Înlocuirea garniturii chiulasei 2114
Garnitura chiulasei (cap cilindru) - fără îndoială, o parte importantă a oricărei mașini - 2114 nu este o excepție - de fapt, din cauza că rămân sigilate imediat 3 sistem: de distribuție a gazelor, răcire și lubrifiere (ulei). Prin urmare, este destul de firesc ca acest element - un element de o singură dată, astfel încât în cazul unei defecțiuni, nu încercați măcar să-l repare, și înlocuiți numai imediat.
Când aveți nevoie de o garnitură de cap cilindru de înlocuire 2114?
- „Bubble“ lichid de răcire din radiator sau țeava de expansiune permanent.
Bubbles - un semn al unei scurgeri, și ca garnitură de etanșare chiulasei datoria de a asigura, probabil, problema este în ea.
- Prin chiulasa garnitură din gazele de eșapament.
Situația este rară, dar este posibil, mai ales pentru cei care șoferii le place să tragă nuci.
Această caracteristică indică antigelul devine în cilindrii motorului. Poate că aceasta este doar obtinerea trece printr-un strat de capetele lor. Vă sfătuiesc să citiți articolul: fumul alb de la țeava de eșapament.
- La verificarea nivelului uleiului pe jojă este detectată emulsie albă ca spuma.
Acest lucru poate să apară din nou, ca urmare a scurgerii sistemului de răcire, care se poate datora garniturii chiulasei defect sau (rareori) prezența unor fisuri în blocul în sine.
- puterea redusă a motorului și creșterea consumului de combustibil.
Poate fi un semn de o varietate de eșecuri, inclusiv defalcarea garniturii dintre cilindri.
- Răcirea lichid (lichidul de răcire) este uleios.
Ca și în toate simptomele de mai sus, nu necesită indiscutabilă înlocuiți garnitura chiulasei, dar solicită un diagnostic complet.
Cum să înlocuiască garnitura chiulasei 2114 cu propriile sale mâini: instrucțiuni pas cu pas.
1. Deconectați aparatul, scoaterea bateriei de la borna negativă.
2. Blocați primul cilindru piston la punctul mort superior.
4. Asigurați-vă că presiunea din sistemul de alimentare este suficient de scăzut. Pentru a căuta acest lucru la capătul posterior al elementului combustibil feroviar, similar cu un capac de supapă de anvelope. Deșurubați capacul, faceți clic pe diapozitiv și de scurgere a combustibilului într-un container preparat în prealabil. Înșurubați capacul înapoi în poziție.
Atenție! La acest punct, să fie extrem de atent și atent. Primele câteva ore după oprirea mașinii nu a atins nici bobina, arde - combustibil va decola sub forma unui con de pulverizare și destul de cald!
5. Din colectorul de evacuare deconectați țeava de eșapament. Prin eliminarea suportului de montare cu piulițele de țeavă din planșeul. După îndepărtarea colțar, îndepărtați piulițele corespunzătoare și îndepărtați țeava de eșapament clemă vysvobodte.
6. Scoateți capacul chiulasei, deconectând simultan colectoarele de admisie și evacuare, dispozitivul de accelerație și receptor.
7. Slăbirea clema încetiniți conducta de alimentare cu aer și decuplând ștecărul de la senzorul MAF, scoateți ansamblul duză din furtunul de accelerație de admisie a aerului și un filtru de aer.
8. Folosind o șurubelniță și hex „10“ furtunuri de deconectare, venind de la duză vozduhovyvodyaschego desface toate clemele și deșurubați toate șuruburile cu șaibe.
9. Scoateți blocul din senzorii cablajului: poziția clapetei de accelerație, nivelul uleiului și presiunea uleiului, temperatura lichidului de răcire și poziție de detonare a arborelui cotit - precum și un regulator de injectoare de mers în gol și firele cablajului.
10. Scoateți eclisele fire BB de aprindere prin scânteie.
11. Trageți de sub receptor ham.
12. Deșurubați piulițele de fixare, îndepărtați capacul de sincronizare și apoi centura în sine.
13. Fixarea pinionul arborelui cu came de la rotirea, scoateți-l împreună cu șurubul de spălare.
14. Cu atenție, fără a atinge glanda, scoateți fulia de la arborele cu came.
bolțuri 15. Vyventiv, îndepărtați capacul din spate al unității arborelui cu came.
17. Utilizare hexagonală slăbiți succesiv șuruburile chiulasei - cu o jumătate de tură. Și apoi, în aceeași ordine, le elimina complet. Un astfel de ritm lent, iar procedura se va elimina posibilitatea de deformare a capacului.
18. Demontați chiulasa cu o șurubelniță, utilizând instrumentul ca pârghie, scoateți capul cilindrului de pad.
19. Curățați eliberat în timpul suprafața de reparare și elementele găurilor filetate, scoateți uleiul.
20. Prin reglarea manșoanele livra o garnitură nouă (deschidere pentru trecerea uleiului în aceasta are loc între cilindrii 3 și 4).
21. Asigurați-vă că distribuția și arborele cotit se află încă în poziția de TDC. Pentru a face acest lucru, verificați cilindrul 1. Ambele supapa sa trebuie să fie închise.
22. Atașați garnitura chiulasei cu șuruburile de fixare a lubrifiate anterior cantitate mică de ulei de motor. Restrângerea cheltuielilor în 4 etape, după cum urmează:
- Pasul 1 - cu o forță de 20 N • m (2 kgf • m);
- Pasul 2 - cu forța 69,4-85,7 N • m (7,1-8,7 kgf • m);
- Etapa 3 - rotit cu 90 de grade;
- Etapa 4 - a pus în cele din urmă Restrângerea, de cotitură încă 90 de grade.
23. colecta toate componentele demontate în ordine inversă.
După cum puteți vedea, înlocuirea garniturii chiulasei 2114 este un proces de consumatoare de timp și complicat destul, așa că, dacă după citirea acestui articol încă mai aveți nici cea mai mică îndoială, și / sau întrebări, încredința mai bine acest lucru pentru profesioniști.