Ocolind de imobilizare regulate

Automobilele moderne sunt echipate cu protecție încorporată împotriva unei porniri neautorizate a motorului. Acest sistem se numește un dispozitiv de imobilizare a personalului. Cel mai adesea sunt mașini echipate cu sistemul RFID (Radio Frequency Identification) în european major și asiatice și Cuve (Sistem de vehicul anti-furt) cea mai mare parte din America. imobilizator Personal direct legate de cheia auto. Cheia este CHIP (pentru autoturisme RFID echipamente de imobilizare) codul care este înregistrat în memoria dispozitivului de imobilizare și personalului în cazul în care cheia nu este identificată ca o instalație de motor auto nu va. Pentru vehiculele cu sistem Cuve, cheia este de a avea anumite caracteristici (impedanța rezistivă), numai în cazul în care el va fi recunoscut ca propria sa, și nu altcuiva fabrici de automobile și de motoare și va funcționa bine. Producătorii complica întotdeauna și să dezvolte sisteme de imobilizare din fabrică sunt folosite chei de criptare mai sofisticate: partea de constructori auto au trecut complet de criptare 40-biți, 80 de biți, toate acestea complică posibilitatea de a nu sunt autorizate pentru a ocoli regulat dispozitiv de imobilizare.

Ne punem întrebarea: „Atunci când este necesitatea de a trece de imobilizare din fabrică și porni motorul?“

Răspuns: „Este necesar, în cazul:

1. Dacă doriți să fure o mașină
2. Dacă a existat o pierdere cheie sau dispozitiv de imobilizare regulate defect "
3. Dacă doriți să setați alarma auto cu auto

La prima ocazie (bypass personal dispozitiv de imobilizare la furt)

Fiecare Theft Auto pentru a fura o masina, ar trebui să ocolească imobilizator obișnuită. Acestea au rezolva probleme în diferite moduri.

• Utilizare a adus pregătite cu unitatea de comandă a motorului și conectarea acestuia în locul nativ.
  
• Utilizați software-ul special, care poate porni motorul, conectați-l la priza de diagnosticare a vehiculului.
• Utilizați simulatoare speciale de imobilizare regulate, care este conectat în schimb la același conector. (De exemplu, la furtul unor mașini de Audi si VW este suficient pentru a elimina conectorul de pe tabloul de bord și stick emulator în loc pregătit și „voila“ rupt de blocare și este pornit motorul, iar „normal“ de repaus. Același „cântec“ și EWS BMW și altele. ).

În ceea ce privește al doilea caz (dispozitiv de imobilizare defect sau cip)

Problema este rezolvată prin reprogramarea unității de comandă a motorului pentru ca acesta să funcționeze, indiferent dacă există un dispozitiv de imobilizare personal sau nu. Ca și în primul caz, puteți utiliza emulgatorii sau programe speciale. Echipamente și emulatoare sunt vândute în unele magazine on-line și off, în principiu, o poti face singur. În Polonia, există o CarLabImmo firmă este angajată activ în fabrică off dispozitivele de imobilizare. Acestea pot fi achiziționate de simulatoare și alte echipamente pentru a dezactiva dispozitivul de imobilizare. Sunt on-line IZOLARE programul IMMO ON-LINE. Plata unei taxe anuale pentru a avea acces și înainte, dezactivați și by-pass IMMO regulate. Una dintre cele mai interesante „Pribluda“ acolo „BYPASS - Audi, Seat, Skoda, VW“ pozvaolyaet in caz de deteriorare sau pierdere a cip pentru a porni motorul prin oprirea imobilayzer regulat pentru câteva secunde, doar prin lipirea-l în priza de diagnosticare a vehiculului. Desigur, echipamentul și cunoștințele ar trebui să fie utilizate în scopuri pașnice, pentru a ajuta oamenii.

În ceea ce privește al treilea caz: (Auto - fabrica dispozitive de imobilizare Bypass)

Acest caz diferă de cele două anterioare, în care organizarea de pornire a motorului de la distanță, este necesar pentru a trece de imobilizare regulate, pe scurt, pentru rularea pe curent, în viitor, păstrând în același timp toate elementele de siguranță auto standard, să-l mai bine protejat de furt și de funcționare fără erori a sistemelor asociate cu ea. mai multe variante de echipamente și tehnici pot fi folosite pentru a rezolva această problemă:

Toate crawler de acest tip sunt similare în construcții și schema de conexiuni. De fapt, acesta este un cablu prelungitor pentru a citi cheie / cip cu abilitatea de a porni și opri banda de alimentare. Pentru activarea și dezactivarea dispozitivului de alarmă corespunde sau efectuat direct porni motorul. Acest extender permite ascunderea cheie / cip de ochi adânci și mâinile nu sunt oameni buni, care îmbunătățește foarte mult protecția vehiculului. Diferența principală dintre pietoni, este organizarea controlului și oprirea. Într-un caz, controlul are loc prin fir, potențial negativ (pentru acest control există un pericol. Hoț constatat că unitatea de alarmă emite un control pe șenile și dispozitiv de imobilizare a personalului de by-pass la fel ca și sistemul de alarmă). și Drew GOM caz cu fir se realizează prin trimiterea unui cod care protejează un vehicul de furt posibil (hoț de mașini nu va fi în măsură să controleze pe șenile, chiar dacă el a luat pentru a seta alarma cu pornire automată). șenile Coded are Pandora et al.

Luați în considerare principiul simplu al dispozitivului de imobilizare pe șenile. Worker este format din 2 antenă circulară încorporat releu și ansamblul de locuințe și este luat la bord în cazul în care toate .Dacă prin semnal de cerere de două antene circulare de imobilizare și un răspuns la cererea de difuzare cip înainte și înapoi. Unul dintre antenele este situat departe de antena standard, iar cealaltă înconjoară corpul cheie ascuns cu cip din interiorul crawler. Este important ca distanța dintre antena standard de antena RFID și crawler a fost minimă. Releul servește pentru conectarea antenelor la distanță în timpul pornirii și deconectați-le la sfârșitul de funcționare a motorului sau a alarmelor de declanșare. Releul este controlată de două fire, o tensiune prezentă + 12V (constantă sau când contactul nu este bazic), celălalt servește pentru a controla potențialul minus. Atunci când ambele capete ale bobinei releului are o tensiune, se pornește și se conectează contactele inele de sârmă care formează o buclă închisă, în care există schimb de informații de energie. Diagrame de conectare excavator prezentate în figurile 1 și Schema 2 Schema.

lineman conexiune standard. Este important ca distanța dintre standardul antenă și antena RFID modulul BP-2 a fost minimă.

Schema este recomandată atunci când semnalul este cheia cu transponder regulat slab. Se taie conectorul de la sfârșitul firele gray gray și conectați firele la imobilizare regulate circuitul de antenă. Buclă modul de antenă în acest circuit nu este utilizat.

Lineman sistem de imobilizare Cuve

Autovehiculele cu sistem de Cuve echipat cu cheia de contact cu un rezistor încorporat. De obicei, rezistorul are o rezistență de 390-11800 0m. Rezistența de rezistență pentru fiecare mașină în parte. Pentru a ocoli acest dispozitiv de imobilizare și a porni mașina, aveți nevoie pentru a conecta un rezistor în loc de o cheie pentru firele Cuve. În firele auto cuvelor - cele două fire care vin din zona coloanei de direcție. Culoarea lor poate varia: două fire albe sau violet alb, iar celălalt - alb și negru sau galben și portocaliu și negru. Aceste 2 fire sunt adesea închise în tuburi portocaliu, alb sau negru.

• În primul rând, vom găsi firele necesare și se taie oricare dintre ele.
• Apoi am măsura rezistența cheii și pentru a găsi valoarea dreptul la noi, și de a face acest lucru.
  1. Setați comutatorul de selectare de măsurare a rezistenței Multimetru
  2. Rotiți cheia de contact în poziția de aprindere
  3. Conectarea multimetru o sondă pe un fir care este tăiat din dispozitivul de blocare, iar a doua sonda să nu se taie firul.
  4. Scrieți citirile de rezistență exacte la două zecimale
  5. Pentru a gasi rapid rezistenta, este mai bine să utilizați o variabilă, multi-rezistor. Dacă alegeți rezistențe fixe, eroarea lor nu trebuie să fie mai mare de 5%, pentru a evita orice probleme cu lansarea.
• Conform Schemei A, prin contactele releului conecta „selectat“ rezistență de contact de la sârmă. Se taie firul merge de la castel pentru a conecta contactul releului NC. Celălalt capăt al firului de tăiere conectat la un contact comun al releului. Avem nevoie de rezistență la un capăt pentru a conecta contactele releului HP, iar celălalt capăt să nu taie firul. Un capăt al bobinei releului conectați la +12 V, în timp ce celălalt capăt este conectat la un semnal de comandă (-) pentru a permite crawler.

dispozitiv de imobilizare lineman Chipless

În cazul în care este necesar pentru pietoni convenționale cip masina de recunoscut, noile crawlerele nu au nevoie de o cheie sau un cip suplimentar. Soluția propusă de producătorii crawlerele, pur și simplu, elegant si foarte serios pentru a traduce.

Aprindere blochează mașinile moderne nu se schimba doar circuitele de putere și dispozitive electronice sofisticate la magistrala CAN și de joasă tensiune circuite digitale. Mai mult decât atât, cheile de asemenea, sa schimbat, nu este necesar să se rotească cheia pentru a porni motorul, ci pur și simplu trebuie să introduceți cheia în receptor special și să profite de butonul special de pornire / oprire. Prin urmare, regulate de by-pass de imobilizare și porniți motorul în mod tradițional uneori nu este posibil. Rezolva această problemă poate module Chipless cu ușurință avansate utilizează vehiculul.

Să vedem cum funcționează. lineman clasic de lucru la înaltă frecvență, la momentul potrivit, prin difuzarea unui semnal de cip pentru a ascunde. Cu toate acestea, există

O altă legătură, pe care o puteți aplica semnal extern. Această linie de dispozitiv de imobilizare - controler. În unele vehicule, este un fir este în multe protocoale, schimb de două fire. Dacă descoperi protocolul, se va aplica semnalul dorit la momentul potrivit. Pentru capacități de rupere sunt folosite de protocol așa-numitele „servicii de cloud“ - clustere de sisteme de calcul puternice, care, în câteva minute, rezolvă problema.

În timpul instalării lineman este conectat la masina de două ori: în primul rând pentru a aduna informații, și apoi - după ce vă conectați la computer și decripta - în cele din urmă, pentru funcționarea ca parte a complexului de pornire. De exemplu, pentru Ford această soluție elimină necesitatea de dealer echipament. Pentru a instala o singură cheie, care este proprietarul.

O altă tendință în dezvoltarea de pietoni - aceasta este folosirea unui ecran de instalare separată „autonom“ (acest lucru este de obicei numit «Stand-a lungul modul»). Electronica de automobile moderne sunt foarte des permite pornirea motorului CAN-comanda și / sau impulsuri de control de joasă tensiune. De exemplu, masinile Mitsubishi pot începe folosind comenzi CAN-specifice. Lineman în acest caz, este nevoie să conectați doar la CAN-BUS. Este minunat, nu este!

Există, de asemenea, mult mai complexe scheme electrice combinate. De exemplu, crawler este conectat la liniile de date, completate de conectare simultană la CAN-BUS (sau chiar simultan la cele două autobuze: motorul și salon). Uneori este necesar să se înceapă simultan pentru a face schimb de date cu privire la toate aceste linii, uneori, conectarea la CAN-bus este necesară pentru a identifica în mod unic tipul de vehicul (și, ulterior, nu pot fi utilizate). Ca exemple, se poate face referire la automobilele KIA și Nissan.

Pe piața de pietoni Chipless și lider modul de pornire a motorului este compania canadiană Fortin. Modulele de bypass Fortin permite personalului de dispozitiv de imobilizare aproape toate mașinile, dar din cauza funcționalitate suplimentară oferă o conexiune simplă și ușoară a sistemelor de securitate externe și a modulelor de pornire.

Ca un exemplu, lista de unele companii de dispozitiv Fortin:

Pentru mai multe informații despre „Fortin“ este disponibil la Fortin-România Project.

Lineman imobilizator propriile mâini

Asigurați-vă lineman nu este dificil. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de secțiune transversală a firului 0.2-.25 mm (cel mai bine pentru a utiliza un strat subțire lăcuit sârmă transformator, dar puteți utiliza alte izolație de sârmă), 12V releu cu contacte normal deschise, Chei de rezervă cu un cip sau un cip scoase din cheie.

Trebuie să faci pentru bobina de aprindere, bobina pentru a face cip-cheie și conectați acestea la bobina releului de pe circuitul B.

Blocarea Reel poate fi realizată printr-o bobină de lichidare regulată. Numărul de rotații de 10 până la 50, pentru a selecta numărul de spire în fiecare caz individual, mai bine.

Rezultatul este un inel compact, subțire, care urmează să fie instalat pe motorul autovehiculului. Coil pentru o cheie sau chip fabricarea rana simplu direct pe tasta sau cip. Firul este aceeași ca și pentru bobina a castelului, numărul de spire 7-20. Secure-l cu bandă sau alte reținere să nu distrugă cui sârmă. Apoi, pune totul împreună în conformitate cu schema și ascunde departe cu un comutator cu cheie / cip. Imobilizatorul pe șenile gata.

Bypass de imobilizare dacă aveți o cheie cu un cip

Dacă aveți un singur cip / cheie, apoi pune în mod obișnuit lineman nu are nici o oportunitate, deoarece crawlerul este activă numai în timpul începe de la distanță.

Este cu siguranță posibil să se lipici cip direct la dispozitivul de imobilizare apel standard. În acest caz, nu este necesar pentru oricare dintre pornirea pe șenile. Dar aceasta nu este o situație de dorit. deoarece reduce foarte mult de protecție a mașinii împotriva furtului, masina va vânt în sus și cheia ușor.

Ce se poate face dacă ai avea o cheie și o altă cheie pentru a face sau prescrie cip separat, nu sunt în măsură? În acest caz, este posibil să sculpteze cheie mecanică sau două, fără cip. și cip pentru lipirea la inel pentru a iesi din cheia de curent. În cazul în care cheia de construcție nu poate fi scos din el cip, este posibil să se taie înțepătura mecanică a cheii, iar restul carcasei cheie cu cip lipit de partea laterală a full-ring, dar în acest caz, este dificil de a găsi o poziție în care, mai degrabă cip identifica în mod constant toate trebuie să fie " se joace în jurul „cu poziția sa în apropierea mosorului. Acest lucru se datorează faptului că câmpul electromagnetic este puternic pe centrul interior al bobinei, iar pe partea este mult atenuat, iar dimensiunile cheie ale capului, cel mai probabil nu se va permite să-l loc, astfel încât acesta va recunoaște și se potrivesc în mod stabil în capacul coloanei.

Prin urmare, este mai bine să nu lipici un singur cip, și instalați-l în lineman. Crawlerul conecta cu formula C și la o astfel de conexiune ocolind dispozitivul de imobilizare este activat prin comandă de pornire de la distanță, și după îndepărtarea semnalizarea de protecție. Dacă alarma trebuie să fie armat, motorul nu se poate face o cheie simplă, dar numai cu unitatea de alarmă de pornire de la distanță. În acest scop și este necesar să se utilizeze o ieșire de alarmă pe DN (Normal circuit deschis) ca un al doilea permise de blocare traversal.

Dacă alarma este avansat și are o ieșire temporizator programabil, această ieșire poate fi conectat la formula pe șenile C în loc de sârmă de blocare, iar ieșirea este programată astfel încât acesta a apărut semnalul de polaritate negativă atunci când scoateți alarma este dezarmat și împușcat împreună cu producerea de alarma este armat.

În cazul crawler și conectați-l la Schema C, în ciuda faptului că aveți doar un singur cip / cheie. Obținem un sistem viabil de by-pass dispozitiv de imobilizare regulate, fără pierderi semnificative de protecție împotriva furtului. Lineman poate face singur sau modifica fabrica.