeri XTI aeronave au dezvoltat un comercial cu 6 locuri (5 + pilot) tiltrotor TRIFAN 600. Aparatul va avea motor de trei turboexhaustor Honeywell Aerospace HTS-900. Două dintre ele sunt atașate la marginea frontală a aripii purtătoare pe brida bifurcată. O astfel de atașament va permite rotirea ventilatorului pulsat, oferind modul dorit. Al treilea ventilator rotativ se află în spatele cabinei de pasageri, cum ar fi descărcarea hovercraft rotorului. rotor aft va asigura tracțiunea necesară la decolare și aterizare. În trecerea la zborul orizontal al treilea aproape rotor clapa specială.

Producătorii de noi tehnologii au poziționat ca un vehicul pentru oamenii de afaceri, pentru senior manageri, pentru persoanele care apreciază timpul lor. Cabina tiltrotor poate găzdui confortabil 4 persoane în scaunele cu care se confruntă opuse una față de cealaltă, al cincilea pasager va avea un loc de lângă pilot. Tiltrotor trebuie să combine cu succes avantajele unui elicopter și un avion. viteză suficient de mare (640 km \ h) și de până la 2575 km poate deveni foarte atractivă pentru mediul de afaceri să se deplaseze rapid pe călătorii de afaceri. Decolare și aterizare în elicopter, oferă avantaje suplimentare pentru utilizarea acestei mașini în oraș. Pentru decolare și aterizare a unui tampon suficient de tare de o anumită dimensiune. Acest lucru poate fi un gazon de o casă de țară și acoperișul unui zgârie-nori in centrul orasului, sau care au deja pentru elicoptere.

Testele de zbor TRIFAN 600 plan pentru a-și petreacă vara viitoare. Pentru finalizarea completă de proiectare și inginerie de lucru necesare fonduri serioase. Potrivit diverselor estimări, această sumă de 400-450 mil. USD. Certificarea se presupune că poate fi trecut numai după 6 ani.

Noul avion poate fi utilizat pentru situații de urgență, pentru turism (nu ieftine), în călătorii de afaceri. Vânzarea unității va merge pentru prețul de 10-12 milioane de $ .. Dar, atâta timp cât producătorul caută investitori pentru a continua să lucreze la punctul de vedere în perspectivă a transportului urban.

Răsfoiți la portalul Avia.Pro pregătit de Valery Smirnov.