Cum de a reduce transmiterea

In ultimul articol am scris cum să schimbi treptele de viteză în sus. E timpul să mergem mai departe și a discuta despre trecerea în jos. Să mergem ...

Vrei să mașina nesocoti? Inclusiv a redus!

Cu o scădere a transmisiei situația este ceva mai complicată decât se ridica. Dacă sunteți un șofer novice și pentru tine, nu este evident, procedați în felul următor: accelerația la 50 km / h pe transferul III, inclusiv transferul rapid al II-lea și ca de obicei, eliberați pedala de ambreiaj. Ca urmare, acul turometrului va sări în sus dramatic, iar masina se răcească labagii. Încearcă-l! Sa întâmplat?

Întotdeauna va fi tranziția de la translația ridicată, doar intensitatea saltului va fi diferit în funcție de viteza și de transmisie. De ce există un progres? Cum arată un ac ascuțit tahometru „viguros“, cu o scădere a vitezei de transmisie a motorului sunt crescute. Dacă treceți de la II la III, săgeata de transmisie cade 3500-2500 rot / min, apoi tranziția de la III la al II-lea, din contră, ea sare de la 2500 la 3500. Acest lucru înseamnă că, inclusiv treapta inferioară, am overclock motorul cu forță viteză mai mare. Deoarece piesele rotative ale motorului greu, inert, ei rezista promovarea care se exprimă în mașină Snatch. Se pare, tresar - ca semn de protest cu motor

Să ne amintim regula de bază a unei schimbări de viteze. Comutatorul este necesar, astfel încât mașina a mers fără probleme, iar oamenii din cabină nu au simțit nici din labagii auto.

Cum de a evita un progres în scădere de viteze?

Există două opțiuni.

Smooth de eliberare a ambreiajului

Cel mai simplu, dar nu și cel mai eficient mod de netezire tresar atunci când downshifts - o lungă perioadă de timp pentru a elibera ambreiajul. Cât timp? 2-3 secunde, în timp ce motorul nu este lin obține un impuls. Secvența de acțiuni, de exemplu, trecerea de la III la transmitere II este următoarea:

1. accelerație la 50 km / h pe transferul III. Tahometru prezintă aproximativ 2500 rot / min.

2. Eliberați pedala de accelerație în același timp, apăsați pedala de ambreiaj și în același timp, deplasați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră.

3. Țineți maneta în fracțiunea neutră de secundă.

4. Deplasați pârghia în transmisie II, în același timp, începe să elibereze ambreiajul.

5. Când pedala a ajuns la „setarea“ punctul (aproximativ jumătate accident vascular cerebral), țineți-l în această poziție timp de 2-3 secunde și să respecte tahometru. Arrow lin începe să crească până la aproximativ 3500 rot / min.

6. Când indicatorul se oprește la aceste viteze, eliberați pedala de ambreiaj până la capăt, dacă este necesar, adăugând treptat „de gaz.“

Ce bun este această metodă? Este simplu de implementat. Ce sa întâmplat? Această comutare are loc pentru o lungă perioadă de timp, plus discuri de ambreiaj uzate. După turația motorului se datorează alinierii discurilor de ambreiaj de alunecare în raport cu celălalt. Ceea ce este numit popular „arde ambreiajul.“ Și trecerea perfect netedă încă nu se va numi. În general, în opinia noastră, această metodă este adecvată pentru conducătorii auto începători. Așa cum se spune, este mai ușor și că, într-un fel.

peregazovkoy

Există mult mai complicate, dar, de asemenea, mai eficientă a tresar netezirea atunci când translația. Acesta a fost numit „rupă“. Linia de jos este că șoferul a motorului crește viteza pentru a permite transmisia. Și când motorul nu mai este necesar pentru a vă relaxa, a promovat, încet „ia o“ treaptă inferioară de viteză. Și șoferul poate crește turația motorului? Foarte simplu - prin apăsarea pedalei de accelerație. Aici sunt pașii de pe exemplul tranziției de la III la transferul II:

1. accelerație la 50 km / h pe transferul III. Tahometru prezintă aproximativ 2500 rot / min.

2. Eliberați pedala de accelerație în același timp, apăsați pedala de ambreiaj și în același timp, deplasați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră.

3. Eliberați pedala de ambreiaj și simultan face o apăsare scurtă pe pedala de accelerație (de fapt, peregazovkoy), astfel încât acul tahometrului până la aproximativ 4000 rot / min.

4. apăsați din nou pedala de ambreiaj.

5. Deplasați pârghia în transmisie II, în același timp, începe să elibereze ambreiajul și, dacă este necesar, adăugarea în mod gradat „gaz“.

După trecerea tahometru arată aproximativ 3500 rot / min. De ce, atunci, ar trebui să fie de până la 4000 turatii? Pentru a pune în plus 500 de rotații pe minut, în caz de pierdere, deoarece comutare nevoie de ceva timp, în care o mică săgeată picătură. Cu toate că, prin ajustarea la recepție pentru a vă automatism totul se va întâmpla atât de repede și precis, care nu au nevoie de nimic „pion“.

De ce stoarcere dublu ambreiaj?

De obicei, este de dorit

Dupa cum se poate vedea în algoritmul de mai sus, pedala de ambreiaj este stoarse de două ori, iar ea peregazovkoy este în poziția neutră și pedala de ambreiaj este eliberată. De ce? În principiu, n. 3, și nu se poate elibera ambreiajul și n. 4 omise. Diferența este că, în secvența descrisă face peregazovku în poziție neutră și, astfel, nu numai pentru a untwist motor, dar, de asemenea, o cutie. Și prelungește viața sa ca durata de viață a ambreiajului. Dacă nu da drumul ambreiajului, atunci peregazovkoy relaxați doar motorul și cutia de viteze arbori vor trăi viața mea, iar atunci când transferul va fi de fiecare dată când se confruntă cu un mic, dar ryvochek. caseta Regretul sau nu - a vă decide, am deschis toate cărțile.

Dacă credeți că aveți pentru a comuta la stoarcere dublu ambreiaj ia o lungă perioadă de timp, nu este așa. Fracțiune de secundă sau mai mult. Am încercat să măsoare, astfel încât pasagerul nu are timp pentru a porni cronometrul, așa cum am trecut deja. Personal, am mulți ani de călătorie așa cum am scris mai sus - folosind rupă la neutru, adică, pedala de ambreiaj de două ori. Și, în general, nu știu durere. Și mulți dintre studenții mei, de asemenea durere nu știu și încă mă mulțumesc pentru deschiderea lor peregazovki

Uneori este necesar

Și un alt avertisment. Uneori este necesar downshift sar peste mai multe transmisii consecutive, de exemplu, imediat după V II, în care, la viteză mare. Iată situația vieții: Sunt pe meu Mazda RX-8 și produsele alimentare din țară se bazează pe camion lent de funcționare, 70 km / h. La conducere constantă în mașina mea este de transfer V și 2500 rot / min. Depasirile este posibilă numai în banda opusă și am merge cu greu în spatele camionului, așteptând momentul potrivit pentru a depăși. depășire în siguranță pe o opusă a ceea ce am scris în articolul „cuplul motor“ de a face cu intensitatea de împrăștiere până în zona roșie tahometru. Mazda RX-8, la fel ca majoritatea mașinilor moderne nu fac parte masina de clasa mica, capabile să accelereze transferul II până la 100 km / h. Deci, dacă trebuie să depășească 70 kilometri pe oră, în timpul depășirii este cel mai bine să-l includă transmisia al II-lea, pe care o fac. Și recomandați.

Deci, avertizăm că, cutia de viteze „nu-mi place“ cu comutare trece, cu atât mai mult în mod direct prin 3 asistă și mai ales la viteză mare. Imaginați-vă, la 70-80 km / h pentru a include a doua. Nici un sincronizatoarele lung, acest lucru nu va fi tolerată, și după câteva trucuri pe partea dvs. va fi ordonat să trăiască mult timp. Ar fi rău dacă nu a fost atât de ușor de utilizat peregazovku în poziția neutră, cu dublu ambreiaj stoarcere - și lucrările! Și puteți uita sincron: astfel încât acestea vor supraviețui și motorul și suspensia. În acest scenariu, chiar dacă primul, după a șasea rândul său, principalul lucru pentru a lovi viteza.

Asta este, vreau să spun că, uneori, stoarcerea dublu nu este de dorit, dar este necesar. De aceea, eu recomand doar obișnuiesc, astfel că într-o situație periculoasă pentru a nu gândi: „ne-am / nu trebuie să, și, dacă este necesar, cum, și ce am ceva ruginit ...“

Ce se poate face cu pedala de accelerație după trecerea?

Aici a trecut de la transmisie III II. Ce urmează? Dați drumul pedalei de accelerație sau apăsați? Totul este simplu și depinde de scopul pentru care downshift. Ei au vrut să încetinească motorul? Atunci nu ar trebui să fie apăsat pedala de accelerație, și a apelat la pedala este eliberată. Sau doriți să continuați deplasarea la o viteză constantă, dar în treapta de viteză redusă? Apoi a trecut - și se adaugă un pic de accelerație pentru a menține viteza. Sau poate ați inclus redusă pentru a accelera rapid? Nici o problemă, apoi mutat și gazul la podea! Dacă doriți să aflați mai multe, de ce downshift pentru detalii overclocking - intensive „Cuplul motorului“ în articol

Peregazovkoy sau ambreiaj?

Așa că am recomandăm să regulat, de fiecare dată când scăderea transmisiei peregazovku de utilizare și, de preferință, cu dublu stoarcere pedala de ambreiaj. Prin intermediul fixându-vă schimbai vitezele rapid, mai lin și mai sigur pentru trafic, precum și pentru detalii cu privire la masina decat cu o eliberare lină a pedalei de ambreiaj. Desigur, peregazovku greu de stăpânit, dar dacă faci toate la fel, mi-e teamă, cum ar fi, atât de mult, încât nu va rupe! Și pentru aparatul atunci nu va planta :)))

Deget de la picior pentru totdeauna!

Apropo, se rupă (în limba engleză: deget de la picior) a venit la noi de la bun vechi cincizeci de ani, cu un camion, care nu sincronizatoarele și de transfer a fost fără să se rupă nu au putut fi incluse, în principiu. Astăzi, de aceea, uneori, există o vedere că, spun ei, să se rupă - un anacronism, salutări din trecut, și că orice mașină modernă se descurcă cu scăderea transmisie fără să se rupă. Dacă crezi, atunci du-te înapoi la al doilea paragraf al acestui articol și, din nou, va include o treaptă de viteză inferioară fără să se rupă. Și pentru mutarea claritate de până la 50 km / h în a doua și o dată în prima roată. Doar selectați un loc pe drumul este mai liniștită, dar un pic mai larg, și apoi zbura departe de drum, nu-l va găsi ...

Aș adăuga, de asemenea, că peregazovkoy - o parte integrantă din arsenalul de trucuri fiecare cal de curse profesionist. Deci, dacă sunteți de planificare pentru a lua peregazovkoy de conducere sportiv pentru tine - este necesar să stăpânească! Încercați-l, du-te pentru ea!

Și dacă aveți nevoie pentru a practica - „Conducerea pe pista de curse“ vin la cursuri de „unelte Magic“ sau conducătorii auto începători curs mai potrivite „de conducere în oraș“, precum și avansate pot încă sfătui să meargă curs exclusiv școlii noastre: „un curs de MBA pentru șofer: de conducere de calificare.“

Chiar dacă nu vor să înțeleagă curse de top și de conducere, în orice caz, peregazovkoy - element de conducere carte masterstvai unui conducător auto competent. Vă recomandăm!

Cu upshifts si unelte - toate trece intr în următorul articol voi discuta, în cele din urmă, cum a frâna în mod corespunzător pe mecanica.